Slik fungerer Audi Sport Quattro Laserlight Concept

Audi Sport quattro laserlight-konseptbil utstilt på AUDI CES Keynote-presentasjonen i 2014 i Las Vegas, Nevada. Gabe Ginsberg / Getty Images for Audi

For å omskrive Dr. Evil: Er det så vanskelig å få en bil med frickin 'laserstråler for frontlykter?

Viser seg at det ikke er det. På det internasjonale forbrukerelektroniske showet i Las Vegas i 2014, viste Audi at de hadde gjort nettopp det. Da de introduserte Audi Sport quattro laserlight-konseptet, hadde bilen lasere for frontlykter. Det stemmer: Lasere. Til. Frontlykter.

Lasere er ganske kule og spennende. Forlykter derimot, er det ikke. Du tenker sannsynligvis ikke engang på billyktene med mindre du spiller padiddle (lær hvordan du spiller her) eller forklarer en politimann at du er på vei til bildelerbutikken for å få en erstatningspære og håper han kjøper den så du ikke får billett.

Lyskastere opptar ikke mye av hodet ditt, men fremskritt i frontlykter, som Audi Sport quattro laserlight-konseptet, sparer penger og liv. I følge Highway Loss Data Institute (HLDI) har biler med adaptive frontlykter, som er lyskastere som dreier med rattet, og lyser kurver i veien foran, 10 prosent færre skader på eiendomsskader på forsikringen. Videre har biler med adaptive frontlykter lavere skadefrekvenser i enkelt bilulykker enn biler med konvensjonelle frontlykter. Lysere frontlykter hjelper sjåførene med å se gjenstander på mørke veier før, selv om de ikke svinger med bilens ratt [kilder: HLDI Crash; HLDI Adaptive].

Så for å låne en annen linje fra Dr. Evil, vil Audi Sport quattro laserlight-konseptet ikke hjelpe deg med å sette britiske hemmelige agenter i en lett unnslippelig situasjon mens du antar at alt vil gå etter planen, men det vil gi nok lys for sjåførene å se dobbelt så langt de kunne med LED-lyskastere. Legg til det faktum at bilen bak frontlyktene har en 700 hestekrefter gasselektrisk drivverk og søt styling, og plutselig er laserlykter bare en av de kule tingene Audi Sport quattro laserlight har gått for det.

På de neste sidene lærer vi hvorfor Audi er synonymt med frontlykter, hvorfor Sport quattro laserlight-konseptet har en sterk terrenghistorie og hvor langt en bil med frickin 'laserstråler for frontlykter kan la deg se.

innhold

1. Audi Sport Quattro Laserlight Concept's Heritage
2. Audi Sport Quattro Laserlight-konseptets kraft
3. Audi Sport Quattro Laserlight-lyskastere

Audi Sport quattro laserlight-konseptets styling bygger på arven fra Audi-rallybiler fra 1980-tallet. © David Reed / Corbis

Stylingen til Audi Sport quattro laserlight-konseptet er basert på det klassiske Audi Sport quattro S1 fra 1984. Den originale Sport quattro var en rally racing legende, en firkantet coupe med firehjulstrekk som lot den gripe grusveiene i rallykretsen, vinne løp og gjøre omstående til livslange Audi-fans.

Rally racing er en type bil løp som tar lagerbil aspektet av NASCAR, de kompliserte banene i F1 og trykket av utholdenhet racing og kombinerer dem med alle typer vei- og værforhold. Rallybilløp blir ikke avkalt på grunn av regn. De blir mer spennende.

I et møte kjøres produksjonsbiler, som ligner på dem du kan valse inn i et hvilket som helst forhandler og kjøpe, så raskt som over ekte veier. I hver bil er en sjåfør som kjører bilen (duh) og en medsjåfør som forteller føreren hva som kommer. En co-driver er nødvendig fordi førere ikke har lov til å trene på banen i løpet av rally racing. I stedet skyver sjåføren bilen så raskt han eller hun kan, med bare et sekund eller to for å reagere etter at medføreren roper ut retningen og graden av sving som kommer foran. Rally løp foregår over flere dager og alle typer veier - asfaltert, skitt, grus og til og med snø og is.

Fordi rallybiler må være gatelovlige, er de tilgjengelige for de fleste fans å kjøpe. Det gjør rally racing til et flott sted for bilfirmaer å bygge sitt omdømme og få nye kunder. Audi har en omfattende rally racing historie basert på sitt quattro firehjulsdriftssystem og modeller med samme navn. I 1981 debuterte Audi sin første quattro-bil i Monte Carlo-rally. Den bilen ble kjørt av Michèle Mouton, som det året ble den første kvinnen som vant et verdensmesterskap-rally. I følge Audi, "noen få nostalgiske machos anså det som 'bare mulig på grunn av quattro', som for å si at 'til og med en kvinne' kunne vinne med dette tekniske konseptet; mange andre var naturlig nok mer imponert over denne nye, 'moderne' situasjonen "[kilde: Audi Rallying].

Fordi rally racing foregår i alle typer lys- og værforhold, samt forskjellige veiforhold, er sikt, kraft og veigrep sentrale. Audi Sport quattro laserlight-konseptet bygger på selskapets arv med slank teknikk og teknologi designet for å ta Audis rally racing-arv til neste nivå.

Audi Sport quattro laserlight-konseptbil sitter på scenen under en hovedadresse av Rupert Stadler, styreleder i Audi AG, 2014 på International CES i Las Vegas, Nevada. Justin Sullivan / Getty Images

Audi Sport quattro laserlight-konseptets styling bygger på arven fra Audi-rallybiler fra 1980-tallet. Imidlertid, med rally racing, utseende spiller ingen rolle i det hele tatt - kraft, smidighet og grep gjør. Og Audi Sport quattro laserlight-konseptet har alle de i spar.

Mens den originale quattro bare hadde en bensindrevet motor, har Sport quattro-laserlyset en plug-in hybrid drivlinje. Den drives av en fire-liters V-8-motor og en 110 kW elektrisk motor. Sammen kombinerer de to for 700 hestekrefter og kan komme opptil 90 mil per gallon (38 kilometer per liter). For sammenligningens skyld, bør du vurdere Toyota Prius Plug-In, en mainstream plug-in hybrid. Den har til sammen 232 hestekrefter og får 50 mil per gallon (21 kilometer per liter) [kilde: Toyota].

Den elektriske kraften til Audi Sport quattro laserlight-konseptet er lagret i et 14,1 kWh litium-ion-batteri som Audi sier kan gi bilen litt over 50 kilometer med allelektrisk kjøring. Den kan også treffe 62 miles per time (100 kilometer per time) på bare 3,7 sekunder. Til sammenligning treffer den allelektriske BMW i8 60 miles per time (97 kilometer i timen) på 4,5 sekunder, men har en 600 kilometer lang elektrisk rekkevidde [kilde: BMW].

Audi Sport quattro laserlight-konseptets ytelsesegenskaper fortsetter i bilens fjæring. En multilink-fjæring foran og bak, pluss stive støtdempere og fjærer, gir bedre vegholding. Laserlight-konseptet har også Audis stasjonsvalgsystem, som lar sjåføren ringe inn hvilken type fjæringsinnstillinger som er nødvendig for veien. Audis quattro firehjulsdriftssystem, som er ryggraden i selskapets rally racing historie, er også en del av Sport quattro laserlight konseptets ytelsespakke.

Sport quattro laserlight har en lett kropp for å vri alle mulige kilometer ut av elektrisk kjøring, og for å gjøre den mest effektive bruken av gass når motoren trenger å fyre opp. Støpt aluminium og stål rammer inn kupeen, mens tak, hette og bakluke er forsterket karbonfiber. Bruken av høyteknologiske, lette materialer gir Sport quattro laserlight en trim, ubelastet vekt på 4.078,55 pund (1,849,99 kg).

Med ordet "lys" i bilens navn, spesifikt "laserlys", er det selvfølgelig mer enn bilen hvor mye den veier. Så revolusjonerende som Audi Sport quattro laserlight-konseptets drivlinje og ytelseskomponenter er, er frontlyktene enda lenger foran pakken.

Laserlyskastere opplyst på en Audi quattro laserlight konseptbil på Audi AG står inne i Auto Mobil International (AMI) bilmesse i Leipzig, Tyskland. Justin Sullivan / Getty Images

Når folk flest snakker om "lys" i forbindelse med laserlyset, snakker de ikke om dens vekt. Laserlyktens frontlykter er banebrytende. Hovedlyktene er laget av en kombinasjon av matrise-LED og laserteknologier, og kaster lysene nok til at sjåføren kan se gjennom fem fotballbaners mørkeverd.

For å forstå hvor revolusjonerende dette er, må du forstå hva lysdioder og lasere er. LED-er lysdioder. Det er egentlig små lyspærer, men det tar veldig lang tid å brenne ut, de blir ikke varme og de glir rett inn i elektriske kretser. Deres fleksibilitet gjør lysdioder ideelle for elektronikk, og derfor er de så fremtredende i ultratynne TV-er og annen hjemmeelektronikk. Lysdioder har blitt brukt i billykter på en stund, men det som gjør lysdiodene i Sport quattro laserlys-konseptet så revolusjonerende er at de lyser seg ut basert på veien videre. Ved hjelp av et Matrix LED-system "leser" datamaskinen i bilen veien videre og lyser opp visse LED-er i frontlyktene, avhengig av hvor sjåføren trenger å se. Så, Audi Matrix LED-system kan la sjåføren se ned i fall og rundt hjørnene - områder som ellers vil forbli mørke med konvensjonelle frontlykter [kilde: KBB].

Lasere sender ut lys via stråling. Faktisk står LASER for "lysforsterkning ved stimulert stråleutslipp" (og nå har du et morsomt faktum å dele på din neste middagsfest). Videre er laserlys veldig konsentrert. Å tenne på en lyspære er som å søle en bøtte med vann: Lyset går i alle retninger og følger minst mulig motstand. Derimot er laserlys mer som å skyte vann ut av en slange. Lyset går bare i retningen du peker på det.

Ved å kombinere Matrix LED og lasere i billyktene gjør frontlyktene tilpasningsdyktige, lyse og konsentrerte. De er også effektive. Laserne i laserlysets lyskastere tar ikke noe ekstra plass. De er mindre enn den typiske LED; hver er bare noen få mikrometer bred. Med laserne har laserlysens lyskaster tre ganger lysstyrken til LED-lyskastere. Laserlyskasterne vil ikke tømme Sport quattro laserlight-batteriet mye heller, da Audi sier at de bruker mindre strøm enn et LED-system.

Laserlyktene i Sport quattro-laserlyset er heller ikke bare for elektroniske show. Teknologien vil bli brukt på Audi R-18 e-Tron quattro-prototype racerbil. Så mens vi er litt langt fra å ha biler med laserstråler som lar deg bokstavelig talt skive deg gjennom trafikken, vil i hvert fall laser-LED-matrikslyktene på Audi Sport quattro laserlight-konseptet la deg se hvor lenge den trafikklinjen slanger foran deg.

Forfatterens merknad: Slik fungerer Audi Sport Quattro Laserlight-konseptet

Det virker litt rart for en bilprodusent å henge hatten på lyskasterdesign, men det har jobbet for Audi. Bilselskapet var det første som brukte LED-lyskastere - i en sexy, katteøyeform, ikke mindre - over store deler av modellutvalget. Og mens frontlyktene på laserlight-konseptet kan virke som overkill, når det gjelder kjøring, er det å holde farene så raskt som mulig å se farer så tidlig som mulig, og det som gjør laserlysens hodelykter så revolusjonerende.

relaterte artikler

• Hvordan lasere fungerer
• Hvordan lysdioder fungerer
• Slik fungerer Audi Nanuk Quattro
• Hvordan plug-in hybridbiler fungerer
• [Quiz] Car Smarts: Hybrid Cars

kilder

• Audi AG. "Audi i Rallying." (29. desember 2014) http://www.audi.com/corporate/en/company/history/motorsport/audi-in-rallying.html
• Audi MediaServices. "Verdenspremier på CES 2014 i Las Vegas: Audi Sport Quattro Laserlight Concept Car." 1. januar 2014. (30. oktober 2014) https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2014/01/02/world_premiere_at.html
• Audi USA. "LED-teknologi." (29. desember 2014) http://www.audiusa.com/innovation/design/LED?csref=92225155266327486
• BMW USA. "BMW i8 tekniske spesifikasjoner." (29. desember 2014) http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2014/showroom/technical_data.html
• Highway Loss Data Institute (HLDI) "Tilpasningslyskastere hjelper bilførere med å oppdage gjenstander tidligere; Blending er ikke overdreven." Forsikringsinstitutt for motorveisikkerhet. 9. oktober 2014. (24. desember 2014) http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/7/3
• Highway Loss Data Institute (HLDI). "Funksjoner for unngåelse av krasjer reduserer krasj, forsikringskrav Studieprogrammer; autonom bremsing og adaptive frontlykter gir størst fordel." Forsikringsinstitutt for motorveisikkerhet. 3. juli 2012. (24. desember 2014) http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/crash-avoidance-features-reduce-crashes-insurance-claims-study-shows-autonomous-braking- og-adaptiv-hovedlys-utbytte-mest fordeler
• Joseph, Noah. "Audi lyser opp Sport Quattro med Laserlight Concept for CES." Autoblog. 2. januar 2014. (30. oktober 2014) http://www.autoblog.com/2014/01/02/audi-sport-quattro-laserlight-concept-ces/
• Kelley Blue Book. "Audi introduserer nye Matrix LED-lyskastere i 2013." 24. jan 2013. (29. desember 2014) http://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/audi-to-introduce-new-matrix-led-headlights-in-2013 / 2000009003 /
• Phenix, Mathew. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept Dazzels på CES." BBC Autos. 9. januar 2014. (30. oktober 2014) http://www.bbc.com/autos/story/20140108-audi-laserlight-dazzles-in-vegas
• Rally America. "Hva er Rally?" 2012. (24. desember 2014) http://www.rally-america.com/what_is_rally
• Santos, Alexis. "Audis Sport Quattro Laserlight-konsept debuterer offisielt på CES" Engadget. 7. januar 2014. (30. oktober 2014) http://www.engadget.com/2014/01/07/audi-sport-quattro-laserlight/
• Stoklosa, Alexander. "Audi Sport Quattro Laser Light Concept: Opprettholde Audis Lighting Leadership [2014 CES]" Bil og sjåfør. 1. januar 2014. (30. oktober 2014) http://blog.caranddriver.com/audi-sport-quattro-laser-light-concept-maintaining-audis-lighting-leadership-2014-ces/
• Toyota Motor America. "Sammenlign resultater." (29. desember 2014) http://www.toyota.com/prius-plug-in-hybrid/compare.html#compare/fuel_economy/39626/39355/39098/35588
• Washington Post TV. "Audi Sport Quattro Laserlight Concept på CES 2014." The Washington Post. 10. januar 2014. (30. oktober 2014) http://www.washingtonpost.com/posttv/business/technology/audi-sport-quattro-laserlight-concept-at-ces-2014/2014/01/10 /09b9b33c-79f3-11e3-b1c5-739e63e9c9a7_video.html