TV-tilpassede biler

George Barris bygde den tilpassede Batmobile på en allerede prangende Lincoln Futura fra 1955. Se mer tilpassede bilbilder. Publications International, Ltd.

I midten av 1960-årene hadde deltakerne i den tradisjonelle, gaten drevne tilpassede bilscenen splittet av i mange retninger. Noen tilpassede entusiaster skiftet til muskelbiler og dragracing. To av de originale arkitektene for tilpasset bilstil, George Barris og Dean Jeffries, ble trukket inn i Hollywoods verden for å lage tilpassede biler for TV.

Når det 20. århundre-Fox og Batman produsent William Dozier trengte en Batmobile i 1965 (pilotepisoden skulle premiere på ABC i januar 1966), hans første samtale gikk til Jeffries, som begynte å jobbe på en Caddy fra 1959. Jeffries måtte bøye seg ut da han innså at han ikke kunne oppfylle Doziers tre ukers frist.

 Egendefinert bilbildegalleri

Barris godtok deretter jobben, sannsynligvis fordi han allerede eide Lincoln Futura fra 1955, en konseptbil med baldakin som Barris hadde reddet fra Ford-knuseren noen år tidligere ved å utlevere en dollar.

Med et passende lavt, bredt chassis, så vel som fakkelende svømmeføtter, et bredt munngitter og swoopy bodysideslinjer som allerede var på plass, var Futura plattformen som Barris trengte for raskt å levere en utlandsk, fotogennisk TV-tilpasset bil som møtte produsentens forventninger.

På innsiden ble Futura-streken bare endret for å imøtekomme prop-gadgetry som "Bat-telefon", "Detect-a-Scope" og en "Emergency Bat-Turn-spak."

Påstandene om antall Barris Batmobiles varierer. Barris 'mannskap trakk glassfiberformer av den originale bilen for å lage duplikater for bil-show turer. Mest sannsynlig ble fire eller fem laget, inkludert et utstillingsbil for drag race.

Da William Dozier klargjorde et annet superhelteshow, The Green Hornet, for en ABC-start i september 1966 kom han tilbake til Jeffries, som nå var fri til å takle en annen tre ukers tidsplan.

Jeffries utformet Hornets skremmende, smekkfulle Black Beauty-cruiser fra en Imperial Crown hardtop sedan i 1966. Han frastjålet støtfangere og annet krom, inkludert dørhåndtakene og sidespeilene, og la til en omformet, kantete nese og et bokset, utstøpt-aluminiumsgitter.

Fantastisk tilbehør inkluderte roterende lisensplater, grønne hodelykter, et skjult klesskap, baksetes pistoloppbevaring og en pop-up "spionscanner" i dekkliden. Bindestreget inkluderte en skjult telefon og andre enheter. Imperial-aksjen 440-cid V-8 og drivverket forble urørt.

Jeffries bygde to svarte skjønnheter, med bil nr. 2 (beregnet på reklameplikt) fullført etter planen bare tre uker etter bil nr. 1. Versjon 1 var en vanlig på showet, mens promo-bilen dukket opp i bare en episode, "Årets kår", da Hornet løper etter et vondt.

Pontiac konsepttegning av Monkeemobile, mistenksomt lik den eksisterende GTO. Publications International, Ltd.

Nok et show som debuterte i september 1966, NBC's The Monkees, brakt mer arbeid for Jeffries: den Pontiac GTO-baserte Monkeemobile.

Til tross for at den ble tilbakekalt av tilpassede bilfans, undermontert Monkeemobile Pontiac, som hadde håpet på et markedsføringssprut med en beskjedent tilpasset, øyeblikkelig gjenkjennelig geit-ragtop. Pontiac ga til og med butikken konsepttegninger av en hunky, firkantet skikket skikk som helt klart var en GTO.

Men Jeffries var ikke ansvarlig overfor Pontiac, men overfor produsentene Bob Rafelson og Bert Schneider, så han gikk sine egne veier og finjusterte proporsjonene av konseptskissen til mer utlandske dimensjoner.

Foran annonserte den tilpassede bilen seg med en haiaktig nese og omplasserte GTO-rister senket mellom dramatisk spydde frontskjerm; gallemerket "GTO" forble.

Dean Jeffries 'visjon om Monkeemobile ga den en tredjedel sitteplasser, i tilfelle Monkees ville ha med langs alle kvinnelige fans. Publications International, Ltd.

Trunkliden ble fjernet og interiøret ble utvidet inn i bagasjerommet til å omfatte en tredje sitterekke. Frontruten var vinklet oppover for å møte en turnerende bil-stil cabriolet fra 1920-tallet.

Aksjen 389-cid V-8 var utstyrt med en forlader og bakakselen var solid montert slik at Monkeemobile ville være i stand til å slå hjul. Bilen viste seg å være for kraftig og ustyrlig, så viften ble byttet ut med en lett falske som gjemte en forgasser.

I likhet med Black Beauty ble det laget to monkeemobiles, den ene til praktisk bruk og den andre til promotering. Ifølge Jeffries ble begge tilpassede biler bygget i løpet av en måned.

Disse spesialtilpassede bilene til TV var en fordel for rangeringer og trakk også inn enorme folkemengder på spesielle bilutstillinger. Snart ble enda mer overdrevne, tegneserieformede stenger og skikker bygd utelukkende for utstillingsbanen, uten at det var noe for gatenes kjørbarhet.

Mens TV-personbiler og showstenger var populære blant allmennheten, stjal de søkelyset fra tradisjonelle gatedrevne skikker, og presset dem videre ut i uklarhet.

For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:

• Hot Rods historie
• Tilpassede bilprofiler
• Hot Rod-profiler