Hva er hensikten med en sikkerhetsbelteforstrammer?

  • Paul Sparks
  • 0
  • 2566
  • 80
Tenk deg selv som heldig hvis bilens setebeltepensjonister aldri trenger å se noe. Se flere bilsikkerhetsbilder. © General Motors

Her er en munter stat for å få deg til å ønske å ta matbutikken for en tur: Hvis du bor i USA, risikerer du 1 til 84 å dø i en bilulykke. Mens utløp med auto ikke holder et stearinlys til morderen nummer 1, hjertesykdom (1-i-5-sjanse), holder det sitt som en av de mer sannsynlige måtene noen av oss vil sparke i bøtta [kilde: Parker- Pave].

Den gode nyheten er at hvis du er i en bilulykke, kan du redusere sjansene dine for å dø i to, bare ved å bruke bilbeltet [kilde: Centers for Disease Control]. I tillegg trekker en moderne setebelte raskere enn en person selv kan reagere, for å justere beboerne til en tryggere sittestilling når kollisjonsputene.

Hvordan gjør det det? Med en sikkerhetsbelteforstrekker, selvfølgelig. Som en tapper, men tragisk helt, ofrer beltestrammeren livet i en ulykke for å redde din.

Tenk deg selv som heldig hvis bilens bilbeleggspenning aldri trenger å se handlinger i det tiltenkte målet deres. Hvis de gjør det, betyr det at fronten på bilen eller lastebilen din har smurt inn i noe annet head-on, og ganske hardt. Det er veldig sannsynlig at de frie kollisjonsputene blåses opp også.

Forstrammermekanismen bruker en eksplosiv ladning for å drive et skjult stempel når sensorer oppdager signaturbrå retardasjon av en ulykke. Stempelet driver på sin side raskt spolen som stoffremmen til et setebelte er pakket rundt. Den utrolig raske tilbaketrekningen av beltestoffet fjerner slakken fra beltet øyeblikkelig. Denne ekstra sikkerhetsbeltet "for-" spenningen, øyeblikk før den fulde støtkraften, trekker kroppene til føreren og forsetets passasjer fast inn i setene. Dette plasserer dem slik at de får maksimal beskyttelsesfordel med kollisjonsputene foran. Det hjelper også til å forhindre det uheldige fenomenet bilkrasj-ologister kaller "ubåt." Det er da momentumet forårsaket av krasjen rykker et offerets kropp under fanget på beltet og sender det forsiktig fremover under streken.

Biler og lette lastebiler er ikke det eneste stedet bruken av sikkerhetsbeltepresisjonører har klikket på. En av de første forfedrene til moderne, forspenningssystemer for biler, ble en foreslått for militære flypiloter på 1950-tallet. I 1958 sendte oppfinneren Royce Strickland, Jr., en patentsøknad om en prevensjon han kalte en "sele treghetsrulle." Det var en eksplosiv gassdrevet enhet som sank piloter i utkastene deres før de ble sprengt ut av et fly [kilde: Strickland].

Selv om få av oss noen gang vil måtte kausjonere fra en rammet jagerfly midt på flyreisen, bør det være noe å forsikre seg om å vite at lignende, setebelte-forspenningsteknologi vil bidra til å holde oss forankret hvis vi noen gang kommer i en frontkjørt bilkollisjon.

Mellom innsparinger med motorsykkelhjelmer og sikkerhetsbelter i diverse bilulykker, er jeg sannsynligvis på mitt femte eller sjette liv når det gjelder katt. Så å lære for denne artikkelen om de forskjellige måtene man kan "kjøpe gården" (eller bare lease den, hvis du går av med lammelse) ved å glemme å ha på meg en sikkerhetsbeltet, vel, en viss makabre fascinasjon for meg. Det vakte også en mindre skummel tanke: Hvor kult er det ikke at det samme forstrammer-konseptet som brukes i utkast til bekjempelsesfly beskytter også civvies i bilene deres? Utallige overlevende av bilulykker skylder bokstavelig talt livet til en håndfull oppfinnere som forbedret sikkerhetsbeltet til en aktiv sperreinnretning ved å utvikle sikkerhetsbelteforstrammeren. Jeg innrømmer å ha litt blandede følelser om den pågående nannyfikasjonen av bilteknologi; men i balanse, virker beltestrammeren som en godartet og relativt ikke-påtrengende sikkerhetsfunksjon. Og hei, hvis det lar deg jukse den dystre reaperen, selv om akkurat nå, hva skal du ikke like?

relaterte artikler

  • Hvordan bilbelter fungerer
  • Hvordan kollisjonsputer fungerer
  • Hvordan smulete soner fungerer
  • Hvordan krasjetesting fungerer
  • Hvordan klassifiseringssystemer for okkupanter fungerer
  • Hvordan pre-kollisjonssystemer fungerer
  • Har ny teknologi gjort biler mindre sikre?
  • Kan en bil virkelig være dødssikker?
  • Vil din neste bil vekke deg når du sovner ved rattet?
  • Har krasjetester noen gang brukt levende (eller døde) menneskelige beboere?

kilder

  • Centers for Disease Control. "Sikkerhetsbelter faktaark." (2. april 2012) http: / /www.cdc.gov/motorvehiclesafety/seatbelts/facts.html
  • Firehouse.com. "Pre-Tensioner Systems: Design & Function. 1. september 1999. (1. april 2012) http://www.firehouse.com/article/10568057/pre-tensioner-systems-design-function
  • Infineon Technologies AG. "Vendbar setebelte-forstrekker." (30. mars 2012) http://www.infineon.com/cms/en/product/applications/automotive/safety/restraint/seatbelt.html
  • Moore, Ron. "Seat Belt Pretensioner." Airbagsolutions.com. (29. mars 2012) http://www.airbagsolutions.com/docs/Pretensioners.pdf
  • Parker-paven, Tara. "Hvor redd skal vi være?" New York Times. 31. oktober 2007. (30. mars 2012) http://well.blogs.nytimes.com/2007/10/31/how-scared-should-we-be/
  • Strickland, Royce M. Jr. "Harness Inertia Reel." U.S. Patent & Trade Office (via Google Patenter). Innleveringsdato: 17. desember 1958. Utgivelsesdato: 12. februar 1963. (1. april 2012) http://www.google.com/patents?id=XkpcAAAAEBAJ&printsec=abstract&zoom=4#v=onepage&q&f=false



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer