Hva er verdens billigste alternative drivstoffbil?

  • Vova Krasen
  • 0
  • 971
  • 171
Tara Tiny overtok nylig Tata Nano som verdens billigste bil. Ritam Banerjee / Getty Images

Noen få linjer fra Kinks 1979-hit "Low Budget" kommer nærmest til å beskrive Tara Internationals Tara Tiny: "Billig er lite, og ikke for bratt, men best av alt, billig er billig."

Tara International styreleder og administrerende direktør Tara S. Ganguly vil sannsynligvis bestride denne altfor forenklede karakteriseringen av hans to-seters altelektriske kjøretøy. I stedet ser han Tiny som en enkel og billig løsning på to relaterte problemer - avtagende fossile brenselressurser og økende forurensningsnivå [kilde: Tara International].

Disse høye målene endrer ikke det faktum at Tara Tiny er virkelig, veldig billig. The Tiny vil bare bli solgt i India og vil sette forbrukerne tilbake 99 999 rupier, eller omtrent 2400 dollar. Denne prisen trumfer sin nærmeste indiske rival av en rupie. Den rivalen, Tata Nano, ble en gang regnet som verdens billigste bil og hadde en opprinnelig klistremerkepris på 100 000 rupier.

Mens de er ekstremt nære i pris, er de to bilene verdener fra hverandre i design. Nano bruker en tradisjonell bensinmotor. På den annen side er den to-dørs Tiny et batteridrevet elektrisk kjøretøy (EV) - en bil som er enkel på lommeboken og miljøet.

Mens du kanskje aldri ser Tiny på amerikanske bredder med en prislapp på 2400 dollar, kan du lese videre for å finne ut hva som gjør denne bilen til mer enn billig moro - og hva gjør Tiny til en mulig utfordrer i det voksende alternativt drivstoffmarkedet.

innhold
  1. More Have Nots Than Haves: Tara Tiny Specs
  2. Go, Go Speed ​​Racer: Tara Tiny's Fordeler
  3. Kraften til Tara Tiny

Tara Tiny ble bygget for enkelhet, effektivitet og kostnader, så ekstra blir vurdert, vel, ekstra. Her er en rask oversikt som viser hva den to-dørs, to-seters Tiny basemodellen har å tilby.

  • Maksimal hastighet: 25 km / h (40 kilometer i timen)
  • Motorkraft: 1,5 kilowatt, eller omtrent 2 hestekrefter
  • Batteritype: Forseglet bly-syre, kan lades hjemme på 220 volt på en 15 amp-stikkontakt
  • Ladetid: 8 timer
  • Rekkevidde: 80 kilometer avhengig av forhold Batterikapasitet: 200 amp / timer

[kilde: Tara International]

I tillegg til listen over, har to-dørs kjøretøy en tre-trinns automatgir, skivebremser foran og bakre trommel, manuell justering av sete for føreren, et førersidespeil, tåkelamper og vindusviskere. Det er det. Som vi sa før, ekstra er ekstra på Tara Tiny.

Planlagte variasjoner på Tiny vil imidlertid tilby fire dører, fire seter, klimaanlegg, servostyring og vinduer og et lydanlegg. Selskapet har angivelig planer om å legge til flere fasiliteter - men bare til et poeng.

Mens Tiny er enkel i design, er det akkurat det Ganguly så for seg. Les videre for å lære hvordan Tiny ble et så rart av minimalistisk prosjektering.

Færre forskrifter = mindre kostnader

Hvis du leter etter verdens billigste alternative drivstoffbiler, vil du sannsynligvis finne dem i fremvoksende markeder. Hvorfor? Mange industrialiserte nasjoner har strenge utslipp og sikkerhetsstandarder som kan legge $ 5.000 til $ 10.000 til prisen på en gjennomsnittsbil. Kast inn kostnadene for å utvikle alternativ drivstoffteknologi, og de billigste kjøretøyene kan koste forbrukerne ytterligere $ 20.000.

India og Kina, to av de største aktørene i u-verdenen, har vært transportinnovatorer i århundrer. Nå som deres egne teknologibaser tar tak og trives, produserer kyndige bilfirmaer og ingeniører en rekke grønne biler. Et godt eksempel er Kanso, utviklet av indiske bilindustrien Kanak Gogoi. To-seters Kanso kjører på bensin og energi hentet fra fire solcellepaneler. Kanso har ikke en overføring, men solcellepanelene kan angivelig generere 320 watt strøm. Hvordan bilen bruker to former for energi forblir et spørsmål. Imidlertid vil den lille bilen ha en 0,1-liters motor, ha topphastighet på omtrent 30 km / h (48 kilometer i timen) og kunne selge for rundt $ 2800 [kilde: Khaund].

Tara Tiny oppnår en rapportert toppfart på omtrent 40 km / h. Tara International styreleder og administrerende direktør Tara Ganguly ser ikke dette som noe problem. Faktisk så for seg Ganguly Tiny som et indre bykjøretøy som ikke er ment å bli kjørt på Indias ultra-tilstoppede motorveier. (Med andre ord, bilturer er en dårlig idé.) I bygater har et elektrisk kjøretøy tydelige fordeler i forhold til sin bensindrevne fetter.

