Hva er hypermiling?

Fans på Lowes Motor Speedway sitter nå på gjenbrukte Charlotte Hornets seter i stedet for blekere. John Harrelson / -Getty Images for NASCAR

-Rask, hva har NASCAR å gjøre med miljømessig bærekraft? Hvis du nevnte tribune setene på Lowe's Motor Speedway i Concord, N.C., kan du gi deg en klapp på baksiden.

I 2007 kjøpte Speedway Motorsports, Inc. (SMI), som eier Lowes og seks andre NASCAR-spor, 22 000 seter fra Charlotte Coliseum, som etter planen skulle møte vrakballen etter at Hornets dro til deres nye hjem i New Orleans etter Sesongen 2001-02. I stedet for å la setene vende seg til steinsprut, kjøpte SMI setene og brukte dem til å erstatte de gamle betongbleker-setene ved speedway. Som en hyllest til det gamle basketballaget ble setene igjen i sin opprinnelige telysfarge, komplett med den gamle Hornets-logoen.

-Lowe's er ikke den eneste speedwayen som kommer på trallen med den andre R i resirkulering triumviratet (gjenbruk). I mange år var scoringstårnene på Daytona reddet fra en hurtigkjøring i California som hadde gått konkurs. Kanskje den beste forekomsten av å gjenbruke noe gammelt for å lage noe nytt, finnes på parkeringsplassene til Las Vegas Motor Speedway. Da banen ble revet opp for å fjerne, ble den gamle asfalten malt opp og gjenbrukt for å bane gamle skittparkeringsplasser spredt rundt eiendommen.

Sporeiere blir store på gjenvinning - også. De fleste hurtigveier har nå store gjenvinningsarbeid, spesielt for aluminiumsbokser som finnes der i rikelig forsyning etter løpshelger.

Imidlertid er det en enda mer miljøvennlig trend som begynner å dukke opp rundt NASCAR-kretsen i disse dager, en som har blitt prøvd og bevist på middelgatene i Berkeley, California og Portland, Ore. Denne trenden har folk som bare drikker rettferdig Handle kaffe, kjør hjemmene sine på solenergi og kan fortelle deg hvordan du konverterer din gamle diesel-Volvo til å kjøre på vegetabilsk olje og presser kjøreferdighetene til grensene. Det heter hypermiling, og du kan se etter det på et NASCAR-spor i nærheten.

Finn ut hva hypermiling er og hvordan det fungerer på neste side.

Etter å ha gått tom for bensin umiddelbart etter sin hypermilingseier, blir Dale Earnhardt Jr skjøvet til seiersbanen på Lifelock 400. Chris Trotman / Getty Images for NASCAR

Så, hva er hypermiling? Enkelt sagt er det en metode for å bruke enkle teknikker for å få mest mulig kjørelengde ut av bilen din. Da hybrider ble allment tilgjengelige i USA tidlig på 2000-tallet, var noen sjåfører ikke fornøyde med EPA-klassifiseringen på 30-45 mpg (48 til 72 km / g). De fant ut at ved å bruke fornuftige kjøreteknikker som sakte å akselerere ved grønne lys og kaste til stopp når noen nærmer seg røde lys, kunne noen hybridbiler få så mye som 100 mpg (161 km / g) [kilde: CleanMPG].

-Selv førere av tradisjonelt drevne SUV-er kan se en betydelig innvirkning på kjøretøyenes drivstofføkonomi. Et Edmunds-eksperiment fant at hyperm-iling kunne presse ytterligere 35,4 prosent mer mpg fra en Land Rover LR3, som vanligvis bare får 12 mpg (19 km / g) i byen og 17 (27 km / g) på motorveien [kilde : Valdes-Dapena, Yahoo Autos].

Å bruke cruisekontroll er en annen velprøvd måte å redusere drivstofforbruket kraftig. En test utført av Wayne Gerdes, mannen kreditert for å mynte betegnelsen hypermiling, fant ut at bruk av fartskontroll i hastigheter fra 30 til 40 km / t (40 til 64 km / g) kan øke drivstofføkonomien med tosifrede prosenter [kilde: Gerdes ].

