Yurii Mongol
0 
2202
341
Hestekrefter og dreiemoment er nært beslektede, men allikevel står de for to forskjellige aspekter av arbeidet. Se bilder av motorer. Thinkstock-bilder / Comstock-bilder / Getty Images De fleste reklamefilmer du ser for store lastebiler annonserer den imponerende mengden hestekrefter og dreiemoment motoren gir. Det virker som vanlig, jo større tall, jo bedre. Men hva betyr disse tallene, og hvordan er de to begrepene relatert?
Kraften en motor produserer kalles hestekrefter. I matematiske termer er en hestekraft kraften som trengs for å bevege 550 pund en fot på ett sekund, eller kraften som trengs for å bevege 33 000 pund en fot på ett minutt. Kraft, i fysikk, defineres ganske enkelt som frekvensen av å utføre arbeid.
Motor hestekrefter måles ved hjelp av et dynamometer. Dynamometeret legger en belastning på motoren og måler vridningskraften motorens veivaksel plasserer mot lasten. Lasten er vanligvis en brems som forhindrer at hjulene spinner.
Hva dynamometeret egentlig gjør, er å måle dreiemomentutgangen til motoren. I et kjøretøy måles dreiemomentet med forskjellige motorhastigheter, eller omdreininger per minutt (RPM). Disse to tallene mates inn i en formel - dreiemoment ganger turtall delt på 5,252 - for å komme til hestekrefter. Society of Automotive Engineers har to standarder for å bestemme hestekrefter: netto og brutto. Brutto hestekrefter fjerner de fleste belastningene fra motoren, inkludert utslippskontroller, før du tester. Netto hestekrefter er det som blir funnet ved å teste den samme type aksjekjøretøy du vil finne på utstillingslokalet, og det er målingen som nå brukes i reklame og produsentelitteratur.
Hestekrefter bestemmes ut fra dreiemoment fordi momentet er lettere å måle. Moment er definert spesifikt som en roterende kraft som kan føre til bevegelse eller ikke. Den måles som mengden kraft multiplisert med lengden på spaken den virker gjennom. Hvis du for eksempel bruker en meter lang skiftenøkkel for å bruke 10 kilo kraft på et bolthode, genererer du 10 kilo fot med dreiemoment.
Som nevnt ovenfor kan dreiemoment genereres uten å bevege et objekt. Imidlertid, når den beveger et objekt, blir det "arbeid", og det er dette folk flest tenker på når de tenker på dreiemoment (vanligvis når det gjelder tauing). Jo mer dreiemoment som produseres av en motor, jo mer arbeidspotensial har det.
Les videre for mer om forholdet mellom hestekrefter og dreiemoment.
Moment og hestekrefter spiller en integrert rolle i bilmarkedet. Tallene vektlegges som måter å illustrere hva en bil eller lastebil kan gjøre. I virkeligheten spiller tallene en mer sammensatt rolle enn de fleste forbrukere er klar over. Enda viktigere er hvordan tallene fungerer i den virkelige verden av kjøring og transport er definert av hvordan et kjøretøys design lar de to konseptene arbeide sammen.
Husk at dreiemoment er grunntallet for arbeid, og kraften er frekvensen for å gjøre mer arbeid. Girsystemet kan for eksempel påvirke hvordan arbeidet i motoren skjer: En pickup kan ha et lavt gir for å kanalisere mer mengde dreiemoment til en spesifikk applikasjon, som å trekke veldig tunge belastninger. Imidlertid, hvis den samme giringen brukes på Saturn SL1 kontra en RAM 1500, vil RAM alltid kunne taue mer på grunn av forskjellen i produserte hestekrefter. Jo mer hestekrefter som er produsert, jo mer dreiemomentpotensial er det fra motoren.
Men det er akkurat det det er - potensiale. Momentpotensial oversettes til virkelige applikasjoner gjennom kjøretøyets girkasse og aksler, spesielt akseldifferensialene. Måten disse enhetene er utstyrt på, avgjør hvordan hestekreftene oversettes til dreiemoment.
For å forstå dette, tenk på forskjellen mellom en racerbil og en traktor. Racerbilen utvikler en enorm mengde hestekrefter, men dreiemomentet brukes til hastighet gjennom giring. Det er ikke mye arbeid som trengs, i relativ forstand, for å skyve en racerbil fremover, slik at mindre arbeid blir oppnådd, noe som gir mer kraft til hastighet.
En traktor, derimot, kan ha samme størrelse som produserer samme mengde hestekrefter. At hestekrefter er utnyttet for å gjøre arbeid gjennom giring. Traktoren kan ikke nå høye hastigheter, men den kan trekke og skyve enorme mengder vekt.
Neste gang du ser et kjøretøy som er annonsert på TV, bør du tenke på hva det vil si når de snakker om hestekrefter og dreiemoment. Det er et forhold mellom de to - de kan ikke eksistere uten hverandre, men de står for veldig forskjellige aspekter ved å få en bil eller lastebil til å fungere.
relaterte artikler
- 10 måter å beskytte motoren din på
- 5 nye motorteknologier som gjør biler morsommere å kjøre
- Car Smarts: Motorytelse Slik fungerer hestekrefter
- Hvordan hestekrefter fungerer
- Hva er motor knock?
- Hva er sammenhengen mellom kompresjonsforhold og drivstofføkonomi?
kilder
- Chamberlin, Ken; Chrysler mastertekniker; personlig intervju; 7. desember 2011
- Halderman, James D., Chase D. Mitchell Jr .; "Automotive Engines: Theory and Service;" Pearson Prentice Hall, 2005; PGS. 55-58
- Landry, Greg; Chrysler Engine Performance Specialist; personlig intervju; 7. desember 2011