Hva gjør en digital bil digital?

David Hasselhoff (som Michael Knight) poserer med K.I.T.T., den høyteknologiske stjernen til "Knight Rider." Se mer eksotiske bilbilder. Bildesparade / arkivfoto / Getty Images

TV har hatt en lang fascinasjon for konseptet intelligente biler. Serien "Min mor bilen" fra 1965 til 1966 skildret reisene til en ulykkelig familiemann som oppdager at moren hans er blitt reinkarnert som sin kløppende Porter-bil fra 1928. I 2002 kåret TV Guide serien til det nest verste TV-showet gjennom tidene [kilde: AP].

Mens den serien kan ha mislyktes, avtok ikke interessen for biler som er smartere enn sjåførene. 1980-tallets TV-serie "Knight Rider" kom kanskje nærmest det seerne ønsket i en intelligent bil. I stedet for å bli besatt av en reinkarnert sjel, er denne bilen, K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand), ble kontrollert av høyteknologisk datamatisering. Med undercover agent Michael Knight bak rattet, K.I.T.T. ga støtte for ham uke etter uke da Knight pågripet skurkene. K.I.T.T., en Pontiac Trans-Am, var ikke bare i stand til høye hastigheter - den var bevæpnet med flammekastere og kunne navigere ut fra farlige situasjoner. I 1982 ble K.I.T.T. var høydepunktet.

Snart brakte datalderen nye gjennombrudd innen digital teknologi. Med bruk av trådløs kommunikasjon og komprimert datalagring, ble det som en gang var begrenset til fantasien til TV-forfattere tilgjengelig for generelt forbruk. Du vil være hardt presset på å finne en bil på forhandlerens tomt utstyrt med flammekastere. Men det er mange andre K.I.T.T. funksjoner i biler i dag. Biler har zoomet inn i den digitale tidsalderen.

Hva gjør en digital bil nøyaktig? Intelligens. Nye funksjoner har forvandlet bilen fra et rent fartøy som frakter deg fra punkt A til punkt B - nå får biler deg dit lettere, trygt og til og med holder deg underholdt underveis. Biler har kommet for å ligne datamaskiner på hjul. Cadillac tilbyr til og med 40 gigabyte harddisker på sin 2008 CTS-modell [kilde: Detroit News].

Finn ut noen av måtene bilprodusenter gjør bilene intelligente på neste side.

I 2006 demonstrerte Toyota noen av sine forhåndsutslettfunksjoner, inkludert hodestøtter som justeres for å forhindre whiplash. Toru Yamanaka / Getty Images

Så hva gjør en intelligent bil intelligent? Det er Smart Car, men det navnet refererer til kjøperens beslutning om å velge en drivstoffeffektiv bil med lite utslipp i stedet for noe digitalt aspekt. For å skape en virkelig intelligent bil, har bilingeniører fokusert på måter å produsere biler som bruker databaserte løsninger som svar på problemer som har eksistert siden biler ble oppfunnet - som fare og kjedsomhet. Det høyteknologiske utstyret i dagens mest digitaliserte biler sentrerer rundt to hovedkategorier: sikkerhet og underholdning.

Opp først er sikkerhet. Utviklingen av raske biler har overgått sikkerhetsteknologien. Det var først i 1966 at føderal lov krevde at sikkerhetsbeltene skulle installeres på alle nye kjøretøyer produsert i USA [kilde: Prevention Institute]. Kollisjonsputer ble ikke introdusert som en standardfunksjon på de fleste biler før på 1990-tallet [kilde: Esurance]. Likevel har motordesignet produsert raskere, kraftigere kjøretøyer i et brak tempo.

Med digitale biler er målet å ikke bare beskytte en beboers passasjerer i en ulykke - slik bilbelte og kollisjonsputer gjør - men også å forhindre kollisjoner helt. Noen luksusbiler bruker trådløs, infrarød og kamerateknologi som holder øye med bilene rundt deg mens du kjører. Kalt forkollisjonssystemer, disse antrekkene oppdager raskt nærmer seg gjenstander foran, for eksempel hjort eller stoppede biler, via kameraer, lasere eller infrarøde sensorer. Varsellamper og alarmer varsler deg om en forestående kollisjon. Bilens ombord datamaskin justerer bremsene for å gi intens stoppkraft med bare et lite trykk påført foten din. Sikkerhetsbeltene kan automatisk strammes, hodestøttene beveger seg fremover for å beskytte mot nakkesleng og setene justeres i en stående stilling.

