Hvorfor stiller biler lyd når du skifter gir dårlig?

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 4552
  • 1217

Hver bilmotor har en redline, et maksimalt omdreiningspunkt per minutt, som begrenser hvor mye en motor kan fungere uten å eksplodere. Du skifter gir i en bil med manuell girkasse når du støter på forskjellige kjøreforhold (gå oppover eller nedover, øke hastigheten eller bremse osv.) For å forhindre at motoren kommer til redline og for å sikre at den fungerer så godt den kan. Girvelgergaflen er festet til en krage med hundetenner, som griper inn tannhjulene. Hvis du gjør en feil når du skifter mellom tannhjul og som et resultat hører denne forferdelige slipelyden, er det fra hundetennene som prøver å passe inn i hullene i girene.

Koblingen er den delen av bilen som lar deg koble til eller koble fra motoren og girkassen når du skifter gir. Hvis du skyver ned clutchen, kan motoren fortsatt kjøre når bilen står stille, ettersom motoren og girkassen ikke lenger er tilkoblet. Dobbelt clutching, en teknikk som brukes mest i eldre biler og i racerbiler, krever at sjåføren skyver og slipper koblingen to ganger når en girskifte er ønskelig. For eksempel skyver du først koblingen for å koble motoren fra girkassen; så flytter du kragen med hundetennene i nøytral. Du slipper clutchpedalen og tråkker på gassen slik at giret roterer med samme hastighet som kragen for å gjøre det mulig for hundetennene å enkelt gripe hullene på siden av giret. Du må skyve koblingen igjen for at kragen skal låses i det nye giret.




Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer