Hvordan bilindring husker fungerer

Bildegalleri: Bilsikkerhet Dan Daigle, servicesjef i Lee Toyota i Topsham, Maine, holder et mellomlegg som skal brukes til å reparere fjærer i gasspedalsystemene til tilbakekalte Toyota-biler. Se flere bilsikkerhetsbilder. AP Photo / Robert F. Bukaty

Laptop-batterier som tar fyr. Kjæledyrfôr som gjør dyr syke. Barneleker dekket med blymaling. Det er vanskelig å hente en avis, se på TV eller bla gjennom overskriftene på nettet uten å snuble i en rapport om tilbakekalling. I løpet av de siste årene har det vært tilbakekall om storfekjøtt, kylling, godteribarer, spinat, peanøttsmør, medisiner, elektroverktøy og barnesenger. I utgangspunktet kan alt du kan kjøpe også huskes - inkludert biler.

En tilbakekalling av biler er en måte for en produsent å fortelle deg at det kan være noe med bilen eller lastebilen din som utgjør en risiko for personskade eller materielle skader. Og hvis du ønsker å bore deg helt inn i saken, er kjøretøyets tilbakekallinger ment å fikse kjente problemer med kjøretøyer i et forsøk på å holde veibane tryggere. Trafikkulykker er den største morderen av amerikanere under 34 år, og det registreres et svimlende 42.000 dødsfall hvert år på amerikanske motorveier [kilde: ODI]. Noen av disse livene kunne bli reddet ved å reparere utrygge kjøretøy eller fjerne dem fra veiene. Men hvem har myndighet til å gjøre noe sånt?

Svaret er ikke hvem, men heller hva. I USA setter det amerikanske transportdepartementets National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de nasjonale sikkerhetsstandardene og kan påvirke - eller i noen tilfeller bestille - en bilprodusent som skal reparere sikkerhetsrelaterte feil uten kostnad for forbrukeren [kilde: ODI]. Selv om reparasjonen er noe så liten som en manglende vaskemaskin eller en feilaktig elektrisk tilkobling, vil produsenten miste millioner av dollar i prosessen - alt avhenger av antall biler og lastebiler som er berørt av tilbakekallingen, kostnadene for reservedeler og tiden det tar en tekniker å utføre reparasjonen. Så som du kan forestille deg, motstår bilindustrien noen ganger ideen om å gjennomgå en fullskala tilbakekalling.

Med det i tankene, hvordan begynner en bilindring? Og annet enn NHTSA, er det noen andre involvert?

En Toyota Toyota 4Runner løfter sine passasjersider mens de deltar i en dynamisk rollover-test utført av NHTSA ved Transportation Research Center i East Liberty, Ohio. AP Photo / Will Shilling

Noen bilprodusenter gjør det første når de oppdager potensielle feil eller farer i sine biler eller lastebiler, og villig starte tilbakekallingsprosessen på egen hånd. Andre selskaper trenger et lite dytt fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), eller til og med domstolene, for å starte tilbakekallingsprosessen. NHTSA-tilbakekallingsprosessen starter ofte når folk oppdager feil i kjøretøyer de eier eller jobber med. Hvis du finner en potensiell fare i bilen eller lastebilen din, kan du komme i kontakt med NHTSA og rapportere dine sikkerhetsproblemer.

Det er tre metoder du kan bruke for å kontakte NHTSA hvis du mistenker en sikkerhetsrelatert feil i bilen din. Du kan utføre en hvilken som helst (eller alle) av følgende handlinger:

• Ring U.S. Department of Transportation's Vehicle Safety Hotline: (888) 327-4236 eller (800) 424-9153, avgiftsfritt fra hvor som helst i USA, Puerto Rico og Jomfruøyene
• Rapporter problemet på nettet på NHTSAs nettsted for kjøretøyets sikkerhet: http://www.safercar.gov/
• Send et brev via U.S. Mail: U.S. Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration Office of Defects Investigation (NVS-210) 1200 New Jersey Avenue SE Washington, DC 20590

[kilde: ODI]

Hvis du sender inn en klage, er det en sjanse for at du kan bli kontaktet av en etterforsker fra Office of Defects Investigation (ODI). ODI, et kontor innen NHTSA, gjennomfører mangelfull undersøkelser for å støtte NHTSAs innsats. Men det er ikke alt det gjør. ODI-etterforskere følger også nøye med produsentenes tilbakekallingsoperasjoner.

Hvis nok forbrukere innleverer en rapport om det samme problemet med samme merke, modell og kjøretøy, kan NHTSA bestemme seg for å innlede en undersøkelse. Vi skal se på hva som skjer under etterforskningen neste.

Rep. Fred Upton, R-Mich., Viser et Firestone Wilderness AT-modelldekk under en House Commerce Committee-høring på Capitol Hill, 19. juni 2001, og undersøkte Ford Motor Companys tilbakekall av Firestone-dekk. AP Photo / Ron Edmonds

Hvis nok forbrukere kontakter National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og innleverer en rapport om det samme problemet med samme type kjøretøy, kan NHTSA bestemme seg for å innlede en undersøkelse. Og hvis den gjør det, er Office of Defects Investigation (ODI) byrået som har ansvaret for å utføre tilbakekallingen av bilindustrien.

Men hvordan går NHTSA og ODI i gang med å gjennomføre en fullstendig undersøkelse? ODIs undersøkelsesprosess kan deles inn i fire deler:

• screening: En gjennomgang av alle klager fra forbrukerne for å avgjøre om en etterforskning er berettiget
• Andragendanalyse: En undersøkelse av begjæringene om mangelfull undersøkelse eller gjennomgang av sikkerhetsrelaterte tilbakekallinger
• undersøkelser: To-fase - foreløpig evaluering (PE) og ingeniøranalyse (EA) undersøkelser av mistenkte sikkerhetsdefekter
• Recall Management: Overvåking av den generelle effektiviteten til sikkerhetsminnene

[kilde: ODI]

Hvis NHTSA bestemmer at en sikkerhetsdefekt er til stede, blir det holdt et folkemøte der publikum og produsent kan diskutere problemet. Produsenten kan bestride kravet og til og med presentere ny informasjon for NHTSA-administratoren som har ansvaret for å ta den endelige avgjørelsen. Til slutt er det hele opp til NHTSAs administrator å avgjøre om det skal utstedes en tilbakekalling av sikkerhetsfeil. Produsenten kan utfordre NHTSAs avgjørelse, men saken går deretter til en føderal tingrett for den endelige kjennelsen.

Problemet går ikke alltid til domstolene. Som nevnt tidligere, bestemmer noen produsenter å sette i gang tilbakekallingsprosessen basert på egne undersøkelser. For eksempel kan produsenten bestemme at et kjøretøy ikke er i samsvar med en kjent føderal sikkerhetsstandard, eller at den kan oppdage og bestemme å rette en sikkerhetsfeil før det oppstår problemer.

Så selv om det kan virke som tilbakekallinger gjennomsyrer nyhetens overskrifter, på en måte, er de et bevis på at produsentene gjør et forsøk på å holde deg trygg. Og når det gjelder tilbakekallinger av biler, er det et forsøk på å redusere risikoen for personskade og materielle skader - og en måte å holde kjørebaner så sikre som mulig også.

Når tilbakekallingen er i gang, sprer produsenten, media, NHTSA og andre ordet om det. Hva du trenger å gjøre hvis bilen din står på tilbakekallingslisten, avhenger av mangelen - og tilbakekallingen. Noen ganger vil en produsent be deg om å avtale en avtale hos forhandleren din, som du ville gjort for annen tjeneste, eller det kan hende du må forlate kjøretøyet over natten. I mer ekstreme tilfeller kan produsenten til og med sørge for at bilen blir slept eller fraktet hjem til forhandleren. Uansett, den beste måten å finne ut hva du trenger å gjøre er å kontakte bilens produsent, enten ved å komme i kontakt med forhandleren eller ved å ringe et nummer som er satt opp spesielt for å håndtere tilbakekallingsspørsmål.

For mer informasjon om tilbakekallinger av biler og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

Relaterte artikler

• Topp 10 trygge kjøretips
• 10 dyre matminner
• Hvordan NHTSA-rangeringer fungerer
• Hvordan krasjetesting fungerer
• Hvordan varsel om produktinnkalling fungerer
• Rollover-ulykker forklart
• Hvorfor er det fortsatt nødvendig å krasje testkjøretøyer?
• - Auto

Flere gode lenker

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
• Office of Defects Investigation (ODI)
• Safercar.gov

kilder

• Arcega, Mil. "Toyota beklager massiv automatisk tilbakekalling." VOANews.com. 8. februar 2010. (10. februar 2010) http://www1.voanews.com/english/news/Toyota-Apologises-for-Massive-Auto-Recall-83792272.html
• Office of Defects Investigation. "Defekter av motorkjøretøyer og sikkerhetsminner: Hva enhver bileier bør vite." U.S. avdeling for transport. (10. februar 2010) http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallprocess.cfm
• Office of Defects Investigation. "Mangler og tilbakekallinger: Søk etter tilbakekallinger." U.S. avdeling for transport. (10. februar 2010) http://www-odi.nhtsa.dot.gov/cars/problems/recalls/recallsearch.cfm
• Shepardson, David. "Regler for automatisk tilbakekalling kan bli strammet inn av NHTSA." Detroit News. 2. februar 2010. (10. februar 2010) http://www.detnews.com/article/20100202/AUTO01/2020330/1148/Auto-recall-rules-may-be-tightened-by-NHTSA