Slik fungerer Lotus Elise

Ulike bilprodusenter har forskjellige tilnærminger når det gjelder å designe en bil med høy ytelse. For noen er det en evig søken etter mer hestekrefter, med større motorer, flere sylindere og høyoktan drivstoff. Noen går over til romalder-teknologi, og legger til de nyeste turboladere, vindtunneltestet aerodynamikk og datastyrte fjæringskomponenter.

For den britiske produsenten Lotus handler høyytelse om enkelhet. En lett, nedstrippet bil med en beskjeden motor er Lotus-idealet - den rene sportsbilen. Den nye Lotus Elise passer perfekt til det ideelle. Den veier mindre enn tonn og har bare en firesylindret motor, men den er rask nok for de fleste og har håndteringsegenskaper som mer enn ett bilmagasin har kalt "telepatisk."

Elise har vært tilgjengelig i Europa i noen år (som Elise 111R), men Lotus Elise fra 2005 markerer selskapets gjeninntreden i det amerikanske markedet. I denne artikkelen skal vi finne ut hvordan de gjorde Elise så lett, hvorfor den takler så bra og hva som skal til for å komme bak rattet.

-