Thomas Dalton
0 
2183
542
Parisienne, en tilpasset Cadillac bygd i 1954, var restaurert i 1993 og er 19-1 / 2 fot lang. Se mer tilpassede bilbilder. Parisienne, en skreddersydd Cadillac bygget av Milton Melton, gjorde uskarpheten mellom en skikk og en coachbuilt klassiker. De fleste skikker på 1950-tallet ble bygget av eller for unge gutter, ofte for å imponere kompisene og tiltrekke jenter. Men med Parisienne var dette ikke tilfelle.
Egendefinert bilbildegalleri
Milton Melton var en middelaldrende supermarkedsleder fra Beverly Hills i 1954 da han tok over en splitter ny Cadillac Eldorado på 5738 dollar. Han kjørte den umiddelbart til Barris Kustom Autos for en unik tilpasset behandling.
Barris-mannskapets viktigste oppgave var å seksjonere bilen tre centimeter. De tok metallet ut av panseret, toppene på dørene og de bakre skjermene. Barris-gutta modifiserte også hetten med integrerte skopearter på hver side, hakket frontruten 1-3 / 4 tommer, fabrikerte rammer for luftevinduene og kuttet ned sidevinduene.
Det andre radikale arbeidet involverte den bakre delen av 129-tommers akselavstand. Barris-butikken la huset tilbake til Contin-en-tal-reservene i en vinkel og sank det ned i dekkliden. Dette krevde å pakke dekliden og forlenge fendrene hele 20 tommer for å få Continental-settet til å virke integrert. Den ekstra lengden utvidet bilen til nesten 19 og en halv fot!
De typiske Cadillac-finnene ble fjernet for å gi Parisienne sitt unike tilpassede bilutseende. I prosessen med å forlenge fendere fjernet Barris-mannskapet Cadillacs karakteristiske bakre finner og flyttet baklysene i nye, nedre åpninger. De modifiserte også de bakre skjermene med '54 pakninger i Packard-stil i forkantene, og omarbeidet sidetrimmen ved å legge kromtrimmede luftspisser under utbuktningene. Til slutt ble eksosen ført gjennom en modifisert '55 Pontiac bakfanger i fire hagler i uttak.
Før han sendte den til den berømte coachbuilder Bohman & Schwartz for en spesialbygget topp, kuttet Barris-butikken forsetet fire centimeter og la rullet og plissert møbeltrekk til instrumentpanelen.
I 1993, engelsk ull tepper erstattet det gamle møbeltrekk i Parisienne. Hos Bohman & Schwartz fikk Parisienne en todelt topp, gjort i "sedanca de ville" -stilen som ligner på bybiler på begynnelsen av 1900-tallet. Maurice Schwartz bygde toppen ved hjelp av en eikramme med platemetaller dekket med polstring.
Det bakre partiet var boltet til bilen, og det fremre partiet ble klemt fast på plass for enkel fjerning. Bohman & Schwartz la også et par støpe-bronse landau-strykejern på toppen og malte bilen hvit.
Den ferdige bilen debuterte ved International Motor Review i Los Angeles i 1955, og blendende både klassiske og tilpassede entusiaster. Historien blir kald derfra til notert hot rod og tilpasset samler Kurt McCormick fant den i Hemmings i 1978 og kjøpte det synet usett for $ 2500. Bilen satt til '93, da Kurt gjenopprettet den til skjemaet som er vist her.
Kurt tok et par friheter med restaureringen, installerte en Cadillac 390-cid motor fra 1960 som kjedet seg til 396 tommer, senket bilen 2-1 / 2 inches, fjernet tuck-and-roll-møbeltrekket fra instrumentbrettet og la engelsk ulltepper i interiøret og bagasjerommet. Kurt gjorde alle endringene i den sanne ånden til bilen, og bare ga til denne historiske skikkens staselige coachbuilt oppførsel.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler