Hva er riktig måte å senke bilen på?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 1104
  • 281
Bildegalleri: Custom Cars Hvis du vil senke trucken din, er det flere forskjellige alternativer å vurdere å senke den riktig. Se flere bilder av tilpassede biler. iStockphoto / Thinkstock

Det er en guttural og god reaksjon som finner sted ved synet av en lav-til-bakken maskin. Ville dyr har en tendens til å stilke lavt og huke seg ned til bakken. Jetstrømmen slås av etter landing og ser ut til å smelte sammen med den varme tåken. Lowrider-biler reiser seg med en svitsj og dreier seg deretter ned til en hårbredde fra fortauet.

Å gå lavt med et kjøretøy er en tradisjon som krysser over i mange kulturer, og mange sjåfører utenfor løyperøyper tar også slipp. Men med så mange metoder for å faktisk senke en bil, som er riktig måte?

Før teknologien tok tak i, kuttet bileiere ganske enkelt fjærspolene for å senke karosseriet på bilene sine. De kan også gjøre kosmetiske forandringer som skjær og tilbakestille taklinjer, droppet fendere og bilskjørt for å dramatisere utseendet. Mens mange av disse kroppsarbeidsendringene fortsetter, senker de ikke selve bilen, bare utseendet. Det å se kult og lite ut kan være så langt som noen ønsker å gå, men hvordan påvirker det bilens ytelse?

Å endre en bil til lavere holdning kan forbedre håndtering, hastighet og kontroll, men bare når den gjøres riktig. Bare en kjøretur i en bil som er senket riktig er vanligvis nok til å fortelle forskjellen i ytelse. Å senke en bil kosmetisk skaper derimot ofte mer drag og gir mer arbeid for bilen, noe som betyr en tøffere tur. Men det er bileiere som ikke bryr seg fordi de verdsetter estetikk over turen.

Så hvis du vurderer å senke bilen, er det første spørsmålet om motivasjonen din er bra utseende eller en bedre tur (eller begge deler). Å vite svaret ditt vil hjelpe deg å finne ut hvordan du kan senke det riktig, avhengig av det endelige målet ditt.

La oss rulle ut svaret med noen detaljer, neste.

Når en velutviklet bil kommer fra produsenten, rir den ut med deler designet for å passe. Bilprodusenter designer og produserer med den kunnskapen at en feil i prosjektering potensielt er et sikkerhetsproblem som kan føre til tilbakekallinger, ulykker og til og med insolvens for produsenten. De fleste kjøretøyer er veldig gjennomtenkt, og de som ikke lever i det offentlige minnet på flere tiår. Å ha det i bakhodet før du tar en fakkel eller en sager til en fjæringskomponent er kanskje en avskrekkende og en motivator på samme tid, fordi det ikke krever mye å senke en bil dårlig.

Det er noen betraktninger å begynne med, og ved å senke kan alternativer krysse mye:

  1. Kits. Et stort utvalg av kropps- og senkesett finnes for omtrent enhver merke og modell. Disse settene gir et system for å endre utseende eller løgn på bilen med alt som følger med i en eske. Mekanikere og dyktige eller til og med nybegynte bileiere har muligheten til å jekke opp en bil og erstatte bare fjærene med fallfjærer eller senkeblokker, og de fleste anerkjente kitprodusenter vurderer spesifikasjonene til bilen som blir endret. Fjærer kan utgjøre akkurat en stor forskjell for noen bileiere, men andre velger å gå enda lavere og forbedre bilens ytelse gjennom slipp.
  2. Tilpasset. Suspensjon hindrer biler i å knipse og rygg fra å spenne. Å slippe hele karosseriet på en bil er en måte å opprettholde fabrikkopphenget og forbedre ytelsen, men å senke fjæringen er dyrt. Et kroppssett eller dråpe gir utseendet du kan være ute etter, men det er liten spenning rundt hva som er under bilen. Og ofte ligger spenningen i fjæringen, som er like forlokkende for sine ytre evner som for dens evne til å heve rideopplevelsen for sjåføren og passasjerene.
  3. Snarveier. Det er mange argumenter for å kutte fjærer for å senke en bil, og en rekke erfarne mekanikere, syklist og entusiaster kan legge ut hvordan de skal gjøre det. Å ta sjansen på å gjøre et skikkelig kutt er sannsynligvis ikke en god idé for noen å senke en bil for første gang. Fjærhastighet, eller beregningen av vekt og holdbarhet, blir kompromittert når spolene skiftes. Metallet svekkes også og blir ujevnt under varmeskjæring, og selv en liten sjanse for fjærfeil skaper enorme risikoer for slitasje på bilen, og for syklistenes sikkerhet.

Et område med senking der snarveiene er fine - og til og med oppmuntret - er i de kosmetiske områdene som lyd, berøring og utseende, noe som kan avrunde senkeprosjektet.

Hvis senking gjøres godt og med alle balansefaktorer i tankene, bør det være en endring i ett trinn. Men ofte kan mindre høyde kaste av kammen eller jevn plassering av dekkene på veien. Eller det kan kaste av spenningen i fjærene og hver nye støt og oppoverbakke skraping kan føles som om noe er uklart. Akkurat som i snekring, der du måler to ganger og kutter en gang, foretas senking best med tanker og planlegging. Til og med løsninger som fungerer i begynnelsen, kan falle flat med veietid og slitasje. De originale fabrikkberegningene og spesifikasjonene er presise, og etter markedsoppgraderinger sklir de til nedgraderinger uten planlegging.

Å visualisere hva du vil eller beskrive hvordan du vil at turen skal føles kan føre noen biler rett til garasjen, men å stoppe ved datamaskinen eller på biblioteket er en god rute. Å søke på merke og modell og hva du håper å oppnå vil gi utallige muligheter og flere råd enn du sannsynligvis noensinne vil trenge.

Hvis ikke, sjekk ut lenkene på neste side for mer praktiske bilder og tips.

Layin 'Low on Two Wheel

Er du ikke klar til å slippe bilen eller lastebilen din? Tilpassede lowrider-sykler har også en bransje med en kultur og fanbase. Lowrider Magazine har et nettsted for sykkelentusiaster på Lowrider Bicycle, hvor du også kan finne informasjon om å lage lowrider-modellbiler, som også har en følge og plass i bilkulturen..

relaterte artikler

  • Car Smarts: Suspensions Quiz
  • 10 Great Lowriders
  • 5 Merkeligste kjøretøyer noensinne
  • Hvordan biloppheng fungerer
  • Slik fungerer restaurering av bil
  • Hvordan Lowriders fungerer
  • Hvordan rottestaver fungerer
  • Historie om Hot Rods & Customs

Flere gode lenker

  • Lowrider Magazine
  • Petersen Automotive Museum: Exhibits
  • StreetBeatCustoms

kilder

  • De Los Santos, Henry. "Senk bilen riktig." Car Craft.com. Februar 2009. (10. nov. 2010) http://www.carcraft.com/techarticles/lowering_kits/index.html
  • Encyclopaedia Britannica. "Bil: Suspensjon." 2010. (10. november 2010) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/1386992/automobile-suspension
  • Longhurst, Chris. "Suspensjonsbibelen." Bibles.com. 24. oktober 2010. (12. november 2010) http://www.carbibles.com/suspension_bible.html
  • Sandoval, Denise. "Bajito y Suavecito: The Lowriding Tradition." Smithsonian Institution. 2003. (17. nov. 2010) http://latino.si.edu/virtualgallery/lowrider/LR_SandovalEssay.htm
  • Street Beat Customs. "Suspensjon." 2010. (11. november 2010) http://www.streetbeatcustoms.com/Suspension/
  • Warner, Steve. "Gå ned: forskjellige måter å senke turen på." Chevy High Performance. Februar 2009. (12. nov. 2010) http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/47055_suspension_lowering_guide/index.html
  • Silva, Gabriel. "History of Lowriding." Petersen Automotive Museum.http: //www.petersen.org/pdf/Lowrider%20Research%20Paper.pdf
  • Sandoval, Denise. "La Vida Lowrider: Cruising the City of Angels." Peterson Automotive Museum. 2010. (18. november 2010) http://www.petersen.org/default.cfm?docid=1058



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer