Redder høye rør virkelig liv?

Høye rør er en god måte for sykkelen din å bli lagt merke til, men du kan også bruke lyst dekket sikkerhetsutstyr. bizoo_n / Thinkstock

"Høye rør redder liv." Det er noe motorsyklister liker å si mye, til forsvar for motoren og eksosstøy generert av deres store eller modifiserte sykler. Noen synes at de hevder dette forsvaret ekstra hyppig: Motorsykkelstøy - spesielt fra Harley-Davidsons - er vanligvis høyere og mer forstyrrende enn bilstøy. Men det er en funksjon, ikke en feil, sier mange ryttere - fordi jo høyere sykkelen er, desto mer sannsynlig er det at andre bilister på veien blir lagt merke til. Og, motorsyklister legger til, motor og eksosstøy er mer effektiv enn horn. Det er en jevn lyd, mens et plutselig pipelyd kan distrahere bilførere og føre til at de svinger eller driver inn i motorsyklistens bane.

Hvorvidt høye rør faktisk redder liv, er et poeng det fremdeles er drøftet. Det er ikke noen harde data å støtte begge sider, så det blir en kamp om anekdoter. Det virker som om enhver erfaren motorsyklist har en historie om en tid han eller hun nesten ble truffet, før den andre sjåføren la merke til dem akkurat i tide. Huseiere er klare til å motarbeide historier om å bli vekket om natten av høye motorsykler.

Loven, når den blir involvert, har en tendens til å komme mot høye rør. Nye sykler kommer fra fabrikken med eksosanlegg som oppfyller støyordinanser, og noen stater har lover som gjør det ulovlig å endre en motorsykkels eksosanlegg for å gjøre det høyere. Noen politier har imidlertid innrømmet at de sjelden drar over en sykkel rent for å håndheve en støyordinans. oftere bruker de motorsykkel sin høye støy som unnskyldning for publikums kontroll eller nøkternhetskontroll. Og i California gjorde Oakland politidepartementet rørene på sine egne patruljemotorsykler høyere, etter at en offiser ble truffet av en bil hvis sjåfør sa at han ikke hadde hørt sykkelen komme [kilde: Barrett].

U.S. National Highway Traffic Safety Administration kan ha sidespor med motorsyklister. Etter hvert som elektriske kjøretøy ble mer populære, vurderte byrået om støy skulle legges til for å øke oppmerksomheten. NHTSA var bekymret for at tause elektriske motorsykler og andre kjøretøyer ville gå upåaktet hen i trafikken. Gitt, byrået var tydelig at det bekymret mer for risikoen for fotgjengere enn for syklisten som kjører motorsykkelen, men poenget er fortsatt: byrået var enig i at kjøretøy som ikke kan høres er farlig [kilde: Edge]. (I 2015 var byråets nye støynormer fortsatt i verk.)

Av hensyn til sikkerheten er det verdt å merke seg at det er mer enn en måte å bli lagt merke til. Å ha fargerikt sikkerhetsutstyr og bruke lys er to andre måter å forbedre motorsyklistens synlighet.

relaterte artikler

• 10 beryktede motorsykkelgjenger
• 10 tips for kjøp av brukt motorsykkel
• Hvordan Choppers fungerer
• Er motorsykler virkelig farligere enn biler?
• Hvor viktig er motorsykkelsko?

Flere gode lenker

• 13 ting mer farlig enn å ri på motorsykkel
• Kjære bilfører
• Det er offisielt - Loud Bikes Save Lives
• Høye rør redder liv eller risikererettigheter?
• Roar of a Harley: Liv saver eller plage?

kilder

• Barrett, Rick. "Roar of a Harley: Liv saver eller plage?" Milwaukee Journal Sentinel. 29. august 2014. (29. juni 2015) http://www.jsonline.com/business/roar-of-a-harley-a-life-saver-or-a-nusiance-b99340412z1-273218661.html
• Edge, Dirck. "Det er offisielt… Loud Bikes Save Lives." Motorsykkel daglig. 8. januar 2013. (29. juni 2015) http://www.motorcycledaily.com/2013/01/its-official-loud-bikes-save-lives/
• Shelton, Sarah. "NHTSA-forsinkelser for elektriske kjøretøyvarslingslyder." Hybridbiler. 2. februar 2015. (22. august 2015) http://www.hybridcars.com/nhtsa-delays-requirements-for-electrified-vehicle-alert-sounds/
• Stawicki, Elizabeth. "Høye rør redder liv eller risikerer rettigheter?" Minnesota Public Radio. 6. juni 2007. (29. juni 2015) http://www.mprnews.org/story/2007/05/29/loud_pipes_save_lives_or_risk_rights