Men her er gnir når det gjelder NASCAR og hypermiling: Å kjøre 30 til 40 mph er egentlig ikke et levedyktig alternativ hvis en sjåfør er interessert i å faktisk vinne løpet. Eller er det? NASCAR-sjåfører har kommet til å bruke hypermilingsteknikker i tider hvor de må kjøre i lave hastigheter - når de følger tempoet bilen under et varsel flagg. Hver sjåfør stanser gassen for å få motoren til full gass, slår av tenningen og kyster så langt som mulig før han snur den igjen. Dette forbedrer drivstofføkonomien hans og sparer dem for en ekstra tidkrevende tur til gropen, et trekk som kan tenkes å vinne løpet.

Dette var tilfelle da NASCARs hemmelighet - eller i det minste oversett - bruk av hypermiling under løp kom i søkelyset, etter at Dale Earnhardt jr. Vant Lifelock 400 i juni 2008 på Michigan International Speedway. Sjåføren fikk mye kritikk for seieren, siden han hadde kystet utover tempo-bilen flere ganger under forsiktighetsflagg i et forsøk på å hypermile så mye som mulig. Men sjåføren nevnte etter løpet at han neppe var den ensomme hypermileren på NASCAR-kretsen: "Alle gjør det," sa han til reportere [kilde: AP]. Mens sjåfører på kretsløpet ikke bruker ordet hypermiling, så den miljøbevisste verden på en forvirrende måte etter at nyheter om Earnhardts seier ble publisert. NASCAR hadde gått grønt.

Som sjåfør i verdensklasse som han er, var Earnhardt jr. Mer interessert i å få det rutete flagget enn å redde jorden. Kretsen er ikke så bekymret for å spare bensin. De anslåtte 175 000 gallonene den bruker i løpet av løpet av sesongen, blir alle gitt gratis av den offisielle sponsoren Sunoco [kilde: Fryer]. NASCAR har imidlertid vært miljøbevisst i det siste. Under oljeembargo på begynnelsen av 1970-tallet gjorde racingkretsen sin del ved å redusere lengden på noen av løpene. Daytona 500, for eksempel, så bare 450 mil kjørt i løpet i 1974 [kilde: Rovell].

Hypermiling vinner imidlertid løp, som Earnhardt beviste. På motorveien tar det konsentrasjon og disiplin; på NASCAR-sporet tar hypermiling nerver av stål. Sjåfører må være lenge pågangsmot for å passere pit-mannskapene sine uten å stoppe for drivstoff. Hvis du går tom for bensin på banen, er du tom for tur. Likevel, hvis en førers bil spruter til stopp på den siste fanget, kan han i det minste trøste seg med å vite at ved å hypermile, har han gjort noe gunstig for planeten.

For neste informasjon om NASCAR og andre relaterte emner, besøk neste side.

Relaterte artikler

• Er det lett å jukse i NASCAR?
• Slik fungerer NASCAR kilejusteringer
• Hvorfor er camber så kritisk i NASCAR?

Flere gode lenker

• Hypermiling.com
• NASCAR.com
• Original Hypermiling Article, av Wayne Gerdes

kilder

• Caraviello, David. På racerbaner er en annen type resirkulering rasende. "NASCAR.com. 3. april 2008. http://www.nascar.com/2008/news/features/04/03/track.recycling.smi.isc/ story_single.html # side2
• Fryer, Jenna. "Selv NASCAR er ikke immun mot skyrocketing gasspriser." USA Today. 7. mai 2008. http://www.usatoday.com/sports/motor/2008-05-07-1946648296_x.htm
• Gerdes, Wayne. "Å slå EPA - hvorfor er det og hvordan du kan hypermile." CleanMPG. 24. juli 2006. http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=1510
• Rovell, Darren. "Fyll opp?" Det er ikke så kostbart for NASCAR. " ESPN. 15. november 2005. http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=2&id=2441569
• Valdes-Dapena. "Ta det sakte og spar stort på bensin." 9. mai 2006. http://money.cnn.com/2006/05/01/Autos/driving_for_mpg/index.htm
• "Earnhardt råder på røyk i Michigan foran Kahne, Kenseth." Associated Press. 16. juni 2008. http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/news/story?id=3445188
• "Hva er hypermiling?" Ren MPG. http://www.cleanmpg.com/cmps_index.php?page=hypermiling
• "2008 Land Rover LR3 SE." Yahoo Autos. Åpnet 17. november 2008. http://autos.yahoo.com/land_rover_lr3_se/

-