I de ypperste presollisjonssystemene - som de i Lexus LS - ser kameraene etter trafikk oppover, og et annet kamera montert i rattet analyserer ansiktet ditt for oppmerksomhet mot møtende hindringer. Hvis den integrerte datamaskinen bestemmer at en kollisjon kan oppstå før du har en sjanse til å svare, kan bilen faktisk bremse for deg [kilde: Consumer Reports].

Å vite hva du skal kollidere med før du selv ser det, er definitivt digitalt. Bruken av infrarød nattsynteknologi ble først introdusert i biler ombord på 2000 Cadillac DeVille. Nattsynet så utover frontlyktene og viste bilder på en dashbordskjerm for sjåføren. Utstyret utvidet reaksjonstiden for nattkjøring 60 miles per time fra 3,5 sekunder til hele 15 sekunder [kilde: New York Times-].

Neste generasjons infrarøde sensorer i nåværende Lexus-modeller oppdager varme hundre meter foran bilen - det være seg en person, hjort eller en annen bil - og viser bildene på frontruten digitalt [kilde: Consumer Reports].

Denne teknologien er også nyttig for blinde flekker. Noen biler i den digitale tidsalderen tilbyr detekteringssystemer for blind flekker. Disse bruker kameraer og infrarøde sensorer, vanligvis montert på bilens sidespeil, for å holde øye med bilene du ikke kan se. Signaler montert i syne til sidespeilene blinker når en bil kommer inn i din blinde flekk [Seattle Times].

Men noen digitale biler er designet for å gjøre mer enn å komme deg trygt hjem - de holder også sjåfører underholdt og tilkoblet. Les om trådløst internett på åpen vei på neste side.

BMW opprettet den første bilen med en iPod-dock, og andre produsenter fulgte etter. Volvo viser iPod-tilkoblingen sin i New York City Auto Show i 2005. Jonathan Fickies / Getty Images

Å kjøre kan være mye enklere hvis du vet hvor du skal. I likhet med K.I.T.T. har digitale biler navigasjonssystemer - og disse ombordguidene er i ferd med å bli enda mer sofistikerte. Neste generasjons navigasjonssystemer ombord vil ha 3D-oversikter over ruten og destinasjonen. Snart vil du kunne få sanntidsrapporter fra andre sjåfører; til slutt kan navigasjonssystemer bli et trådløst nettverk av biler som sender informasjon til hverandre [kilde: CNet]. Når denne informasjonsdatabasen utvides og oppdateres i sanntid, vil navigasjonssystemet ditt til og med kunne lede deg til bensinstasjonen med det billigste drivstoffet.

Disse bilene fører ikke bare førere over lange strekninger. En annen høyteknologisk funksjon, automatisk betjent, bruker satellittbilder for å lede deg inn på parkeringsplasser - til og med trange parallelle flekker. Når du har aktivert den elektriske servostyringen, er det bare å lene seg tilbake: bilen bruker sensorer for å oppdage gjenstander rundt seg og tvinger bilen til å trekke jevnt inn i det valgte rommet ditt. Ingen hender, bokstavelig talt [kilde: New York Times].

Selvfølgelig handler ikke den digitale bilen bare om navigering og en parallell parkeringshjelp. Mens BMW var den første bilprodusenten som tilbyr en integrert iPod-forbindelse i sine biler i 2004, har 40 prosent av dagens biler brygger [kilde: CNN Money]. Og det er mer enn bare låter som underholder sjåfører - og passasjerer. DVD-spillere er vanlige i minibusser og SUV-er, og noen har innganger for videospillkonsoller. Men hva med å surfe på nettet hvor som helst? Det er på vei.

Digitale biler rett over horisonten vil ha mobile leverandører av trådløse internettjenester (ISP-er) som kan følge med på motorveiens hastigheter, i stedet for bare å la deg koble til på varme steder. Bilprodusenter kan snart legge ISP-ene til sine harddisker ombord [kilde: TechNewsWorld]. Med en mobil ISP kunne passasjerer spille World of Warcraft online med eksterne venner under kjøreturen til Disney World.

Tillegg av integrerte underholdningsinnretninger i personbiler har vakt bekymring for trafikksikkerhet. Når alt kommer til alt, hvis du får tilgang til e-postmeldingen mens du ser på en DVD og besvarer et anrop på mobiltelefonen din, mens du cruiser langs 70 km / t, hvor mye arbeid legger du i retning av å faktisk kjøre? I følge National Highway Traffic Safety Administration er 80 prosent av bilulykkene forårsaket av distraherte sjåfører [kilde: New York Times]. Bilprodusentenes utfordring er å finne ut hvordan man designer funksjoner i digitale biler som lar sjåfører bruke disse spesialiserte funksjonene med minimal distraksjon.

Microsoft har foreslått Sync, et multimedia-hub designet for biler. Synkroniseringen bruker trådløs teknologi for drivere for å koble til to av de største distraksjonene - mobile mp3-enheter og mobiltelefoner - med enkle stemmekommandoer [kilde: Ford]. Og Ford tilbyr en pickup som er utstyrt med en monitor i instrumentpanelet, tastatur i full størrelse og internettilgang. Men det er en sikkerhetskontroll: Datamaskinen fungerer bare når truckens overføring er i park [kilde: New York Times].

Hvis du vil ha mer informasjon om biler og andre relaterte emner, kan du gå til neste side.

Relaterte artikler

• Slik fungerer WiFi
• Slik fungerer den nye ridder-bilen
• 1983 Pontiac Firebird Trans Am
• Hvordan Road Rage fungerer
• Hvordan bilbelter fungerer
• Hvordan kollisjonsputer fungerer
• Slik fungerer nattsyn
• Slik fungerer Ford Sync
• Hvordan trafikk fungerer
• Slik fungerer iPods
• Hvordan selvparkerende biler fungerer
• Hvordan smartbilen fungerer

Flere gode lenker

• Knight Rider Online
• Forbes 'kuleste høyteknologibiler'

kilder

• Burgess, Scott. "'08 Cadillac CTS setter standard for rimelig luksus, ytelse." Detroit News. 29. august 2007. http://info.detnews.com/autosconsumer/autoreviews/index.cfm?id=26713
• Gantz, Toni og Henkle, Gretchen. "Sikkerhetsbelter: Aktuelle problemer." Forebyggingsinstitutt. Oktober 2002. http://www.preventioninstitute.org/traffic_seatbelt.html
• Incantalupo, Tom. "Forsikringsinstituttet berømmer nye advarsler om ulykker." Seattle Times. 25. april 2008.http: //seattletimes.nwsource.com/html/motoring/2004371530_newsafety25.html
• Krebs, Michelle. "Skinnende infrarøde lys på objekter i skygger." New York Times. 29. august 1998. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C05EED8133CF93BA1575BC0A96E958260&sec=&spon=&pagewanted=all
• LeClaire, Jennifer. "Den digitale bilen: Kule biltilbehør, del 1." Technewsworld. 11. januar 2007. http://www.technewsworld.com/story/55095.html?welcome=1210964258
• LeClaire, Jennifer. "Den digitale bilen: Kule biltilbehør, del 2." Technewsworld. 16. januar 2007. http://www.ecommerc times.com/story/55168.html?welcome=1209050761
• Lombardi, Candace. "Er sjåfører klare for høyteknologisk angrep?" CNet. 28. august 2007. http://www.news.com/Are-drivers-ready-for-high-tech-onslaught/2100-11389_3-6204706.html
• Moran, Tim. "Forta bilen, vær så snill: parkering er lett når betjent er en datamaskin." New York Times. 5. november 2006. http://www.nytimes.com/2006/11/05/automobiles/05PARK.html
• Thomas, Owen. "Baby, du kan kjøre iPod." CNN-penger. 12. januar 2006. http://money.cnn.com/2006/01/12/technology/ipod_auto/index.htm
• Vlasic, Bill. "Høyteknologiske invitasjoner til å ta tankene av veien." New York Times. 12. februar 2008. http://www.nytimes.com/2008/02/12/business/12distract.html
• "Knight Rider." Knight Rider Online. 27. desember 2007.http: //knightrideronline.com/wiki/doku.php? Id = knight_rider
• "De verste TV-programmene noensinne." Associated Press. 12. juli 2002.http: //www.cbsnews.com/stories/2002/07/12/entertainment/main515057.shtml
• "Hva er synkronisering?" Ford Motor Company. 2008. http://www.syncmyride.com/default.aspx?UserCulture=en-US#/overlay/overlay_what_is_sync
• 10 høyteknologiske bilfunksjoner som skyver konvolutten. "Forbrukerrapporter. August 2007. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/10-high-tech-car-features -som-er-skyve-the-konvolutt-6-06 / oversikt / 0606_10-high-tech-bil-funksjoner-som-er-skyve-the-envelope_ov.htm