Yurii Mongol
0 
2502
145
Det er ikke nødvendigvis de fancy bilene som trenger en bilalarm. Daniel Allan / Getty Images Kameraten min Mark bor i Chicago og elsket sin Honda Civic hatchback fra 1999. Tyver elsket det også. Tilsynelatende er en borger fra sent på 90-tallet langt mer verdt enn Blue Book-verdien i deler alene. Det forklarer hvorfor flere mennesker har trukket seg opp ved siden av ham i stopplysene og tilbudt seg å kjøpe lukebacken på stedet. Kanskje han burde tatt dem opp på tilbudet.
Første gang Civic ble stjålet, fikk politiene raskt den noen få kvartaler unna. Andre gang var Mark ikke så heldig. Min venn gikk ut for å søke etter bilen selv og fant den omtrent en kilometer fra leiligheten hans under en overpass, strippet for motoren og savnet hele frontpanelet. Nå tar Mark toget.
Mark's Civic hadde ikke bilalarm, for i likhet med de fleste av oss antok han at alarmer var bortkastet penger. Hvis du bor i en storby, er falsk utløste bilalarmer like vanlige som duer (og like avsky). En blaring bilalarm i Chicago hever knapt et øyenbryn. Det er til og med et navn for det - "alarmtrøtthet."
Men betyr det at vår kollektive forakt for bilalarmer ikke betyr at de ikke er effektive? Vi snakket med Chris McGoey, en 33 år gammel veteran sikkerhetskonsulent og vert for Crime School podcast. Han innrømmer at vi alle har alarmtrøtthet til en viss grad, men mener at alarmer fortsatt har sin plass.
"Biltyver vil fortelle deg, de liker ikke støyen," sier McGoey. "De liker ikke oppmerksomheten som den vekker. Men det kommer an på kvaliteten på biltyven. Hvis det bare er en amatørbiltyv, går alarmen, de er borte. I den grad de jobber."
Profesjonelle biltyver, derimot, ikke engang bekymre deg for alarmer. McGoey sier at proffene enten kan deaktivere alarmen raskt eller bruke en rekke taktikker - inkludert dummy sett med nøkler og slepebiler - for å omgå alarmsystemet helt.
Når en alarm gir mening
I følge Interpol, den internasjonale rettshåndhevelsesorganisasjonen, kan biltyverier over hele verden deles inn i to forskjellige kategorier: 1) allment tilgjengelige eldre biler ("kvantitet") og 2) avanserte og luksuriøse biler ("kvalitet").
Marks Civic fra 1999 passer riktig i kategorien "mengde", den typen bil som er uimotståelig for unge, tyvebiltyper på gatenivå. Deler til eldre, allment tilgjengelige biler er etterspurt. I tillegg kan de fleste biler som ble bygget før år 2000 fremdeles være kablet.
"De gamle bilene er et kakestykke," sier McGoey. "I moderne biler har alle nøklene en brikke innebygd i. Den brikken må gifte seg opp til tenningen. Du kan ikke gå inn der og bryte av rattstammen som du gjorde i gamle dager. Bilen vil ikke starte. "
Hvis det er mer sannsynlig at lavt nivå biltyver blir lokket av bilalarmer, er det verdt å finne ut om bilen din er attraktiv for biltyver på lavt nivå. Først må du sjekke om bilen din er en av de 10 mest stjålne i Amerika. Det er et sikkert tegn at du er i kategorien "mengde". I følge LoJacks 2016 Vehicle Theft Recovery Report, er de mest stjålne merkene og modellene:
1. Honda Civic
2. Honda Accord
3. Toyota Camry
4. Toyota Corolla
5. Chevy Tahoe
6. Nissan Altima
7. Cadillac Escalade
8. Ford F250
9. Acura Integra
10. Chevy Silverado
Igjen er eldre modellår de enkleste å sveipe og har størst etterspørsel etter deler. McGoeys tommelfingerregel er: "Se på de mest populære bilene i dag. De vil være de mest stjålne bilene i landet om 10 år fra nå."
En annen enormt viktig faktor er hvor du bor. I følge statistikk fra FBI og National Insurance Crime Bureau, har storbyer rutinemessig det høyeste totale antallet biltyverier, men det er fordi det er mange biler i storbyene. En mer nyttig statistikk er biltyverier per innbygger.
I den kategorien er California konge. California er hjemmet til åtte av de 10 storbyområdene med flest biler stjålet per person. I 2015 hadde Los Angeles tittelen for de fleste bilene stjålet på landsbasis (52.559), men de mindre Central Valley-byene Modesto, Bakersfield og Salinas hadde langt større tyverisatser per innbygger. En annen uventet hovedstad for biltyveri er Albuquerque, New Mexico, nr. 2 i landet for stjålne biler per innbygger.
Det kan være en enkel forklaring på denne geografiske gruppering av tyverisatser. I følge en rapport fra 2012 fra Department of Justice var en tredel av alle biler stjålet i USA stjålet fra fire stater: California, Arizona, New Mexico og Texas. Det er fordi det er en lukrativ handel med stjålne biler og deler direkte til Mexico. Selv om smuglerringene drives av store kriminelle organisasjoner, blir selve bilene stort sett stjålet av "ungdommer", konkluderte rapporten.
Så hvis du kjører en populær japansk produsert bil som er mer enn ti år gammel og bor innen noen timers kjøretur fra grensen, er det sannsynligvis verdt å investere i et godt synlig alarmsystem. De prangende dekalene alene kan være nok til å avskrekke en tyv som skanner gangene på parkeringsplassen.
Hvis støy er det, uansett?
"Hvis bilalarmen min går, forventer jeg ikke at den nærmeste personen som går forbi, vil si: 'Herregud, en bilalarm går, bør jeg undersøke!'" Sier Pearson. "Så langt denne ideen om at folk ser bort fra bilalarmer, antar jeg at de burde gjøre det. Det er ikke noe for dem."
Sikkerhetsekspert McGoey er enig. Det er jobben til rettshåndhevelse og sikkerhetspersonell å undersøke alarmer, ikke tilskuere.
Heldigvis trenger ikke en bileier nødvendigvis være i høyresnitt for å lære at bilen hans blir brutt inn i (eller i det minste nærmet seg). Vipers siste sikkerhetssystemer inkluderer øyeblikkelig varsel sendt til eierens smarttelefon eller nøkler. (Andre selskaper tilbyr også alarmer med lignende funksjoner.)
Nå som er alarmerende Alarmtretthet er også et stort problem på sykehus der sykepleiere ofte ignorerer alarmer på medisinsk utstyr og skjermer fordi det er så mange av dem som går av hele tiden. Selv om 85-95 prosent av dem er falske alarmer, kan de få som er ekte, skade pasienter hvis de blir ignorert.