Noen av disse fordelene inkluderer:

  • enkelhet: Tiny har rundt 35 bevegelige deler, sammenlignet med de mer enn 2500 delene som er inkludert i en typisk bensindrevet bil i samme størrelse.
  • Pålitelighet: På grunn av bilens enkelhet kan Tiny være mer pålitelig enn andre biler, ganske enkelt fordi det er færre deler å vedlikeholde, erstatte eller ødelegge.
  • Renslighet og sikkerhet: Tiny gir ingen utslipp fordi den er drevet av batterier og en elektrisk motor. 40 kilometer i timen er bilen også tryggere fordi de fleste dødsulykker oppstår når en sjåfør beveger seg raskere enn den hastigheten.
  • Økonomi: De fleste elektriske kjøretøy koster omtrent 10 til 15 prosent av den totale driftskostnaden for et standard bensindrevet kjøretøy når alt vedlikehold, drivstoff og reparasjonsregninger kombineres. Ganguly estimerte at det ville koste bare øre per kilometer å betjene bilen i den estimerte levetiden på 25 år.

Den siste faktoren - og kanskje den viktigste for Ganguly - er effektivitet. Å undersøke effektiviteten til en EV betyr imidlertid å komme inn i kjøretøyets tarm, noe vi vil gjøre i neste avsnitt.

Et alternativ til hva?

Et alternativt drivstoffbil er en bil eller lastebil som kjører på noe annet enn tradisjonell bensin. Noen av de mer vanlige alternative drivstoffene inkluderer:

Komprimert naturgass (CNG): Det reneste alternative drivstoffet. Det genererer opptil 99 prosent mindre karbonmonoksid enn gass og 85 prosent mindre reaktive hydrokarboner.

Flytende petroleumsgass (LPG): Drivstoff-LPG (propan) brenner rent og kjøretøyer som kjører på den produserer færre hydrokarboner og mindre karbonmonoksid.

Elektrisitet: Batteriteknologi og forbedringer av elektrisk motor har presset denne metoden i forkant som et levedyktig alternativ til bensin.

Alkohol brensel: Trekornsalkoholer kan brukes som drivstoff i biler med spesielt modifiserte motorer.

biodiesel og raffinerte organiske oljer: Disse drivstoffene brukes hovedsakelig i dieselmotorer og er kjent for sin særegne franske yngellukt.

Trykkluft: Dette eksperimentelle drivstoffet bruker en tank med trykkluft for å drive kjøretøyet.

Bortsett fra sykkelen har den elektriske motoren den høyeste effektiviteten - mer enn 90 prosent - av alle mekaniske enheter som konverterer energi til bevegelse. Det det betyr er at bare 10 prosent av energien som brukes av en elektrisk motor blir "bortkastet" for å få bilen til å bevege seg. Til sammenligning er den beste virkningsgraden for en forbrenningsmotor omtrent 20 prosent, noe som betyr at omtrent 80 prosent av energien i en gitt mengde bensin bare brukes til å få strøm til bilens hjul.

Dette er grunnen til at biler generelt får bedre kjørelengde på motorveien: Når en bil har rullet, tar det mindre energi å fortsette å rulle, slik at sjåførene kan gå lenger med mindre bensin. Hvor en bensinmotor bruker mest energi er der en elektrisk motor sparer energi - ved første start.

Ganguly, som ingeniør, kjente alle de bevegelige delene av en motor - veiv, gir, drivlinjer, differensialer - trenger å komme i bevegelse før rotasjonsbevegelsen overføres til hjulene. Ganguly betraktet også motorens "ledige tid." Når en bil stopper, må motoren fortsette å bevege seg og bruke energi på å produsere det som egentlig er bortkastet bevegelse inne i bilen i påvente av neste gang bilen trenger energi.

En elektrisk motor løste begge problemene. En elektrisk motor produserer sitt maksimale dreiemoment nesten umiddelbart. Hvis motoren er koblet direkte til hjulene, er den energien umiddelbart tilgjengelig for å bevege bilen. I tillegg er det ikke nødvendig å holde motoren i bevegelse når bilen er i tomgang. Motoren kan slå seg av for å spare energi. Tiny bruker også et uspesifisert antall forseglede blysyrebatterier, en gasslignende elektronisk kontroller, en omformer og motorer.

Mens Tara International ennå ikke har røpet utgivelsesdatoer for sine andre kjøretøyer, kan Tiny og dens innovative enkelhet kanskje sette standarden for EV-bruk de kommende årene.

For mer informasjon om Tara Tiny og andre elektriske kjøretøyer, besøk lenkene på neste side.

Relaterte artikler

  • Hvordan alternative drivstoffpåfyllingsstasjoner fungerer
  • Hvordan den hybride skattekreditt fungerer
  • Slik fungerer SmartWay-kjøretøy
  • Slik fungerer Toyota A-BAT hybrid truck
  • Slik fungerer Ford Fusion
  • Slik fungerer Toyota Prius
  • Slik fungerer Venturi Astrolab

kilder

  • Edmunds.com. "Sammenligning av bilkostnader." (Tilgang 5. mai 2009) http://www.edmunds.com
  • EarlyElectric.com. "Elbilhistorie." (Tilgang 12. mai 2009) http://www.earlyelectric.com
  • Hatch, Steve V. "Datastyrte motorstyringer." Åttende utgave, 2009, Delmar Cengage Learning.
  • Khaund, Surajit. "State Innovator utvikler ny hybridbil." Assam Tribune. 8. januar 2008. (Tilgang 15. mai 2009) http://www.assamtribune.com/scripts/details.asp?id=jan0808/at04
  • Tara International. "Batteridrevne fire hjul." (Tilgang 5. mai 2009) http://www.tarainternational.us/FourWheeler.htm
  • Tara International. "Profil." (Fått tilgang til 22. mai 2009) http://www.tarainternational.us/profile.htm



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer