Gyles Lewis
0 
2802
473
Et innsprøytningssystem for diesel skiller seg fra en bensinmotor ved at dieseldrivstoffet blir injisert direkte i sylinderen. I en bensinmotor brukes en portinnsprøytning eller en forgasser for å injisere drivstoff før inntaksslaget (utenfor sylinderen) der drivstoffet blandes med luft før det kommer inn i sylinderen.
Injektoren på en dieselmotor er den mest komplekse delen. Trykket og varmen i en sylinder er ganske intenst, og injektoren må være i stand til å håndtere disse forholdene mens han fortsatt fordeler drivstoffet i en fin tåke. Like viktig må tåken fordeles jevnt over hele sylinderen. Noen dieselmotorer bruker induksjonsventiler, forbrenningskamre eller en annen type enhet for å virvle luft gjennom forbrenningskammeret. Denne prosessen hjelper til med å fordele drivstofftåken jevnt og holder tenningen og forbrenningsprosessen jevn.
Noen dieselmotorer hjelper forbrenningsprosessen ved å bruke en glødeplugg, eller en annen enhet som hjelper til å holde lufttemperaturen i sylinderen på en tilstrekkelig høy temperatur. Hvis lufttemperaturen er for lav, tennes ikke drivstoffet. Når motoren ikke går, blir den tydeligvis kaldere; som et resultat trengs en glødeplugg (som ser ut som oppvarmede spoler, som på en brødrister) for å varme opp luften når bilen startes. Ved å holde lufttemperaturen høy, har motoren en bedre sjanse til å starte i kaldt vær.