Paul Sparks
0 
3009
590
Løpere starter løp i forskjøvet stilling av samme grunn som motoriserte hjul krever forskjeller. Mike Powell / Allsport-konsepter / Getty Images Hvis du plutselig befinner deg i markedet for en ny bil, kan terminologien ofte være vanskelig å følge. Visst, de nyeste modellene friske fra fabrikkene ser bra ut på reklamefilmene, vrir seg gjennom det naturskjønne landskapet og tar kurver på kystnære motorveier som bare en "profesjonell sjåfør på en lukket vegbane" kan. Men så begynner bilprodusentene å trekke frem forkortelsene: XWD? TCS? EBD? Hvis de tre kastet deg etter en sløyfe, kan du også ha problemer med denne: eLSD.
Denne lille forkortelsen står for elektronisk begrenset glideforskjell. Fortsatt forvirret? La oss se bort fra "eLS" -delen et øyeblikk og fokusere på "D." EN differensial er en girkonstruksjon designet for å la det ene hjulet på en aksel vri seg raskere enn det andre gjør. For å forstå hvorfor dette er nødvendig, tenk på forrige gang du så på en friidrettsbegivenhet. Når løpere løper hverandre rundt banen, blir startlinjene forskjøvet. Jo nærmere en løpesbane er det gressrike feltet i sentrum, jo lenger bak er hans eller hennes startposisjon. På samme måte har løperen i den ytterste banen en startposisjon foran alle de andre utøverne. Hvis alle startposisjonene ble stilt opp side om side, ville løpet være grovt urettferdig fordi den innerste løperen ville ha kortere løpeavstand enn alle andre ville gjort.
Se for deg en bil som kjører rundt i sirkler på samme spor. Hjulene på den ene siden av kjøretøyet vil effektivt befinne seg i den ene indre banen mens hjulene på den andre siden vil okkupere en ytre bane. Dette ville ikke være noe problem mens kjøretøyet kjørte rett. Under en sving ville hjulene på yttersiden av kjøretøyet imidlertid ende opp med å kjøre større avstand og ville derfor forsøke å kjøre med større hastighet. Hvis den samme akselen kobler sammen et par motordrevne hjul, vil en kurve eller en sving føre til at det bygges spenning i ytterhjulet. For at denne spenningen skal bli lettet, må en av to ting skje: Dekk hopper, eller drivakslen smeller i to.
Åpen differensial gir, den mest grunnleggende variasjonen av differensial, gjør at hvert hjul kan oppleve forskjellige rotasjonshastigheter, og i det vesentlige splitte dreiemomentet på to måter med en rekke sammenhengende gir. En differensial tjener også til å overføre drivakselens bevegelse til akselen, som skjærer seg i rett vinkel. For hvordan du får en grundig titt på dette, kan du lese Hvordan forskjeller fungerer.
OK, så vi har ikke helt opp til alle fire bokstavene ennå, men på neste side skal vi se på LSD.