Fleksible drivstoffteknologiske motorsykler

Det er mange motorsykler i Brasil - og noen kan til og med kjøre på flex-fuel. Vil du lære mer? Sjekk ut disse alternative bilene til kjøretøy. Mario Tama / Getty Images

Et fleksibelt drivstoff er en cocktail av ingredienser - bokstavelig talt, gitt at mye av det vanligvis består av etanol, formen av alkohol som finnes i hard brennevin - som kan kjøre kjøretøyer utstyrt med forbrenningsmotorer som har blitt vurdert til å bruke den. Fleksible drivstoff, som de er populært kjent, kan også brukes i motorer som ikke har blitt vurdert til dem, men det anbefales ikke. Etanol er også et løsningsmiddel, og hvis flex-drivstoffet inneholder mer enn 10 prosent etanol (betegnet som E10), vil det gi uønsket slitasje. (Forresten, fleksibel drivstoff anbefales heller ikke å brukes som faktiske cocktailer. Bensin lager en dødelig mikser.) På den annen side, hvis kjøretøyet ditt er klassifisert for E85 - sjekk manualen eller klistremerket i drivstoffdøren - - den kan kjøres på en blanding av 85 prosent etanol og 15 prosent bensin.

Fleksible drivstoff er ikke nye. Model-T Fords kunne kjøres på etanol så langt tilbake som i 1908. Stigende drivstoffpriser og reduserte petroleumsreserver førte etanolblandinger tilbake til oppmerksomheten på 1970-tallet. Nå er det 10 millioner fleksible biler som brukes i USA og enda mer i Brasil, der 90 prosent av alle kjøretøyer med forbrenningsmotor bruker fleksibelt drivstoff.

Hva er fordelen med flex-drivstoff? For det første er det reduserte petroleumsinnholdet med på å bevare eksisterende lagre med fossilt brensel. For en annen kjører den renere enn ren bensin, uten like mange forurensninger. Og karbonutslippene fra etanolen er ikke større enn mengden karbon som er tatt inn av plantene som den ble destillert fra, så det anses som karbonnøytralt. Og noen steder (men ikke alle) er det billigere enn vanlig bensin.

Hva er ulempene? Flex drivstoff får elendig kjørelengde, så det avbryter mye av den billige fordelen. Og vegetasjonen som går ut på å lage etanol kunne vært brukt som mat, så etanolproduksjon reduserer tilførselen av visse matvarer (inkludert de som brukes til å fôre dyr oppdrettet for kjøttet) og øker prisen (for noen matvarer) til forbrukeren.

Likevel, hvis du er interessert i å redde planeten du bor på og spare litt penger i prosessen, kan det være lurt å prøve fleksibelt drivstoff. Og hvis du er en motorsyklist, kan det være lurt å bruke den på motorsykkelen din også. Du kan vel, selv om du kanskje bare må importere sykkelen din fra Brasil. La oss se på noen av syklene som er tilgjengelige ...

Gitt hvor gale brasilianere handler om fleksible drivstoffbiler, er det utrolig at det ikke var noen fleksible motorsykkel tilgjengelig der (eller hvor som helst andre steder) før i 2009. Det var da Honda lanserte CG150 Titan Mix, med Hondas patenterte Mix Fuel Injection System. Det som gjør Mix Fuel Injection System forskjellig fra andre systemer, er at den ikke bare lar sykkelen bruke standard E10 (10 prosent etanol) og E85 (85 prosent etanol) blandinger som de fleste fleksible drivstoffmotorer bruker. Den kan bruke nesten hvilken som helst blanding av etanol og alkohol, opptil 100 prosent etanol, ved å overvåke oksygeninnholdet i sykkelens eksos og oppdage hvilken prosentandel bensin og etanol motoren mottar, og deretter justere motorens funksjon for å dra nytte av den nøyaktige prosenter. På grunn av problemer med å bruke etanol i kaldt vær, forteller et varsellys rytteren om å justere systemet for en spesiell kaldt værblanding for å forhindre at drivstoffet fryser.

Titan Mix, som kjører med 14,3 hestekrefter med 8 500 o / min på ren etanol, viste seg å være bare den første i en serie fleksible drivstoffmotorsykler fra Honda:

• NXR 150 Bros Mix, en terrengsykkel som kjører på 14 hestekrefter med 8000 o / min på ren etanol
• GC 150 Fan Flex, som kjører med 14,3 hestekrefter ved 8 500 o / min på ren etanol
• BIZ 125 Flex, som kjører med 9,1 hestekrefter med 7500 o / min på ren etanol

Og hvis du ikke har utfordringen med å importere en motorsykkel fra Brasil, er det et gjør-det-selv-alternativ tilgjengelig. Merkelig nok ser ikke flex-sykkel ut til å ha fanget på (ennå) utenfor Brasil, men det er mulig å ettermontere din egen motorsykkel for flex-drivstoff med høyere etanolinnhold enn 10 prosent. Et selskap som heter Change2E85.com hevder å ha et konverteringssett tilgjengelig som vil konvertere en motorsykkel til full flex drivstoffkompatibilitet.

Vi vet alle at alternative drivstoff er fremtidens bølge, men fleksible drivstoff er her nå. Så for oss som ikke bor i Brasil, hvorfor er det så vanskelig å finne en motorsykkel som kjører på forskjellige blandinger av etanol? Dette kan ha å gjøre med den reduserte kjørelengden til etanol, som har redusert populariteten, eller i det minste tilgjengeligheten i store deler av den utviklede verden. Men hvis du er en miljøbevisst syklist, kan du vurdere å skrive Honda og spørre dem om de vil gjøre sine flex-fuel-sykler tilgjengelige i U.S.A..

relaterte artikler

• Forbrukerhåndboken til E85 etanolkjøretøy
• Slik fungerer E85 Ethanol Flex Fuel
• Hvordan motorsykler fungerer
• Er etanol egentlig mer miljøvennlig enn gass?
• Verdens første Flex-fuel motorsykkel

kilder

• Bio-Brasil. "Etanolbrensel i Brasil." (19. september 2012) http://www.bio-brazil.org/
• Change2E85.com. "Konvertere en motorsykkel til Flex Fuel." (19. september 2012) http://www.change2e85.com/servlet/Page?template=MCconversion
• EcoGreen4Us.com. "4 siste grønne drevne Honda motorsykler." (19. september 2012) http://www.ecogreen4us.com/stories/green-technology-stories/green-honda-motorcycles/
• Honda. "Fleksible drivstoffteknologiske motorsykler." (19. september 2012) http://world.honda.com/FlexibleFuelTechnology/Motorcycles/index.html
• Honda. "Honda begynner salg av Flex Fuel Motorsykkel CG150 TITAN MIX i Brasil." (19. september 2012) http://world.honda.com/news/2009/c090311CG150-TITAN-MIX-in-Brazil/index.html
• Kjør Texas. "High-Tech Bike: Ethanol Story." (19. september 2012) http://ridetexas.com/Dynamic/4012/the-high-tech-bike-the-ethanol-story/