Vlad Krasen
0 
3179
238
I 1948 ble McGee / Scritchfield Deuce først Deuce highboy å dekke til Hot Rod magasin. I dag forblir det en av de mest betydelige hot rods i bilhistorien. Se mer hot rod bilder. McGee / Scritchfield Deuce ble tilfeldigvis. Da Bob McGee kom hjem fra militæret i 1946, oppdaget han at den varme stangen han hadde igjen med sin venn Bob Binyon for å oppbevare var totalt. Binyon sovnet ved rattet og vraket bilen til McGee i en oransje lund.
Men Binyon prøvde å gjøre det opp til McGee, og han begynte med å samle delene for å lage en erstatning. McGee brukte disse delene for å lage en av de viktigste bilene i hot rod-historien.
Hot Rod Image Gallery
Få varme stenger har holdt seg i rampelyset så lenge McGee / Scritchfield roadster. Mens McGee deltok på USC på et fotballstipend, ble det den første Deuce highboy som ga dekningen til Hot Rod magasinet, som vises i oktober 1948-utgaven.
19. september det året var det den første hetestangen som fikk et "grønt kors for sikkerhet" -vindu-klistremerke da SCTA formelt ble akseptert i National Safety Council.
McGee solgte Deuce i 1955 til Dick Hirschberg som installerte en Corvette-motor og malte den gul. I 1956 omsatte Hirsch-berg det rett opp til Dick Scritchfield, et grunnlegger av L.A. Roadsters-klubben og NHRA-arbeidstaker, for en Lincoln Continental 1948.
Med en liten blokkering på 350 sider Chevy motor og T-10 fire-trinns girkasse, den berømte McGee / Scritchfield Deuce sett a 167.212 km / t ved Bonneville i 1971. I hendene til Scritchfield gjorde bilen mange film- og tele-visjoner, og inspirerte L.A. Roadsters-klubbens logo. På begynnelsen av 1960-tallet fikk Scritchfield Bill Kaegle til å bruke en av de første jobbene for metallflak for en artikkel i Hot Rod magasin.
I 1971, med en tunnel-ram-utstyrt 350-cid litenblokk Chevy og en T-10 firetrinns girkjøring, kjørte bilen 167.212 mph i Bonne-ville og satte en C / Roadster-rekord som skulle stå til 1979.
Scritchfield eide bilen til 1989. Deuce gikk kort gjennom to eiere før samleren Bruce Meyer kjøpte den og fikk So-Cal Speed Shop til å gjenopprette den til den opprinnelige Bob McGee-konfigurasjonen. Dette innebar installasjon av en flathead utstyrt med Federal-Mogul-kopperhoder.
Roadsterens første offentlige opptreden etter restaureringen var på det 50. Grand National Roadster Show i 1999. Det var også en prisvinner på det året Pebble Beach Concours d'Elegance, et bevis på kvaliteten på So-Cal Speed Shop sitt arbeid og McGee's banebrytende utseende.
McGee / Scritchfield Deuce har et særpreg, banebrytende utseende som fortsatt ofte imiteres av hot rodders i dag. Skjønt kontinuerlig oppgradert og modifisert gjennom årene, har McGee / Scritchfield roadster alltid vært identifiserbar ved sin særegne holdning, utvidede dekklid, skjulte dørhengsler og forkortede hjørner i frontrammen med støpt og V'D sprederbar.
McGee utførte mange av disse modifikasjonene selv. De var unike for dagen sin, og imiteres ofte av rodder mer enn 50 år senere.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler