Hva er noen symptomer på svikt i antennelsespolen?

Bilmotoren din har en spole, som i utgangspunktet er en høyspent transformator som består av to trådspoler. En av spolene blir referert til som den primære spolen, og den sekundære spolen vikler seg rundt den. Det er hundrevis av ganger ledninger på sekundærspolen enn på primærspolen. Batteriets strøm går gjennom primærspolen.

Når en solid-state-enhet i den elektriske tenningen forstyrrer strømmen plutselig, blir det referert til som bryterpunkter. Bryterpunktene er det som får spolen til å fungere skikkelig. Når kretsen brytes brått, kollapser magnetfeltet og sekundærspolen blir overtent av det kraftige magnetfeltet. Siden det er så mange viklinger i sekundærspolen, får magnetfeltet en utrolig høyspenningsstrøm på opptil 100 000 volt til å skynde seg gjennom den. Deretter overfører sekundærspolen spenningen videre til fordeleren langs en godt isolert ledning.

Noen ganger blir mekanikere møtt med mystiske motorproblemer som de ikke kan finne. Slike problemer er ofte forårsaket av utslitte tennpluggledninger som mister noe av isolasjonen, på grunn av høyspenningen som føres gjennom dem fra spolene. Når du tar bilen inn for en innstilling, bytter du normalt hetten og rotoren. Rotoren kobles til spolen og den snurrer inni hetten. Når rotoren snurrer forbi kontakter i hver sylinder, sender spolen en høyspenningspuls over et gap mellom rotoren og kontakten. Gnisten reiser deretter ned tennpluggledningen til riktig tennplugg i riktig sylinder. Eventuelle funksjonsfeil i dette oppsettet kan være et resultat av svikt i tenningsspolen. Alle disse delene blir utsatt for mye slitasje, takket være den intense strømmen som går gjennom dem.