Er tenåringer mer sannsynlig å dø i en bilulykke enn voksne?

Et kors markerer stedet i Nunn, Colo., Der en person omkom i en bilulykke. Minnesmerker som dette prikken over i USA Er flere av dem for tenåringer enn voksne? Spencer Platt / Getty Images

Alt de to søstrene og vennene deres ville gjøre var å dra til stranden. Det er det tenåringer i Sør-California skal gjøre, ikke sant? De tre jentene og to guttene, studenter i Irvine Unified School District, hoppet inn i en bil på en solrik dag i mai 2013 og satte kursen mot sandstranden. Abdulrahman Alyahyan, 17, en senior ved University High School, kom bak rattet på Infiniti og av de gikk [kilde: Flaccus].

Ifølge politiet, slynget sedanen seg fra en strekning med asfalt kalt Jamboree Road, en sekundefelts Boulevard i Sør-Orange County, rundt 55 km / h. Uendeligheten slo et tre med en styrke så stor at bilen delte seg, tok fyr og rev barken av treet. Ulykken drepte alle de fem passasjerene. Toksikologirapporten for sjåføren var ren, og politiet sa at hastighet kan ha vært en faktor i det tjenestemennene beskrev som Newport Beachs verste ulykke i nylig minne [kilde: CBS Los Angeles]. To av kroppene var så dårlig sammensveiset at koronereren brukte fingeravtrykk for identifikasjon [kilde: Flaccus].

Den tragiske historien illustrerer konsekvensene av hva som kan skje når tenåringer kommer bak et ratt. I følge Insurance Institute for Highway Safety er bilulykker den viktigste dødsårsaken for 13- til 19-åringer, og dreper rundt 3000 tenåringer i USA hvert år [kilde: Juva-Brown]. Tallene fra Centers for Disease Control and Prevention tilbyr lignende dystre funn: I 2010 døde syv tenåringer om dagen, i alderen 16 til 19 år, av personskader påført i ulykker med motorvogner [kilde: CDC].

Den enkle, grufulle sannheten er at tenåringer har større sannsynlighet for å dø i bilulykker enn eldre bilførere. Tenåringssjåfører, i alderen 16 til 19 år, er faktisk tre ganger mer sannsynlig enn sjåfører 20 og eldre, for å være involvert i en dødelig krasj, sier CDC. Blant den gruppen var mannlige tenåringer to ganger større sannsynlighet for å dø i en bilulykke enn kvinner [kilde: CDC]. I 2011 var 4 347 tenåringssjåfører, i alderen 15 til 20 år, involvert i 10 prosent av de 43 688 dødsulykkene i USA [kilde: NHTSA].

Hvorfor er statistikken så dystre? Vi graver inn neste.

Det er ikke ekte. Studenter ved Vandegriff High School og politimyndigheter utfører dramaet til Shattered Dreams der en simulert bilulykke med tenåringer demonstrerer konsekvensene av mindreårig drikking og kjøring. © Bob Daemmrich / Bob Daemmrich Photography, Inc./Corbis

De var førsteårsstudenter, beste venner, sammen siden barnehagen. Deretter, tidlig en morgen i februar 2006, skilte Jessica Rasdall og Laura Gorman, når de var uatskillelige, på de mest forferdelige måter. Det begynte med en tur til klubbene; drikker; en tur til bilen; en sving av nøkkelen. Mindre enn en time senere var Gorman død, og hennes BFF, ble siktet for å ha drept henne [kilde: Goldberg].

Historien er altfor kjent: tenåringer som drikker og kjører. Selv om de var mindreårige, hadde Rasdall og Gorman ingen problemer med å ta bilder i Ybor City-delen av Tampa, et historisk distrikt som smaker av barer og restauranter. I følge rapportene drakk jentene på en av klubbene og dro klokka 15 på en 40-minutters kjøretur hjem. På et tidspunkt svingte bilen fra Interstate 275 og skled ned en bakke og smalt inn i et tre. Gorman døde av skadene sine, og Rasdall fikk 400 masker for å lukke et gapende sår i hodet. Myndighetene tok en blodprøve og fant ut at Rasdall var halvannen gang over den lovlige grensen [kilde: Goldberg]. (For Florida-sjåfører over 21 år er den lovlige grensen 0,08; førere under 21 år har stive straffer med et nivå på 0,02 eller høyere.)

Drikke og bilkjøring er en av de viktigste dødsårsakene for tenåringsbilister. I 2011 drakk 24 prosent av unge bilførere (i alderen 15-20 år) involvert i dødelige bilulykker, og 26 prosent hadde et alkoholinnhold på blod på 0,08 eller høyere, ifølge National Highway Traffic and Safety Administration. I samme periode rapporterte byrået at 28 prosent av unge mannlige sjåfører som var involvert i dødelige bilvrak drakk, sammenlignet med 16 prosent av kvinnelige sjåfører.

Å drikke og komme bak rattet er ikke den eneste faktoren som avgjør hvorfor tenåringer har større sannsynlighet for å dø i en bilulykke enn eldre bilførere. I følge CDC har de fleste tenåringer bare ikke erfaring. De tillater ikke nok plass mellom fronten på bilen og baksiden av bilen foran dem. Tenåringer er også mer sannsynlig å undervurdere farlige situasjoner enn eldre sjåfører [kilde: CDC].

Tenåringer har også større fart. Faktisk spiller hastighet en viktig faktor i dødelige bilulykker. I 2010 satte 39 prosent av mannlige sjåfører mellom 15 og 20 år som var involvert i dødsulykker, fart på ulykkestidspunktet [kilde: CDC].

Selv om statistikken over tenåringssjåfører og dødelige bilulykker er rystende, har antallet tenåringer drept på amerikanske motorveier gått betydelig ned siden 2002. Fra 2002 til 2011 falt dødsulykker blant 15 til 20 år gamle fra 3838 til 1 977, en reduksjon på nesten 50 prosent [kilde: NHTSA].

Eksperter sier det er flere måter for tenåringer å bli trygge sjåfører. En av de mest effektive metodene har vært uteksaminert førerkort (GDL) program. Programmet er en tretrinnsprosess som tenåringer må gjennomgå før de får førerkortet. Den første, eller "elev" trinnet innebærer overvåket kjøring med en voksen person i seks måneder eller lenger. Det andre, eller "foreløpige" trinnet, innebærer kjøring uten tilsyn med visse begrensninger, for eksempel et forbud mot å kjøre om natten. Sluttrinnet innebærer ubegrenset kjøring. Målet med et GDL-program er å gi unge, uerfarne sjåfører mer tilsyn de første månedene på veien enn de normalt ville hatt [kilde: AAA Foundation].

Femti stater og District of Columbia har en versjon av et GDL-program. Resultatene har vært fantastiske. I følge AAA har noen stater rapportert om en reduksjon på 34 prosent i antall personskadeulykker blant 16 år gamle sjåfører, og et fall på 19 prosent i omkomne. Over hele USA har dødsulykker falt med mellom 6 og 11 prosent for sjåfører 15 til 17 [kilde: AAA Foundation].

Minimumskrav til drikkealder har også bremset dødsutviklingen. En studie antyder at lovene om minstealder for å drikke, som gjør det ulovlig for alle under 21 år å kjøpe eller eie alkohol, har ført til et fall på 11 prosent i alkoholrelaterte omkomne. Videre fant studien, fra Pacific Institute for Research and Evaluation, at stater som har strenge lover mot falske ID-er, rapporterte om et fall på 7 prosent i alkoholrelaterte omkomne blant sjåfører yngre enn 21 år gamle..

Nulltoleranse lover har også innvirkning. Slike lover forbyr alle under 21 år å betjene et motorkjøretøy med en målbar mengde alkohol i systemet sitt. En studie fra 1990-tallet av 12 stater med nulltoleranse lover fant en 20 prosent nedgang i andelen enkle kjøretøyer, natteliv, dødelige bilulykker sammenlignet med 12 stater uten nulltoleranse lover [kilde: NHTSA].

Mens antallet synker, må mer arbeid gjøres. I det minste er samfunnet på rett vei.

Forfatterens merknad: Er det mer sannsynlig at tenåringer dør i en bilulykke enn voksne?

Når du er tenåring, er det eneste du kan tenke på å få førerkortet. Selv om kjøring er en ritual, er det også et ansvar. Tenk på disse fakta når tenåringen ber om bilnøklene. Forskere sier at tenåringssjåfører som sier at foreldrene deres setter regler og tar hensyn til hva barna gjør, er halvparten så sannsynlige å være involvert i en bilulykke. Tenåringer som kan kjøre når de vil, er mer enn dobbelt så sannsynlige å være involvert i et brak i motsetning til de som deler en bil. Det virker som om sikker kjøring er alles virksomhet.

relaterte artikler

• Ting du ikke bør gjøre etter en bilulykke
• Hvordan defensiv kjøring fungerer
• Tekstmelding mens du kjører virkelig verre enn fyllekjøring?
• Voksen sjåfører er de verste tekstmeldingene
• 10 trygge kjøretips

kilder

• AAA Foundation. "Landsomfattende gjennomgang av uteksaminert førerkort." Februar 2007. (10. november 2013) https://www.aaafoundation.org/sites/default/files/NationwideReviewOfGDL.pdf
• CBS Los Angeles. "Driver i OC CrashThat Killed 5 Teens had Clean Toxicology Report." 27. juni 2013. (11. nov. 2013)
• Centers for Disease Control and Prevention (CDC). "Forebygging og kontroll av personskader: Sikkerhet for motorvogner. (8. november 2013) http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/teen_drivers/teendrivers_factsheet.html
• Flaccus, Gillian. "Bilstyrt i Orange County dreper 5 tenåringer etter kjøretøyer i to." The Huffington Post. 28. mai 2013. (8. nov. 2013) http://www.huffingtonpost.com/2013/05/28/5-teens-killed-in-fiery-orange-county-car-crash_n_3346300.html
• Goldberg, Alan B. "Drunken Driving Crash Shattered Teen's Life." ABC Nyheter. 2. juni 2009. (10. november 2013) http://abcnews.go.com/2020/story?id=7726721&page=1
• Juva-Brown, Theresa. "Eksperter sier at tenåringssjåfører trenger mer trening." USA Today. 9. september 2013. (8. november 2013) http://www.usatoday.com/story/news/nation/2013/09/09/experts-say-teen-drivers-need-more-practice/2786891 /
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Dømmelse og disponering av DUI Land andre alkohollovbrudd." (8. november 2013) http://www.nhtsa.gov/people/injury/alcohol/youthdui/section3.html
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Trafikksikkerhetsfakta." April 2013. (9. nov. 2013) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811744.pdf
• Pacific Institute for Research and Evaluation. "Minimum drikkealder på 21 slaver lever, studerer funn." Science Daily. 3. juli 2008. (10. november 2013) http://www.sciencedaily.com/releases/2008/07/080701083542.htm