Hva gjør en chop shop?

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 4411
  • 971
De fleste biler stjålet av fagfolk blir ført til ulovlige hakkebutikker hvor de demonteres og selges som deler. iStockphoto / Thinkstock

Hvert 40 sekund blir en bil eller lastebil stjålet i USA, noe som tilsammen tilsvarer mindre enn 800 000 stjålne kjøretøyer per år. I 2009 ble 258 av hver 100.000 biler stjålet [kilde: Insurance Information Institute]. Men mens noen av disse bilene blir stjålet av kriminelle for egen transport, og andre blir stjålet av tenåringer som leter etter en joyride, blir mange løftet av profesjonelle tyver. I stedet for å dumpe bilene når turen er over, tar disse proffene dem til hakke butikker, ulovlige garasjer der mekanikere demonterer biler og selger dem for deler. Det er vanskelig å finne ut hvor mange stjålne biler som er tatt av profesjonelle tyver. Nylige estimater satte tallet til rundt 25 prosent [kilde: National Highway Traffic Safety Administration].

Profesjonaliseringen av biltyveri begynte på 70-tallet, da syndikater av organisert kriminalitet begynte å overta virksomheten med biltyveri fra amatørene. Biltyverier nådde epidemiske nivåer i løpet av det tiåret. I 1978 ble for eksempel 1 million biler stjålet i USA [kilde: U.S. Senate]. Det var da ulovlige hakkebutikker begynte å åpne seg over hele landet, og til slutt fikk kongresshøringer og en serie føderale lover som skulle stoppe den nye trenden. I 1970-årene New York City, anslått NYPD at 55 prosent av alle biler som ble stjålet i byen, havnet hakket for deler [kilde: U.S. Senate].

Biltyverier har faktisk trent nedover i USA de siste tre tiårene. I 2006 ble biler stjålet så ofte som hvert 26. sekund, men tyveriene var faktisk nede med 17 prosent fra 2008 til 2009 [kilde: Insurance Information Institute].

Til tross for rettshåndhevelsesinnsats, er det fortsatt bra og bra med hakebutikker i USA, Canada, Latin-Amerika, Europa og Japan. I USA er bare 12,4 prosent av stjålne bilsaker stengt hvert år, og mange av bilene som ikke er funnet havner i profesjonelle biltyverier [kilde: Insurance Information Institute]. Selvfølgelig er det umulig å si hvor mange av de savnede kjøretøyene som er hakket for deler. Hvis myndighetene visste hva som skjedde med dem, ville flere saker bli avsluttet.

Så hva er egentlig hensikten med en chop-butikk? I et nøtteskall gjemmer de identiteten til stjålne biler og snur dem raskt og selger dem for profitt. Noen drives uavhengig, og noen er en del av større kriminelle nettverk som gjenger og mafiaen. Les videre for å finne ut hvordan disse ulovlige hakkebutikkene kan gjøre en stjålet bil til kalde, harde kontanter i løpet av noen få timer.

Ekte hakkebutikker er ikke som de vi ser i filmene - enorme lager med rekker med dyre sportsbiler og lag av mekanikere som sender gnister som flyr mens de fungerer. For å fortsette å jobbe, må hakkebutikker være diskrete og unngå å oppdage av myndighetene. Politiet byter noen ganger store hakkebutikker, som en som ble angrepet i Washington State på slutten av 2010 som inneholdt deler fra 40 forskjellige biler inne i [kilde: Sky Valley Chronicle]. Men de fleste butikker har små hus, garasjer eller ikke-kommersielle kommersielle områder [kilde: U.S. Senate]. Målet er rask snuoperasjon. Biler tas inn, tas fra hverandre og flyttes ut i løpet av noen få timer.

Hakkebutikker er ofte bundet til syndikater av organisert kriminalitet [kilde: Statistisk sentralbyrå]. Små individuelle butikker er del av et større nettverk av tyver og illegale bergingsoperatører. Tyvene stjeler biler, ofte i henhold til en liste levert av koteletten eller bergingshagen [kilde: Onishi]. De kan også ta med biler som ikke er oppført og prøve å gjerde dem (lage en rask, ulovlig veksling for kontanter) [kilde: Statistics Canada]. Hakkbutikkene vil deretter demontere bilene og levere delene til bergingsgården som skal selges, selv om de i noen tilfeller vil selge delene selv [kilde: U.S. Senate].

Chop shop mekanikere kan demontere en bil i komponentene på så lite som en eller to timer, med minimal trening. Demontering av bilen kan være ekstremt lønnsomt, siden prisen på en hel bils erstatningsdeler er vanligvis mye høyere enn videresalgsverdien på bilen [kilde: McClearn]. Overskuddsmarginen øker for eldre modellår, siden legitimt bergede deler blir vanskeligere å finne etter hvert som bilene blir vanskeligere å finne. Hovedsakelig fokuserer koteletter på å selge karosseripaneler mer enn motorkomponenter [kilde: Pittsburgh Police].

Så hvordan er det gjort? Mekanikere fjerner personlige gjenstander og lisensplater fra bilen og ødelegger dem. Deretter løsner de fremre ende av bilen fra rammen i ett stykke - som inkluderer fender og hette. De kuttet deretter frontruten og løsner dørene og setene (som holdes fast av så få som fire bolter på mange biler). Ved hjelp av en acetylenbrenner kuttet de takstøttene foran, og kuttet deretter gjennom gulvet under rattet. Dashdelen (eller "kummen") er spesielt verdifull for kollisjonsputene, som vanligvis ikke blir intakte i vrakede biler. Den bakre delen av bilen, med taket festet, er igjen hele [kilde: U.S. Senate].

Hva annet ender med hakket?

Stjålne biler og lastebiler kan være big business, men hakkebutikker har også vært kjent for å stjele mer ukonvensjonelle kjøretøy. Traktor tilhenger deler er ekstremt verdifulle, siden de har færre identifiserende registreringsnummer enn biler. Det samme gjelder anleggsmaskiner [kilde: U.S. Senate]. Alt fra motorsykler og terrengkjøretøyer til båter havner i koteletter [kilde: Davis og Susko].

Stjålne biler med nye VIN-nummer kan sendes utenfor landet ved hjelp av forfalskede tolldokumenter. iStockphoto / Thinkstock

Hakkebutikker har flere alternativer for å selge deler. Noen havner på det svarte markedet. Men de losser også deler gjennom legitime kanaler, enten ved å selge dem til mekanikere eller bergingsverft som blender for øye, eller gjennom egne bergingsverft som virker legitime for publikum. For å unngå å få sporene tilbake til de stjålne bilene, kan de forfalskne eller skjule serienumrene som identifiserer dem.

Selv om de kan selges for en god pris, ødelegges eller dumpes bilmotorer og girkasser. Det samme gjelder bilens ramme. Disse delene er merket med kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN-er) i biler produsert etter 1981 [kilde: Carfax]. VIN-er, unike nummer tildelt hver nyproduserte bil, er problemer for koteletter. Blant annet bruk hjelper VIN rettshåndhevelse med å spore stjålne kjøretøyer og deler av dem. Hakkebutikker omhandler VIN-er på flere måter. Noen dumper bare delene med tallet etter å ha brent VIN-ene med en lommelykt for å ødelegge bevis. Noen etser falske tall i delene ved hjelp av spesialverktøy. Andre kjøper vrakede biler på bergingsauksjoner slik at de kan bruke VIN fra den vrakede bilen på den stjålne bilens deler [kilde: U.S. Senate].

Noen hakkebutikker blir mer kreative, og erstatter VIN fullstendig på en stjålet bil, slik at bilen kan selges intakt, ikke for deler. Denne prosessen kalles re-Vinning. Chop-butikkoperatører kjøper biler på bergingsauksjoner som er blitt ødelagt i ulykker eller branner. Hakkebutikker vil ha disse kjøretøyene mest for VIN-ene. Når de har bilen og VIN-en, stjeler de en bil av samme merke og modell. Deretter kan de bytte VIN-plater (funnet innenfor døren og på dashbordet) på de to bilene og hevde at de har reparert en total bil [kilde: Statistics Canada]. En annen metode, kalt en "kropp bryter,"krever å ta rammen til den totale bilen og bruke deler fra den stjålne bilen for å erstatte de skadede delene og gjøre bilen brukbar [kilde: U.S. Senate].

