Gyles Lewis
0 
4493
1179
Nesten en tredjedel av de nye 2017-bilene inkluderte ikke reservedekk. Så hva skal en sjåfør gjøre når de får en leilighet? kenneth-cheung / Getty Images Hvis du har handlet etter en ny bil nylig, har du kanskje lagt merke til at det mangler mange nyere modeller: et reservedekk. Hvordan kan det være? Hva må en sjåfør gjøre når de får en leilighet hvis de ikke har noe ekstra?
Men det er sant: I følge en ny studie fra AAA kommer nesten en tredjedel av de nye 2017-årskjøretøyene ikke utstyrt med reservehjul. Og selv om antallet biler uten reservedeler har sunket de siste årene (36 prosent av nye biler kom sans reservedeler i 2015), ser det fremdeles ut til at mange sjåfører ikke innser at det er et problem - før de får en leilighet. Sak i sak: AAA sier at det mottok mer enn 450 000 samtaler fra medlemmer i 2016 som hadde leiligheter og ble overrasket over å oppdage at de ikke hadde reservedeler.
Selvfølgelig risikerer ikke bilprodusenter å fremmedgjøre kunder uten noen få gode grunner, men en strandet sjåfør som blir tatt av vakt, er kanskje ikke enig med dem, uansett hvor bra bilfirmaet synes det er. Så hvorfor velger bilprodusenter å ikke inkludere reservasjonsdekk med nye biler? Det er flere forklaringer:
- Bilen har flatdekk i stedet
- Det sparer bilprodusenten penger
- Bilen veier mindre uten ekstrautstyr
- Bilprodusenter kan kreve en litt høyere drivstofføkonomisk vurdering
- Spesielle designhensyn
Run-Flats og drivstoffeffektivitet
Hvis du har kjøpt en ny BMW de siste årene, er sjansen stor for at det ikke har reservedekk. Det er fordi BMW-er typisk er utstyrt med kjøredekk som har en stiv sidevegg eller innvendig forsterkning. Andre bilprodusenter benytter også run-flats, men BMW har blitt kjent for å lede anklagen. Run-flats er designet for å kjøre opptil 80 miles (80,4 kilometer) etter å ha blitt punktert - under en topphastighet på 50 km / h - inntil sjåfører kan nå et trygt sted. De må byttes ut når de er skadet, og de er dyrere og vanskeligere å finne enn vanlige dekk.
Det er vanskelig å hevde at å levere flate dekk sparer bilprodusentene, men hva med når de legger tradisjonelle dekk på disse bilene og fortsatt gir du ikke noe ekstra? Det kan ikke være mer enn at bilprodusenten ønsker å spare penger. Her er grunnen: Det koster omtrent $ 100 å kjøpe din egen reserve i en dekkbutikk eller hos forhandleren, og riktig jekk og skiftenøkkel vil koste litt mer. Tatt i betraktning at bilprodusentene får disse forsyningene til en lavere pris, er det lite sannsynlig at de sparer mer enn $ 100 per kjøretøy.
Hyundai blir ofte utpekt som en av bilprodusentene som leder denne trenden, men den sier at det dreier seg om vektbesparelser, ikke kostnadsbesparelser. Hyundai inkluderer et dekkmobilitetssett i stedet for reservedeler i mange av bilene sine. Michele Tinson, en representant fra Hyundai, forklarte bilselskapets strategi via e-post.
"Den største fordelen med å utstyre et kjøretøy med et dekkfesteutstyr over et midlertidig reservedekk er nesten 25 kilos vektbesparelser. Kostnader var aldri en betydelig beslutningsfaktor for Hyundai," sier Tinson. "Bilingeniører finner stadig måter å forbedre et kjøretøys effektivitet, og vektreduksjon er en viktig faktor for å hjelpe kjøretøyer med å oppnå bedre drivstofføkonomi."
Med andre ord, å redusere bilens totale vekt øker drivstofføkonomien. Tire Rack, som tester og selger dekk, oppdaget at vektbesparelser kan forbedre bilens drivstofforbruk opptil 1 prosent. Også dette er fristende for bilprodusenten, fordi drivstofføkonomiske rangeringer spiller tungt inn i en kjøretøymodells markedsføringsstrategi, så vel som merkevarets samlede drivstofforbruk.
Romhensyn
Den økende populariteten til hybrider og EV-er er en annen faktor for bilprodusentene å eliminere reservasjonsdekk. Det er spesifikke utfordringer med å designe biler som krever batteripakker i tillegg til en bensinmotor eller elektrisk motor. Generelt havner batteriet under baksetet eller i bagasjerommet, som rammer bilens lagringsplass.
"Ingeniørene våre tok beslutningen om å lokalisere hybrid / plug-in / elektriske batterisystemer i reservasjonsdekkbrønnen for å maksimere passasjer- og lastvolumet til våre alternative drivlinjekjøretøyer," sier Tinson.
Batteripakkene for de fleste hybridbiler er plassert i bagasjerommet, og gir lite eller ingen plass til reservasjonsdekk. Firstsignal / Getty Images Dette er ikke et stort problem for større biler, men de fleste alternative drivstoffkjøretøyer er små. En kompakt hybrid-sedan eller lukeback-plug-in - uten lasterom - er en tøff selger, og bilprodusentene må på en eller annen måte inngå kompromisser. Hei, farvel.
For det det er verdt, sa Hyundai at selskapet, på grunn av tilbakemeldinger fra kunder, nylig har vurdert strategien for ikke-hybrid / EV-modeller på nytt. Accent og Elantra, for eksempel, pleide å komme med dekkfesteutstyr, men nå kommer med reservedeler.
Inntil flere produsenter følger etter, pålegger bilkjøperne å være forberedt. Hvis du handler etter en bil snart, finn ut hvilke produsenter som er de verste skyldige, og husk det når du er hos forhandleren. Og hvis du har kjøpt en ny bil nylig, ta en titt i bagasjerommet før du befinner deg strandet.
Nå er det interessante dekkpumpesett blir et populært alternativ til reservasjonsdekk. De tar ikke mye plass, og de er enkle å bruke. Men de fungerer ikke hver gang: Punkteringen i dekket må være liten - ikke større enn 4 mm - og i dekkets slitebane; hvis det er i sideveggen, er du heldig.