Hvorfor er det så vanskelig å forstå NASCAR-straffesystemet?

NASCAR-motorveier kan være fulle av vifter, men de er også oversvømmet av inspektører som skiller seg ut straff hvis biler ikke er i samsvar med spesifikasjonene. Chris Graythen / -Getty Images

-NASCAR-fansen kan avslutte løpsdagen enten i en feirende stemning eller helt nedslått, med de følelsene som ikke har noe å gjøre med det som skjedde ute på selve banen. Det er fordi i moderne NASCAR vektlegges i økende grad sikkerhet og utjevning av spillfeltet - ikke på å tillate den mekaniske kreativiteten som ligger i sportens historiske konkurranser uten barrierer.

NASCAR, som står for Landsforeningen for aksjesport, er sanksjonsorganet for en av de mest populære idrettene i USA. NASCAR sanksjonerer tre nasjonale serier: NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Nationwide Series og NASCAR Craftsman Truck Series, samt en rekke regionale og internasjonale serier og løp.

-Så hva kan føre til at fans mister roen allerede før et løp begynner? Har de trukket håret til tross for at favorittføreren deres krysset målstreken først? En uke senere finne dem som forbannet når et lag de trodde gjorde godt har blitt fratatt finishen? Med et ord: straffer.

Tilbake i de første dagene av NASCAR (som ble innlemmet i 1948) var reglene litt underutviklet. Konkurrenter tjente mest mulig på hvert smutthull og innovasjon de kunne drømme seg opp for å få bilene sine over målstreken først - og alt NASCAR ikke hadde trodd offisielt å inkludere i regelboken ble ansett som rettferdig spill av dem. Men gjennom årene har inspektører og tjenestemenn fra NASCAR kontinuerlig uthevet reglene inntil mindre og mindre grå områder blir igjen, og de har begynt å håndheve disse reglene med hevn.

-Aksje bil racing i dag er mye mer svart og hvitt når det kommer til hva som er tillatt og hva som vil tjene deg en straff, men det kan fortsatt være forvirrende for fansen å forstå hvor straffene kommer fra. Enda mer forvirrende er det hvorfor det virker som om noen sjåfører og mannskapssjefer får en smekk på håndleddet, mens andre får boken kastet på dem. På neste side lærer vi om noen av grunnene til dette. -

Aksjebiler - som de som er vist her på Phoenix International Speedway i november 2008 - blir inspisert med stor forsiktighet for å sikre at de samsvarer med NASCARs strenge standarder. Harry How / -Getty Images

Aksjebildesign har utviklet seg kraftig gjennom årene, og som sportens sanksjonsorgan har NASCAR i økende grad sett behovet for å øke regelverket av flere årsaker. Sikkerhet er en stor en; kostnader og like spillfelt - er noen andre. Sammen med økningen i regler, har det også vært en økning i antall og alvorlighetsgraden av straffer i et forsøk på å få lag til å ta hensyn og følge den stadig voksende regelboken. I løpet av de siste årene har innsatsen blitt enda større, særlig med avdukingen av morgendagens høyt standardiserte bil. Men la oss først se på når det er mest sannsynlig at det blir gitt straffer.

Under NASCAR Sprint Cup-løp inspiseres biler før og etter hvert løp. De blir overvåket inn og ut av gropen, så vel som mens de er på stedet. I tillegg til alle undersøkelsene de tåler på løpsdagen, er en heldig bil valgt for en tur ut til NASCAR Research and Development Center i Concord, N.C., for ytterligere intens inspeksjon etter hvert løp.

-Når som helst av disse tidspunktene, kan en bil bli funnet i strid med reglene. Overtredelsene spenner fra å bevisst fjerne vekt fra stålplaten som omfatter karosseriet på bilen til feilaktig, om ikke uunngåelig, skifting av komponenter i løpet av hundrevis av kilometer med racing, selv med bare inches. Å manipulere med drivstofftanken er ulovlig, og det samme gjelder å ha en stor forgasser. Listen fortsetter, men den generelle tommelfingerregelen er denne: Ikke rot med bilene.

Vanskeligheten fra en fans perspektiv er det faktum at mens NASCAR-inspektører og team får et innsideperspektiv på den stadig mer omfattende regelboken, blir fans holdt i mørket med bare korte glimt når spesifikke overtredelser er begått og rapportert om. I noen tilfeller har teamene selv problemer med å følge med på vaskeristen over intense spesifikasjoner som er kommandert av NASCAR. Mens det tidligere var spillet som handler om å skyve konvolutten, er det i dag stive straffer som gjør at noen lag vurderer den strategien på nytt. Og til og med da, til tross for deres beste innsats, mottar fortsatt mange lag straff - noen ganger for lite utslag og noen ganger for overtredelser som tidligere bare tok en rask løsning etter ordre fra inspektører. Begynner å høres forvirrende ut?

Det som kan være enda mer forvirrende enn årsakene til straffene, er hvordan de forskjellige straffene blir opptatt. Hvorfor er noen bilister bøtelagt 150 000 dollar og andre mye mindre? Hvordan kommer noen mannskapssjefer på benken i seks uker, mens andre blir beordret til å sitte ute i bare to? Årsaken er at selv om reglene er de samme for alle, er det en viss fleksibilitet når det gjelder å bestemme straffens alvorlighetsgrad. Gjentatte lovbrytere blir ofte gitt mye tøffere straff enn førstegangsfullere, og mer uskyldige tilsynelatende feil blir vanligvis ikke straffet så hardt som åpenbare..

NASCAR deler ut disse straffene, men mange lag velger å anke før National Stock Car Racing Commission (NSCRC). Ankeprosessen, også diktert i reglene, men ikke tilgjengelig for allmennheten fra første hånd, innebærer en høring før kommisjonens medlemmer. Mens noen heldige lag har straffene sine endret eller veltet, innebærer det å anke en straff en viss grad av risiko - lagene har funnet at straffene deres ble økt av kommisjonen. Hvis de fremdeles ikke er fornøyde, kan lag prøve lykken foran den nasjonale kommisjonæren for en endelig anke, men hans er det siste ordet.

-Med dette raske blikket i den kompliserte verdenen til NASCAR-regler og -straff, er det lett å se hvorfor fans kan ha noen problemer med å forutsi når en avtale bryter er i verk. Hvis du vil ha mer informasjon om aksjebiler og deres forhold til innkjørsel til tamer, kan du gå til lenkene på neste side.

-

Relaterte artikler

• Er det lett å jukse i NASCAR?
• Slik fungerer NASCAR kilejusteringer
• Hvorfor er camber så kritisk i NASCAR?

Flere gode lenker

• NASCAR
• Stock Car Racing Collection
• StockCarScience

kilder

• Aumann, Mark. "Kommisjonen: Inne i NASCARs klagesystem. NASCAR.com. 177/2008. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. Nasjonal. stock.car.racing.commission / index.html
• Blount, Terry. "NASCAR rister opp garasjen med 'enorme, enorme straffer.' 5/30/2008. ESPN.com (11/6/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist = blount_terry & id = 3419011
• Caraviello, David. "Fakta og fiksjon skjult noen ganger av Smokey." NASCAR. 7/12/2007. (11/5/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey. yunick.crew.chiefs / index.html
• "Fudging the Rules a NASCAR Tradition." AP Nyheter. 3/18/2005. (11/4/2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac/ Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
• Hinton, Ed. "Er NASCARs regler som tar moroa ut av ting?" ESPN.com. 8/28/2008. (11/6/208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist= hinton_ed & id = 3556643
• Jenkins, Chris. "Panelet opprettholder straffen for Sauter-teamet, gir bot." USA Today. 4/26/2005. (11/5/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26-sauter -penalties_x.htmv
• McGee, Ryan. "Topp 5 juksere i NASCAR historie." Fox Sports på MSN. 7/20/2007. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
• NASCAR nettsted. (11/4/2008) http://www.nascar.com/
• Newton, David. "Pemrberton: Regelbok det samme for alle." NASCAR.com. 9/1/2006. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/rules. Pemberton / index.html
• "NSCR-kommisjonen hører appell av Myers fra Martinsville-straff", pressemelding fra NASCAR. 10/2/2008. (11/6/2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
• Pearce, Al. "Nr. 9: Det første løpet." Daily Press. 3/15/2003. (11/5/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17,0,4238057 .story? Coll = dp-auto-utility
• Spencer, Lee. "Kilder: Red Bull står overfor tunge bøter for å barbere vekt." FoxSports.com. 10/22/2008. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/Kilder :-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
• Stewart, Ben. "NASCARs kontroversielle bil i morgen her i dag." Populær mekaniker. 4/2007. (11/6/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
• "Aksjebil." Miriam Webster. (11/5/2008) http://www.merriam-webster.com/diction/stockcar
• Klok, Suzanne. "History: Stock Car Racing Collection." Appalachian State University. (11/5/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
• Yunick, Smokey. "Smokey Yunick snakker ut." CircleTrack.com. (11/5/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html

-