Biler som har blitt vinnet på nytt blir ofte sendt ut av hjemlandet ved å bruke forfalskede tolldokumenter. De selges deretter i utenlandske land, enten på det svarte markedet eller i det åpne [kilde: Statistics Canada]. Markedet for biler i underutviklede land har økt de siste årene. Land i Latin-Amerika, Øst-Europa, Asia, Afrika og Midt-Østen har alle etterspurt etter importerte biler. Når bilene er blitt eksportert, er det ekstremt vanskelig for noen rettshåndhevelsesagenter å spore dem opp [kilde: McClearn]. Dette er en annen grunn til at så mange stjålne biler ikke blir gjenopprettet.

relaterte artikler

  • Topp 10 stjålne biler av 2010
  • Hvordan bilforsikring fungerer
  • Hvordan kjøpe en bil
  • Hvordan bilalarmer fungerer
  • Er RFID-tenningssystemer sikre?
  • Hva er den riktige måten å senke bilen på?
  • Hvorfor ønsker noen å stjele kollisjonsputen min?
  • Kan andre mennesker låse opp bildøren min med fjernkontrollen?

kilder:

  • Carfax Inc. "Kjøretøyidentifikasjonsnumre (VINs)." (20. januar 2011) http://www.carfax.com/vin.cfx
  • Davis, Jennifer Krell. "Riksadvokaten kunngjør soning i Chop Shop-drift." Statsadvokaten i Florida. 22. november 2005. (17. jan. 2011) http://myfloridalegal.com/newsrel.nsf/newsreleases/5EDD7585EFC557F7852570C1006D3AD6
  • Forsikringsinformasjonsinstitutt. "Autotyveri." Oktober 2010. (21. januar 2011) http://www.iii.org/media/hottopics/insurance/test4/
  • Lammet, Joe. "FCSO avdekker ATV 'Chop Shop' i Pulaski County." Hytta. 24. august 2009. (17. januar 2011) http://thecabin.net/news/local/2009-08-24/fcso-uncovers-atv-%E2%80%98chop-shop%E2%80% 99-Pulaski-fylke
  • Los Angeles Times. "Chop Shops." 26. juli 1998. (18. januar 2011) http://articles.latimes.com/1998/jul/26/local/me-7427
  • McClearn, Matthew. "Hei, fyr, hvor er bilen din? Biltyveri er globalt og vokser." Canadian Business Online. 22. september 2006. (18. januar 2011) http://www.canadianbusiness.com/managing/strategy/article.jsp?content=20060922_80707_80707
  • National Highway Traffic Safety Administration. "Autotyveri og gjenvinning: Effekter av loven om å bekjempe biltyveri av 1992 og lov om håndheving av motorkjøretøyer fra 1984." Juli 1998. (20. januar 2011) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/808761.PDF
  • Onishi, Norimitsu. "Bilen din, sittendeanden." New York Times. 19. mars 1995. (18. januar 2011) http://www.nytimes.com/1995/03/19/nyregion/your-car-the-sitting-duck.html?scp=1&sq=car+sitting+ duck & st = cse & pagewanted = all
  • Pittsburgh Police. "Typer av biltyveri." (18. januar 2011) http://www.city.pittsburgh.pa.us/bat/html/types_of_car_theft.html
  • Sky Valley Chronicle. "Big Chop Shop Goes Down." 18. november 2010. (18. januar 2011) http://www.skyvalleychronicle.com/FEATURE-NEWS/BIG-CHOP-SHOP-GOES-DOWN-br-Monroe-cops-and-others-bust-alleged -Auto-chop-shop-sør-of-Clearview-BR-i-tre kvinner-og-tre menn arrestert-BR-40-kjøretøy-funnet-i-521327
  • Statistikk Canada. "Å undersøke involvering av organisert kriminalitet i motorkjøretøystyveri." 24. april 2006. (18. januar 2011) http://www.statcan.gc.ca/pub/85-563-x/85-563-x2004001-no.htm
  • Susko, Jenna. "Eksklusivt: Innvendig titt på ulovlige koteletter i mobil." Lokal 15 TV. 2. februar 2011. (17. januar 2011) http://www.local15tv.com/mostpopular/story/EXCLUSIVE-Inside-Look-at-Illegal-Chop-Shops-in/IHq0UqvaCkuTf-ynPTjXIg.cspx
  • U.S. Senats faste underutvalg for undersøkelser fra komiteen for statlige anliggender. "Høring av profesjonelle motorkjøretøyer og koteletter." U.S. Government Printing Office. 25. april 1980.



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer