Joseph Norman
0 
1017
89
Pisano / Ogden Buick inneholdt en original Carson-topp, en polstret avtagbar konvertible topp. Se mer tilpassede bilbilder. I midten av 1950-årene var de tilpassede på tvers av nye biler som krevde mindre radikale karosserier for å snu hoder, men velutførte skikker fra tidligere modeller beholdt fortsatt appellen hos mange entusiaster.
Pisano / Ogden Buick, opprinnelig bygget av drag racing-brødrene Tony og Joe Pisano på begynnelsen av 1950-tallet, holdt sin egen mot de hakkede 1949-51 Mercurys og modifiserte senmodeller som var i ferd med å tilpasse forkant.
Egendefinert bilbildegalleri
Brennpunktet til denne tidligere Buick-cabriolet fra 1941 er den fem tommer høye frontruten og Carson-toppen av Gaylords polstring. Carson-toppen er så navngitt siden designen oppsto i Carson Top Shop, men begrepet ble snart brukt til alle spesiallagde lift-off-topp som etterlignet den originale Carson-toppdesignen.
Carson topper ga en mye mer rakisk profil enn de lager konvertible toppene og deres klumpete foldemekanismer kunne oppnå.
Annet enn hugget, var kroppsmodifiseringene subtile. Aksjen Buicks travle lyskastertrim ble kastet og frontlyktene glattet glatt inn i frontskjermene. Bilen var nese og pyntet, og dørhåndtakene, baklysene og døren til påfylling ble fjernet.
Gruspanner foran og bak ble støpt inn, og bestandstøtfangerne ble byttet ut for Lincoln-enhetene i 1941. De fremre støtfangerbeskyttelsene ble fjernet, og de bakre støtfangervernene ble modifisert for å huse skreddersydde baklykter fra Lucite.
Pisano / Ogden, en tilpasset Buick-cabriolet fra 1941, trengte få modifikasjoner for å snu mange hoder. En Chevy-lisensplateplate fra 1949 ble også montert på den bakre støtfangeren, og det ble lagt til tvillingelyser på frontruteinnleggene. Under panseret var en 331-sladdet Cadillac-motor installert.
I 1956 tilhørte Buick Herb Ogden, som var i hæren og stasjonert i Sør-California. Ogden brakte bilen til Barris Kustom for å bli oppfrisket, hvoretter den dukket opp i et par som tilpasser dagens magasiner.
Buick migrerte med Ogden hjem til Virginia da han ble løslatt fra militæret på slutten av 1950-tallet. Ogden solgte bilen i 1963, og derfra blir historien uklar når Buick gikk gjennom flere forskjellige eiere.
Rundt 1982 oppdaget entusiasten Barry Mazza Buick i Washington, D.C., og kjøpte den i veldig sliten tilstand. Han gjennomførte en full restaurering de neste 10 årene. Barry gjorde noen få endringer fra bilens tidligere skjemaer, men sørget for at endringene ville være periode-korrekte og forbedre bilens appell.
Mazza støpte de bakre skjermene til kroppen, la fender skjørt og fjernet de bakre skjermene. Den lengre sidespear trim på hvert bakkvarter kom fra en 1941 Buick Roadmaster-kupé.
Den fremre støtfangeren fikk en Chevy-lisensvakt fra 1949 og støtfangervakter med Lucite-parkeringslamper som passet bak. Etter at karosseriet var ferdig, påførte Tommy the Painter på Black Oak Auto Body i Wayne, New Jersey, den svarte lakkmalingen.
Custom Car-entusiast Barry Mazza hadde hele seg dashbord forkrommet under Pisano / Ogden Buicks fulle restaurering. Buick hadde en Chevy-motor med stor blokkering da Mazza fikk den, så han installerte en annen æra-korrekt 331-cid Cadillac-motor. Bob Ecstandt sy den svarte og hvite tuck-and-roll-interioren, og Barry hadde hele dashbordet forkrommet.
Den tilpassede samleren Kurt McCormick snakket Mazza om å selge bilen i 1996, og Buick har nå et æressted i Kurt sin samling.
Buick ble vist ved den første samlingen av historiske tilpassede biler på Pebble Beach Concours d'Elegance 2005, hvor den fremdeles holdt appellen 50 år etter at den ble bygget av et par drag racing-brødre.
For å lære mer om tilpassede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Tilpassede bilprofiler
- Hot Rod-profiler