Gyles Lewis
0 
2450
497
Den nye elbilen fra Honda E var designet spesielt for kjøring i urbane miljøer. Honda Storbritannia Hvis du vil ha en liten elbil med iøynefallende utseende og mye personlighet, kan Honda E være noe for deg.
Hvis du liker ideen om en glatt el-bil som en Tesla, men du ikke har den slags kontanter (eller behovet for kjeveleggende ytelse og rekkevidde for innstilling av opptak), kan Honda E være noe for deg.
Hvis du bor i et urbant område, har en kort pendling og regelmessig tilgang til ladestasjoner, kan Honda E være noe for deg. (Føler du et tema her?)
Honda E er det bedårende nye elektriske kjøretøyet (EV) fra Honda som appellerer til et bredt spekter av potensielle kjøpere, inkludert - og utover - nåværende EV-sjåfører. Honda fant veldig raskt ut at E kan treffe det søte stedet, i alle fall i visse europeiske land. Selskapet åpnet reservasjoner for bilen i slutten av mai 2019 for innbyggere i Storbritannia, Tyskland, Frankrike og Norge for et refunderbart reservasjonsgebyr på rundt 1000 dollar, og rundt 25 000 er allerede plassert, ifølge Honda. Bilene vil være tilgjengelige våren 2020 for en samlet basispris på rundt 45 000 dollar.
Hvem kan klandre folk for å elske det? Bare se på tingen. Det minner om eldre, sportsligere Honda-kompaktbiler fra 70-tallet, tilbake da de var litt mer kvadratiske og farger på utsiden hadde morsomme, falske navn. Men Honda E er helt moderne, med de glatte sidepanelene, frontlysbelysningen og åpenbar aerodynamisk innflytelse over formen og profilen.
Honda E er basert på E Prototype, som debuterte nærmest i produksjonen på Geneva Motor Show i mars 2019. Den kommersielle versjonen vil være utstyrt med en "høydrevet" motor som forventes å produsere opp til 148 hestekrefter og 221 kilo meter med dreiemoment. Det tallet på hestekrefter er på nivå med mange kompakte og subcompact biler. Og E vil sannsynligvis starte super raskt fra full stopp, siden elbiler øyeblikkelig gir sin fulle dreiemomentvurdering (i motsetning til bensindrevne biler, som produserer dreiemoment langs en kurve).
E vil også ha en rekkevidde på cirka 201 kilometer på en full lading, noe som kommer til kort for mange av EVs konkurrenter, men igjen, den er designet for korte turer. Og Honda sier at det hurtigladende batteriet kan være tilbake til 80 prosent på bare en halv time.
E er også bakhjulsdrift, noe som betyr at det vil være morsomt å kjøre, selv om det kanskje er litt vanskelig i vinterhalvåret. Og som mange andre EV-er på markedet, bruker Honda E enkeltpedalstyring, noe som betyr at sjåfører bare bruker en pedal for å akselerere og bremse bilen. Dette vil hjelpe med dets kjøreeffektivitet i bymiljøer, som igjen er den tiltenkte bruken av E.
Dessverre er foreløpig den største ulempen ved Honda E at reservasjoner er begrenset til bare noen få europeiske land (og vi vet ikke om det vil være tilgjengelig i USA). Så hvis du bor i USA og har forelsket deg i denne EV (som vi har), bør du krysse fingrene for at E til slutt tar veien over dammen.
Nå er det interessante konseptbiler som er et av favorittindustriene våre, selv om vi har en tendens til å snakke mer om de som ikke kommer til produksjonen enn de som gjør det. I tilfeller av populære konsepter som Honda E, er det interessant å se om og når forbrukernes interesse resulterer i faktisk salg.