Yurii Mongol
0
4342
713

Jack Chrismans stilige Chrisman Model A Sedan var en formidabel konkurrent i de tidlige dagene av dragracing. På en av de beste forestillingene i 1954 forlot bilen startstreken ved draktappen Santa Ana med dekkrøyking.
Hot Rod Image Gallery
Den berømte Von nederlandske stripete radiator-skallinnsatsen og fem-tommers kotelett gjorde denne bilen lett å få øye på. Kraften ble dirigert fra Chrysler 354-cid Hemi-motor til den bakre enden fra 1940 med 4:11 gir.
Før han mottok Hemi, så Jack 1929 daglig service med en stødig Ford flathead V-8. I helgene fjernet han jetflyene fra de fire Stromberg 97-forgasserne (og økte dermed strømmen), fylte drivstofftanken med en blanding av nitrometan og alkohol og løp så raskt som 117 mph i kvartmilen.

Etter at Jack installerte Chrysler-motoren og en LaSalle-girkasse, hoppet milene i timen til 129. Den sterkere motoren og girkassen førte til en konsistens som gjorde det mulig for sjåføren Art Chris-man, Jacks nevø, å støve alle som kom i A / Fuel Coupe og Sedan klasse i 1954.

Tidlige dragbiler ble foreldet altfor snart. Da mindre kupp med lignende kraftverk fulgte med, stavet deres ytelse slutten på suksess for dragracing for Chrisman sedan.
Jack solgte bilen i 1958 for å flytte opp til dragsters, der teamet ville finne mer suksess. Chrisman-laget vant verdensmesterskapet i NHRA i 1961.
Nesten 50 år senere kom Chrisman sedan tilbake til Chrisman-familien. Jacks sønn Steve kjøpte den og fikk Jim Travis til å gjenopprette den.
Art Chrisman bygde igjen drivlinjen, nå med en Turbo 400 girkasse, og en 392-sladdet Hemi med 354 hoder og dobbelt firemann.
Artisten Dennis Jones reproduserte Von Dutch grille-shell-innlegg fra bilder. Vakkert restaurert har Model A fra 1929 kommet i full sirkel.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler