Hvordan NASCAR Racing Grooves fungerer

NASCAR-sjåfører prøver å holde seg i sporet - billedlig og bokstavelig. Robert Laberge / -Getty Images for NASCAR

-Alle vet hvordan det føles å treffe rillen. Enten du er på jobb, spiller sport eller til og med om du furer på dansegulvet, synes å finne sporet ditt på en eller annen måte å gjøre aktiviteten uanstrengt. Det samme gjelder NASCAR-drivere.

Men her er forskjellen: Det er faktisk to typer spor som NASCAR-sjåfører kan treffe. Det er den figurative rillen, som den vi nettopp nevnte der førerens ferdigheter kommer sammen og bilen hans ser ut til å strømme gjennom løpet uanstrengt - og så er det den bokstavelige rillen. Når noen sier at en NASCAR-driver er i sporet, mener de generelt ikke at sjåføren viser frem noen prangende trekk på dansegulvet. De mener sjåføren er i racingsporet.

-EN racing rille er et begrep som brukes for å beskrive den beste ruten rundt en racerbane. Siden de fleste NASCAR-spor er ovaler, er racingsporet den raskeste og mest effektive ruten rundt banen. Å være i sporet lar sjåførene barbere dyrebare sekunder av tiden. Det har vært mange ganger når en sjåfør har klart å komme seg inn i sporet, bli der og dominere løpet.

Men rillen er ikke som den rillen sporbanen hadde da du var liten. Mens sporene på en NASCAR-løpebane vanligvis er synlige, blir de ikke skåret eller gravd ned i overflaten av banen. Hvis du vil få øye på sporets spor, se etter en bred svart linje som følger hver av svingene. Fordi NASCAR dekk er designet for å bruke, etterlater de mye gummi på banen. Siden de fleste sjåfører ønsker å holde seg i sporet, akkumuleres det gummi og ender opp med å merke sporet. Den ekstra gummien kan noen ganger gi førerne mer grep - men andre ganger kan det gjøre banen mer glatt. Det er riktig - noten kan endres avhengig av løpsforhold.

-Vi vil diskutere den vanskelige faktoren på de kommende sidene, og lære om NASCAR-spor som har mer enn ett løpespor. Fortsett å lese for å lære alt du noen gang har ønsket å vite om NASCAR racing spor og mer.

innhold

1. I Groove
2. Utenfor Groove
3. Race Day
4. Flere riller

Høybankede svinger lar NASCAR-sjåfører forbli på eller i nærheten av toppfart. Jason Smith / -Getty Images for NASCAR

-Som vi nevnte på forrige side, elsker NASCAR-drivere sporet fordi den følger den mest effektive banen rundt banen. Siden de fleste NASCAR-spor er ovale, kan du tenke at en hvilken som helst bane rundt dem er av samme lengde, men det er faktisk ikke sant. Tenk på et friidrettsløp. Et langbane- og feltløp har det som omtales som en forskjøvet start; løperne i de ytre banene starter foran løperne i de indre banene. De forskjøvede startposisjonene utgjør den ekstra avstanden som utvendige løpere vil måtte dekke fordi de ytre banene er litt lengre enn de indre banene.

Det betyr ikke at alle løpespor klemmer innsiden av banen. I racing er tiden som går langsommere tapt, så racerbilførere liker ikke å måtte bremse når de kommer inn i svingene. Å klemme på innsiden av en sving ville kreve at en sjåfør gjør nettopp det. For å unngå å bremse ned for en sving, vil en racerbilsjåfør bruke hele sporet - gå inn i svingen bredt, men deretter kutte inn nær innsiden på siste mulige sekund. Selv om denne strategien kan føre til at bilen dekker litt lengre avstand, kan bilen dekke den avstanden mye raskere enn den kunne dekke den kortere, innerste avstanden hvis sjåføren måtte bruke bremsene for hver sving. Ofte kan en NASCAR racerbil på en oval bane forbli på eller nær full gass for hele fanget.

Hva som gjør sporet avhenger av hvordan det enkelte spor er konstruert. NASCAR spor har bankede kurver. Det betyr at sporoverflaten vipper innover, mot midten av sporet; banken går vinkelrett på retningen bilene beveger seg. Banking av kurvene gjør at bilene virkelig kan angripe dem uten å måtte senke farten. Å gå for sakte på en brattbanket kurve kan faktisk stave problemer. Bankingen lar bilene slynge rundt kurven. Hvor sporet er plassert, samt hvor mange spor det er - husk at noen spor har mer enn ett - avhenger av hvor bratt den spesielle kurven er banket.

På neste side, finn ut hva som skjer når en sjåfør havner utenfor sporet.

Å kjøre utenfor rillen på en racerbane kan være farlig - av flere grunner. Jason Smith / -Getty Images for NASCAR

Å kjøre utenfor sporet betyr at bilen ikke følger den mest effektive banen rundt banen. Det betyr at i stedet for å være i sporet, er bilen enten for nær ytterveggen på en sving eller for nær forkle, en betegnelse for hvor flatfeltet møter en banket sving på et spor.

Som du kan forestille deg, kan begge situasjoner være katastrofale for sjåfører - av forskjellige årsaker. Å være i rillen handler ikke bare om å opprettholde farten og vinne løpet. Å være i sporet reduserer også sjansen for en ulykke. I nærheten av veggen er det alltid en sjanse for å bli dyttet inn i veggen, eller smelle rett inn i den når bilen kommer ut av svingen. Å kjøre på forkleet er ikke bedre. Å holde seg i sporet og utenfor banens forkle hjelper sjåføren å opprettholde kontrollen. Selv om hverdagslige sjåfører kan ha kjørt på skulderens sving uten katastrofale resultater, kan resultatene være katastrofale i hastighetene som NASCAR racerbiler kjører. Et av de mest kjente eksemplene på dette er racing-legenden Dale Earnhardt på banen i 2001 på Daytona 500. Earnhardt var den midterste av tre biler på den endelige runden til løpet - Daytona International Speedway har tre spor - da hans venstre bakskjerm ble dyttet av bilen på innsiden av sporet. Det fikk Earnhardts bil til å slå forkleet og miste kontrollen, sende den tilbake opp på bankede banen og inn i veggen, sammen med en annen bil.

-Når det gjelder racingstrategi, fordi rillen er det raskeste og sikreste stedet å være, prøver bilistene å komme inn i det og holde andre bilister ute av det. For å gjøre det, er sjåførene avhengige av lagkamerater på banen for utarbeidelse og hjelp med bestått, så vel som andre besetningsmedlemmer som fungerer som løpespottere for å fortelle dem hva de andre sjåførene gjør opp til. Selv når de er i sporet, må NASCAR-sjåfører stadig overvåke skiftende racingforhold, inkludert konkurransens stadig skiftende posisjoner, for å maksimere fordelen.

-Førerstillinger er ikke den eneste konstant skiftende faktoren under et løp. Les neste side for å finne ut hvordan sporet kan endre seg under et løp, også.

NASCAR Slang

Sporet er ikke det eneste slangbegrepet som brukes for å beskrive et spesifikt område i et NASCAR-spor. Hvis du noen gang hører uttrykket "å komme i grått", betyr det at en sjåfør har kommet inn på forkleet til et spor. Et annet uttrykk, "kjører på kulene", betyr at sjåføren befinner seg i området av banen der små biter av gummi og annet rusk har en tendens til å samle seg under et løp.

Racingsriller blir mer synlige etter hvert som løpet går. Jason Smith / -Getty Images for NASCAR

-I racing betyr å bo i sporet at en bil kan holde seg i eller i nærheten av toppfarten så lenge som mulig. Føreren trenger ikke å bremse eller kaste bort tid (og distanse) på å prøve å komme i optimal posisjon. Det kan høres ganske enkelt ut, men sporet kan endre seg etter hvert som løpet går.

Som vi nevnte tidligere i denne artikkelen, kan du vanligvis se spor (eller spor) på et spor på grunn av oppbygging av gummi fra dekkene. NASCAR racerbiler bruker racing slicks. Racing-slicks er et slags dekk som ikke har rygger eller spor som et vanlig dekk. I stedet er racingstikker glatte på overflaten som kommer i kontakt med banen. Racing-slicks er laget av en myk gummi som blir klebrig når den varmer opp. Den klebrig gummien hjelper bilen å feste seg til banen; dekkene er imidlertid så myke og klissete at noe av gummien holder seg til selve sporet. Det er det som skaper den svarte linjen som gjør sporet synlig.

Avhengig av løpsdagens værforhold, kan ekstra gummi på banen enten være til nytte eller skade bilistene som løper i sporet. Hvis løpet holdes på en varm dag og banens overflate er varm, vil den ekstra gummien raskt varme seg opp og bli klebrig, noe som gir enhver bil i sporet ekstra trekkraft - et klart pluss. Motsatt, hvis banen er kald, vil den ekstra gummien stivne, noe som gjør sporet til et glatt sted å være. Hvis sporet er glatt, prøver sjåførene å unngå det ved å ta den neste mest effektive ruten rundt banen.

-Det er lett å se hvordan skiftende værforhold - og skiftende rilleforhold - kan få en sjåfør til å endre løpsdagens strategi. Men hva skjer når det er mer enn en racingspor å velge mellom? Les neste side for å finne ut hvordan strategien endres når et spor har to eller flere racingspor.

Daytona International Speedway har flere racingspor - faktisk tre. Brian Cleary / RacingOne / -Getty Images

-Nå vet du at noen spor på NASCAR-kretsen har flere spor. Hvorvidt et spor har mer enn ett spor, avhenger av hvor brede svingene er. Når et spor har mer enn ett spor, betyr det at svingene er et flott sted å passere. Hvis en bil kan komme seg rundt en annen bil på en sving, kan den deretter skjære foran bilen den bare passerte for å ta ledende stilling når banen retter ut. Selv om du bruker flere spor for å gi deg svingene gir spennende løp, kan det også være veldig farlig. Dreier er alltid trykkfylte punkter på ethvert NASCAR-spor. Et lite støt eller dytting fra en annen bil i en sving kan avslutte en førers løpsdag på et sekund.

Når et NASCAR-spor har to spor, blir den på utsiden referert til som den øvre rillen, og den på innsiden kalles den nedre rillen. Når et spor har tre spor, beholder de øvre og nedre sporene navnene, og den midterste rillen heter - du gjettet det - den midterste rillen.

Når det gjelder løpsstrategi, er den konvensjonelle visdommen for sjåfører å ta og holde inne i sporet. Det betyr at de har kortere avstand å dekke. Det betyr også at mest passering skjer enten i midtre eller øvre rille. Hvis et spor bare har et enkelt spor, vil biler kjempe om plassering på de lange rette delene av banen og falle i kø for svingene. Hvert spor på NASCAR-kretsen har sin egen, unike racingstil. NASCAR-elskere kan diskutere hvilke baner som gir de beste sporene for racingspenning; men nå som du kjenner det grunnleggende i NASCAR racing spor, kan du også delta i debatten.

Groove over til neste side for mer informasjon om NASCAR, racing og andre relaterte emner.

Relaterte artikler

• -Hvordan endres et NASCAR-spor fysisk under et løp?
• Hvorfor kalles en NASCAR racerbil "løs" eller "tett"?
• Slik fungerer kiljusteringer
• Hvorfor er camber så kritisk i NASCAR?
• Hva er hypermiling?
• Hvorfor er det så vanskelig å forstå NASCAR-straffesystemet?
• Er det lett å jukse i NASCAR?

Flere gode lenker

Flere gode lenker

• NASCAR.com
• NASCAR ordliste
• Circle Track Magazine

kilder-

• Bonsor, Kevin og Nice, Karim. "Slik fungerer NASCAR Safety: Track Banking." .com. 23. februar 2001. (26. november 2008) https: //entertaining..com/nascar-safety8.htm
• Briggs, Josh. "Slik fungerer NASCAR dekkteknologi." .com.Aug. 25, 2008. (26. nov. 2008) https: //entertaining..com/nascar-tire.htm
• NASCAR ordliste. "Spor." NASCAR.com. (26. november 2008) http://www.nascar.com/kyn/101/glossary/index_all.html#EH

-