Hvordan skiftes mens du sleper

Et veiskilt advarer om en bratt nedoverbakke foran. Se flere lastebilbilder. Joe McDaniel / iStockphoto

For de fleste bilister er klatring og stigende åser eller fjell ikke virkelig grunn til bekymring. Dette gjelder spesielt hvis du kjører et kjøretøy med automatgir, siden alt i alt er gjort for deg. Du holder bare girvelgeren i stasjonen, og avhengig av stigning og hvor hardt du trykker på gasspedalen, vil girkassen forskyves for å finne riktig gir for å opprettholde ønsket hastighet. Når du har kjørt bakketoppen, kan du holde begge hendene på rattet når du kyster nedover på den andre siden. Det kan hende du må trykke på bremsen av og til på nedoverbakke - bare for å holde hastigheten under den utsatte grensen - men annet enn det, tar en automatgir generelt sett resten.

En manuell girkasse er litt vanskeligere, men bare litt. Sjåføren kan velge hvilket utstyr han eller hun velger å klatre eller gå ned bakken. Faktisk kan riktig girvalg på nedoversiden av skråningen begrense kjøretøyets hastighet, ofte nok til å eliminere behovet for at føreren berører bremsene. Den åpenbare fordelen er at dette reduserer slitasje på kjøretøyets bremsesystem. I hendene på en dyktig sjåfør kan et kjøretøy utstyrt med manuell girkasse gjøre det opp og over et fjell like enkelt og smidig som en automatisk.

Men hva med skift under tauing? Når du legger vekten til en trailer bak et kjøretøy, er det kanskje ikke så enkelt å finne riktig gir lenger. Hvordan vet du hvilket utstyr du skal velge når du tauer tung last? Hvordan takler et slepekjøretøy med automatgir den ekstra vekten til en trailer? Og hvor mye av en faktor er terrenget i riktig girutvalg? Les neste side for å finne ut av det.

Riktig girvalg kan gjøre at en stor gjenstand, som denne båten, blir mye mindre krevende på slepekjøretøyet. TIM MCCAIG / iStockphoto

Når du skifter mens du sleper en tilhenger, er riktig girvalg viktig for å redusere belastningen på taubilen. Dette gjelder kjøretøyer som er utstyrt med manuell girkasse, samt de med automatgir. Nå tenker du kanskje: "Riktig girvalg automatisk?" De siste årene har noen bilprodusenter inkludert a drag / hale modus på noen biler og lastebiler utstyrt med automatgir. Tau / driftsmodus reduserer a-n automatgirs konstante søk for å finne riktig utstyr som passer til terrenget. På kjøretøy utstyrt med en overdrive av funksjonen, å låse ut overdrive-utstyret vil ha en lignende effekt [kilde: Jobb].

Valg av manuelt gir, som du forventer, er i førerens hender. En av de viktigste tingene å huske når du skifter mens du tauer med et kjøretøy utstyrt med manuell girkasse, er å være bevisst terrenget. Å være forberedt på å skifte i akkurat det rette øyeblikket mens du klatrer opp en bakke, kan bety forskjellen mellom å gjøre det til toppen nesten uanstrengt og å anstille og koke bilen din hver tomme..

Valg av gir når du stiger ned en bakke under tauing er like viktig med et manuelt gir utstyrt kjøretøy. Tilleggsvekten til en tilhenger kan føre til at et kjøretøy går litt nedover en bakke litt (eller mye) enn du kanskje forventer, og den ekstra vekten kan vise seg å være for mye for bremsene å håndtere. Hva er løsningen? Hvordan kan du opprettholde kontrollen? Svaret er det samme som når du ikke tauet -- motorbremsing, eller ved å bruke motoren i stedet for bremsene for å bremse. For å gjøre dette, fjerner du bare foten fra bensinen og gir deg nedover i et lavere gir. Motorens turtall går opp, men kjøretøyet bremser når motoren fungerer som en kompressor for å redusere hastigheten. Dette reduserer bremseslitasje og holder kjøretøyet begrenset til hastigheten du føler deg komfortabel med basert på girutvalget ditt.

Følg lenkene på neste side for å lese mer om skifting, tauing og andre relaterte emner. De kan gi deg mye mer informasjon.

Relaterte artikler

• Hvordan automatiske overføringer fungerer
• Hvordan manuelle overføringer fungerer
• Hvordan bilmotorer fungerer
• Hvordan gir fungerer
• Hvordan girforhold fungerer
• Hvordan koblinger fungerer
• Hva betyr det å kalle en pickup for en 'halvtons lastebil'?

Flere gode lenker

• RVbasics
• MSN Autos

kilder

• Job, Ann. "Towing Tutorial." MSN Autos. (16. september 2008) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=434834
• RV Grunnleggende. "Sikkerhetstips for femte hjul- og reisetrailer for biler." (16. september 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html