Hva er drivstoffeffektive dekk?

Bridgestone Corp. President Shoshi Arakawa avduker Ecopia EX10 dekk, de nyeste produktene fra det drivstoffeffektive Ecopia dekkmerket i Tokyo, Japan. AP Photo / Shizuo Kambayashi

Selv om drivstoffeffektive dekk ikke er noe nytt, er de nye i din lokale dekkbutikk. Produsenter har lenge installert dekk som ville forbedre drivstoffeffektiviteten på nye biler, men bileiere som lette etter de samme drivstoffbesparende dekkene når det var på tide å erstatte originalene var ikke heldige. Dekkbutikker solgte dem ikke. I disse dager er dekkprodusentene klar over at forbrukerne er like interessert i å få god bensinstrategi som bilprodusenter er med å få gode mil per gallonvurdering fra Environmental Protection Agency (EPA).

Dekk med lav rullingsmotstand er nå allment tilgjengelig for de fleste personbiler. Rullemotstand er målet for "kraft ved akselen i kjøreretningen som kreves for å lage en lastet dekkrulle," ifølge en rapport fra National Research Council (NRC). Det er en presis måte å si at rullemotstand måler hvor mye krefter bilen må legge ned for å få dekkene til å rulle langs fortauet. Dekk med lav rullemotstand bruker slitebanedesign og nye materialer for å minimere energimengden, i form av bensin, som kreves for å bevege bilen.

Drivstoffeffektive dekk kan koste litt mer enn standard dekk, men de kan også redusere mengden bensin som trengs med 6 prosent. Med denne hastigheten kan gassbesparelsen betale for premien på drivstoffbesparende dekk på omtrent ett år [kilde: Treehugger].

En rapport fra det nasjonale forskningsrådet om dekk og drivstofføkonomi sier at en reduksjon i rullemotstand på 10 prosent økte drivstofføkonomien med 1,5 prosent, selv under kjøring. For kjøring på motorveien betydde den samme 10 prosent lavere rullemotstanden 2,1 prosent bedre drivstofføkonomi [kilde: National Research Council].

Store dekkprodusenter som Michelin, Cooper, Goodyear og Continental tilbyr alle drivstoffbesparende, lavvalsende dekk i disse dager. Å gjøre disse dekkene tilgjengelige for forbrukeren betyr at vi alle kan holde bilens kjørelengde nærmere EPAs drivstofføkonomiske estimater - og kanskje til og med gjøre det litt bedre.

For mer informasjon om dekk og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

relaterte artikler

• 5 ting å se etter i et nytt dekk
• 5 advarselsskilt du trenger nye dekk
• Car Smarts: Dekk
• Hvordan dekk fungerer
• Hvordan Q Dekk fungerer
• Hvordan selvoppblåsende dekk fungerer
• Slik fungerer selvregenererende dekkbane 
• Slik fungerer dekkdreven
• Hvordan Tweel Airless Dire fungerer
• Er noen dekk tryggere enn andre?
• Hva er en eLSD?

kilder

• ConsumerReports.org. "Drivstoffeffektiv dekkprøve." 18. mai 2010. (29. juli 2010) http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/05/fuel-efficient-tire-test-michelin-energy-saver-as-and-cooper-gfe.html
• Nasjonalt forskningsråd. "Dekk og drivstofføkonomi for personbiler." 2006. (29. juli 2010) http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/sr/sr286.pdf
• Tonachel, Luke. "Dekkeffektivitet: Hvordan bilen din kan cruise på mindre bensin." Sentralbord. 12. juni 2009. (29. juli 2010) http://switchboard.nrdc.org/blogs/ltonachel/tire_efficiency_how_your_car_c.html
• TreeHugger.com. "Dekk med lav rullende motstand." 4. mai 2005. (29. juli 2010) http://www.treehugger.com/files/2005/05/low_rolling_res.php