Hva er motorens redline?

Alle motorer har en overskrift, som er den maksimale turtallverdien de har plass til. Utover redline vil motoren eksplodere. Siden du sannsynligvis foretrekker at motoren din ikke eksploderer, må du følge med på redline, spesielt i en manuell girkasse. Når du skifter gir i en bil med manuell girkasse, sørger du for at motoren holder seg under rammen. For å skifte gir, flytter du girskiftet og holder clutchen nede. Skiftehendelen styrer stenger som styrer gafler som griper inn i tannhjulene. Koblingen er det som kobler motoren til girkassen. Girkassens inngangsaks må rotere med samme turtall som motoren. I en fem-trinns girkasse er det fem forskjellige girforhold som er relatert til inngangsakselen for å gi en annen omdreiningstid for utgangsakselen.

Til tross for retningslinjene for redline, er det fremdeles bare et smalt omdreiningeromrade der motoren din fungerer best når det gjelder dreiemoment og hestekrefter. Ved å skifte gir kan du holde deg nær motorens maksimale ytelsesområde når det er mulig. Problemet med dette trange ytelsesområdet er at det bare fungerer med et enkelt girforhold, noe som betyr at bilen din bare yter sitt beste med en bestemt hastighet.

Kontinuerlig variabel girkasse, eller CVT-er, ble designet for å bytte girforhold, slik at motoren din har en sjanse til å holde seg nær sitt optimale ytelsesområde i forskjellige hastigheter. For en stund var kontinuerlig variabel overføring ikke så effektiv eller kostnadseffekt som vanlige fire- og femtrinnsoverføringer, så de fikk ikke mye utbredt bruk. Forbedringer av teknologien har imidlertid gjort det mulig for CVT-er å bli mer populære. Hovedpoenget i alle typer transmisjoner er å unngå redline for å sikre motorens velvære.