Vil din neste bil vekke deg når du sovner ved rattet?

En Nissan-ingeniør demonstrerer selskapets sjåførvarslingssystem i Tokyo i 2008. Se flere bilsikkerhetsbilder. Yoshikazu Tsuno / AFP / Getty Images

Det er få ting som er mer foruroligende enn å se en stor traktor-tilhenger drive forsiktig og så plutselig svaie tilbake i banen. Når du kjører langs motorveien om natten, bilen din er full av sovende familiemedlemmer, vil du sannsynligvis lette gasspedalen og la avstanden vokse mellom deg og semi - eller treffe bensinen og la den være langt etter.

Søvnige lastebilsjåfører har vært et problem i så lenge kommersiell transport har eksistert. De kjører store, tømmende kjøretøy som kunne ta ut flere biler samtidig. På grunn av riggenes størrelse kan de ikke manøvreres så raskt som biler eller lette lastebiler. Og lastebilsjåfører kjører ganske enkelt mer enn andre sjåfører. De kan presse seg selv utover grensene som kreves av søvn syklus -- mønsteret med søvn og våkenhet - for å levere fangsten og komme hjem.

Problemet som snublende lastebilers byr på, har ført til en rekke studier om hvordan man kan ta opp problemet med å nikke bak rattet. Disse studiene har ført til regulering og nye teknologier. Den føderale regjeringen mandat at lastebilere kan kjøre i ikke mer enn 12 timer før de tar en obligatorisk 10-timers pause [kilde: Dallas Morning News]. Forskere har laget oppfinnelser for å holde lastebiler våkne, som LED-lys som simulerer morgenlys for å lure truckers ' døgnrytme -- kroppens naturlige klokke - til å tro at det er morgen og tid for å våkne [kilde: ScienceDaily].

Selv om lastebilførere stiller gode emner for tester som tar sikte på å løse problemet med døsige sjåfører, er de neppe de eneste som sovner ved rattet. Forskere innen autosikkerhet har funnet på noen smarte måter å vekke søvnige sjåfører i personbiler også. Så vil din neste bil vekke deg når du sovner? Det er en reell mulighet, spesielt hvis du planlegger å avskalde pengene til en luksusbil når du kjøper din neste bil.

Hvilke høyteknologiske systemer tar sikte på å holde deg skarpe øyne og buskete når du kjører? Finn ut på neste side.

Hvem der. Glem at lastebilen sovner. Du ser ut som om du kan bruke litt hvile selv. Larry Dale Gordon / Getty Images

Etter Claes Tingvall, leder for trafikksikkerhetsavdelingen i Sverige (Volvo, landet som har vært flere tiårig leder innen bilsikkerhet), er bilindustrien i bunnene for en bilsikkerhetsrevolusjon. Sikkerhet har ikke vært så prioritert siden sikkerhetsbeltene kom på 1960-tallet [kilde: Reuters]. Autoselskaper som Volvo, Saab, Nissan og Mercedes-Benz har studert søvnmangel sjåfører i simulerte kjørescenarier for å finne den beste måten å vekke døsige sjåfører.

Fra disse testene har Volvo laget Driver Alert system. Hvis bilen konkluderer med at sjåføren drukner (mer om det senere), gir den en hørbar alarm, og et ikon som viser en kopp kaffe blinker på instrumentpanelet [kilde: Edmunds]. Saab har en lignende ordning. Selskapets Driver Advarselssystem bruker en stemmealarm: Hvis en sjåfør nikker, kunngjør bilen "Du er sliten", etterfulgt av "Du er farlig trøtt! Stopp så snart det er trygt å gjøre det!" Førersetet vibrerer også for å hjelpe med å vekke ham eller henne [kilde: Forbes Autos].

Andre generasjons døsige sjåførvarslingssystemer vil være enda mer høyteknologiske. Uavhengige selskaper perfeksjonerer varsler som trygt kan føre en sjåfør til våkenhet. Ytterligere tiltak, som å slippe ut luftluft på baksiden av en døsende sjåførhals, vibrerende ratt og automatisk styring som tar over og fører deg forsiktig tilbake til banen mens du driver, kan alle bli funnet i sjåførvarslingssystemer [kilde: New York Times].

Vent, vent, vent: Hvordan kan en bil si når du nikker? Forskere finjusterer allerede eksisterende bilsikkerhetsteknologier og bruker dem på nye måter. For eksempel holder blinde flekkvarslingssystemer i dagens digitale biler øye med andre kjøretøyer på steder du ikke kan se. De analyserer også bilens forhold til kjørefeltet og om blinklys er på eller ikke. Legg til dette systemet automatisk styring som starter når du driver, og du har en del av et døsig sjåførvarslingssystem.

Snart blir du og bilen din bedre kjent enn noen gang før. Fra det øyeblikket du kjøpte din Mercedes-Benz for 2009 og begynner å kjøre den, analyserer datamaskinen ombord dine spesielle kjøreegenskaper for å lage en profil. Den samsvarer med denne profilen mot din nåværende kjøresituasjon - som hvordan du styrer, hvor lenge du har kjørt på en strekning og hva klokken er. Hvis atferden din ikke samsvarer med profilen din, kan bilen fortelle at noe ikke stemmer og sender deg et varsel. Så om du nikker, blir distrahert eller tar sjanser på veien, bør varselet gjøre deg mer oppmerksom når du er bak rattet [kilde: Gizmag]. Dessuten lager bilen en profil for hver sjåfør [kilde: Motorautoritet]. Volvos system er likt; bilene sine analyserer også hvordan du kjører - som din nærhet til biler foran deg og om du opprettholder banen din - for å bestemme våkenhet.

Saabs datamaskin ombord bruker ansiktsgjenkjenningsprogramvare for å finne ut om du drukner. Nattsynskameraer som er trent i ansiktet ditt analyserer slakkende ansiktsmuskler, dine blinkende mønstre og hvor lenge øynene holder seg lukket mellom blink. Når den konkluderer med at du ikke lenger er våken, sparker systemet inn for å vekke deg fra din farlige søvn [kilde: Forbes Autos].

Men helt til du kjøper en ny bil med et av disse systemene, bør du sannsynligvis stoppe for kaffe før du nikker.

For mer informasjon om høyteknologiske biler og andre relaterte emner, besøk neste side.

-

Relaterte artikler

• Hvordan ansiktsgjenkjenningssystemer fungerer
• Hvordan kollisjonsputer fungerer
• Hvordan bremser fungerer
• Hvordan bilbelter fungerer
• Slik fungerer nattsyn

Flere gode lenker

• National Highway Traffic Safety Administration
• Edmunds Auto Analysts
• The National Sleep Foundation

kilder

• Francis, Erica. "En vekker bak rattet." Forbes Autos. 26. november 2007. http://www.forbesautos.com/news/features/2007/sleeping-at-the-wheel.html
• Gaskin, Max. "Blå lysdioder for å tilbakestille trette lastebilers kroppsklokker." Ny forsker. 18. mars 2008. http://technology.newscientist.com/article/dn13491-blue-leds-to-reset-tired-truckers-body-clocks.html
• LaFleur, Jennifer. "Puddel-truende trucker sier at diesel går i venene hennes." Dallas Morning News. 11. desember 2006. http://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/news/texassouthwest/stories/121106dntswtruckpistol.3426397.html
• Moran, Tim. "Hold slitne sjåfører våkne uten snooze-knapp." New York Times. 11. mars 2007. http://www.nytimes.com/2007/03/11/automobiles/11WAKE.html
• "Elektronisk varslingssystem for å holde sjåfører våken." Continental Corporation. 19. september 2006. http://www.vdo.com/press/releases/commercialvehicles/2006/sv-200609-005-en.htm
• "Advarselssystemer for kjøreavgang hjelper døsige sjåfører med å unngå krasjer." Science Daily. 17. oktober 2006. http://www.sciencedaily.com/releases/2006/10/061016121708.htm
• "Mercedes Attention Assist nærmer seg produksjonen." Motorautoritet. 10. desember 2007. http://www.motorauthority.com/news/safety/mercedes-attention-assist-nears-production/
• "Nytt Mercedes-Benz-system advarer søvnige sjåfører." Gizmag. 12. desember 2007. http://www.gizmag.com/new-mercedes-benz-system-warns-sleepy-drivers/8497/
• "Teknisk klokke: Volvos varslingskontroll for fører er endelig klar for prime time." Edmunds. 30. august 2007. http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122411
• "Volvos 2020-visjon: den skadesikker bilen." Reuters. 1. mai 2008. http://www.msnbc.msn.com/id/24406445/