Joseph Norman
0 
4287
275
Slik tror vi det skjedde. Cathy Bernstein kjørte angivelig Ford-kjøretøyet sitt og kolliderte med en lastebil. Hun prøvde da å kjøre bort, men kolliderte med en varebil. Fortsatt fast bestemt på å forlate åstedet, kjørte hun av gårde. Men bilen hennes lot henne ikke slippe unna med den.
Bernsteins Ford har SYNC Emergency Assist-systemet. Det krever en sjåfør å koble telefonen sin med bilen sin. Når det er koblet sammen, kan kjøretøyet automatisk ringe 911 i tilfelle det oppdager en kollisjon. Og det var det som skjedde med Bernstein.
Nødhjelpssystemet gjorde det den skulle gjøre i det tilfellet: Det sendte informasjon om nødetatene inkludert merke og modell av Bernsteins bil, tidspunktet hendelsen skjedde og bilens GPS-koordinater.
911-senderen syntes anropet var mistenkelig. Operatøren spurte Bernstein om hun hadde vært i en ulykke. Bernstein benektet det. Operatøren vedvarte og spurte om Bernstein kanskje hadde forlatt ulykkesstedet. Bernsteins svar var nok en fornektelse.
Politiet etterforsket og besøkte kvinnens hjem. De fant at kjøretøyet hennes hadde fått skader som dukket opp nylig, og at det så ut som om det var maling fra et annet kjøretøy på bilen hennes. De bemerket også kollisjonsputen hadde utplassert. De brakte Bernstein til et sykehus for behandling og eskorterte henne deretter til fengsel.
Vi lever nå i en verden der våre eiendeler kan fortelle om oss. For å være rettferdig er Ford-systemet opt-in. Du må koble telefonen din med bilen for at den skal fungere - ingenting skjer uten ditt samtykke og deltakelse, i det minste i utgangspunktet. Og de fleste er nok glade for at en hit-and-run driver kan stilles til ansvar for forbrytelsen. Men denne hendelsen er en annen indikasjon på at biler utvikler seg og kan reise andre spørsmål.
Den europeiske union ønsker at alle nye kjøretøyer skal ha systemer som tilsvarer Fords nødhjelpsfunksjoner innen 2018. Dette initiativet, kalt eCall, er spesielt interessant, siden EU tradisjonelt har verdsatt borgernes personvern. Men hvordan kan du beskytte personvernet mens du også implementerer et automatisert system som kan rapportere om plasseringen av en bil - og antagelig bilens sjåfør? Etter hvert som kjøretøyene våre blir mer koblet opp, gir vi opp mer privatliv.
Kanskje er dette bare et skritt til den sanne Carmageddon, når alle våre personlige kjøretøyer vil være en saga blott og vi vil stole på en flåte av autonome elbiler for å piske oss bort til våre destinasjoner på forespørsel. I fremtiden er kanskje bilene så smarte at vi aldri trenger å bekymre oss for å ringe 911 fra innsiden av et kjøretøy igjen. Men er den fremtiden en drøm eller et mareritt?