Jacob Hoover
0 
2607
604
Underinflatering av bildekkene dine kan gi deg mer trekkraft på snødekte veier; men er dette en solid strategi, eller et tips du kan hoppe over? Bizhan33 / Thinkstock Snødekk, firehjulstrekk, firehjulstrekk, poser med kattesøppel i bagasjerommet - folk vil gjøre omtrent hva som helst for å få en fordel når de kjører i snødekt, isete vintervær. For det meste er disse strategiene gode ideer. Tross alt øker vinterglatte veier risikoen for å ha en ulykke, og den beste måten å overleve en bilulykke er å forhindre at en skjer i utgangspunktet. Et vinterkjøringstriks som noen sverger ved, underinflaterer dekkene.
For å forstå hvorfor noen mennesker synes at underinnblåsende dekk om vinteren er en god idé, må du vite hva som skjer når bilen din går i en skrens (i tillegg til at alle i bilen lurer). Uansett hvilken tid på året, bilen din trenger trekkraft for å holde deg på veien. Trekkraft er friksjonen mellom to flater - for bil er det friksjonen mellom bilens dekk og veien. Den friksjonen lar dekkene ta tak i veibanen og ikke gli over alt. Jo mer trekkraft du har, jo bedre kontroll har du. En av de viktigste faktorene i trekkraft er dekkets kontaktlapp, eller mengden dekk som fysisk berører veien. Jo større kontaktoppdatering, jo mer trekkraft.
Det er det som underinflasjon-aficionados tenker på når de slipper litt av luften ut av dekkene om vinteren. Når du underinflaterer et dekk, faller det av og lar mer av dekket berøre veien. I visse tilfeller - som å kjøre i noen snødekte forhold og på sand - er det en god taktikk å underinflate dekkene dine.
Imidlertid er det en gnidd når det gjelder underoppblåsende vinterdekk, og det går tilbake til den forstørrede kontaktlappen. Ekstra trekkraft er bra når du kjører i snøen, men det blir en ikke-så bra ting når veiene er brøytet. Underinflated dekk vil gi deg (tro-det-eller-ikke) for mye trekkraft, noe som vil føre til vanskelig styring - og en bil du ikke kan styre godt, er tydeligvis ikke så sikker. Avhengig av snødybden du kjører i, kan riktig oppblåst dekk noen ganger lettere grave gjennom snøen til fortauet nedenfor, mens de bredere underoppblåste dekkene bare kan sykle på snøoverflaten. Endelig skader underinflasjon dekk og hjul.
Så å underinflate dekkene dine er et vinterkjøretips som du absolutt kan hoppe over. Nå er det en annen historie å holde noen få dusin kilo kattesøppel i bagasjerommet. Ikke bare er det nyttig når bilen din setter seg fast i snøen, men du vil også ha en ferdig kullkasse for alle nabolagene når våren endelig kommer.
relaterte artikler
- Hvordan snø dekk med uttrekkbar pigge fungerer
- Topp 10 tips for vintervintering
- Hvordan dekk fungerer
- 5 Crossover-kjøretøyer med fire hjul
- Slik fungerer firehjulstrekk
kilder
- Connecticut avdelings for transport. "Hvordan takle is og snø!" State of Connecticut. (24. april 2015) http://www.ct.gov/dot/cwp/view.asp?a=1390&q=259420
- Magliozzi, Tom og Ray. "Car Talk: Hva er riktig dekktrykk på snø, is? Loser koker." Seattle Post-Intelligencer. 4. mai 2006. (24. april 2015) http://www.seattlepi.com/news/article/Car-Talk-What-s-the-proper-tire-pressure-on-1202619.php
- Gummiprodusenters forening. "Tips om vinterkjøring." (24. april 2015) http://www.rma.org/tire-safety/seasonal-driving-tips/winter-driving-tips/