Vova Krasen
0 
4190
1191
Vi kommer alle inn i bilen vår, skrur nøkkelen i tenningen, tråkker på bensinen og slipper vi. Men har du noen gang lurt på hvordan en bilmotor fungerer? Prinsippet bak hvordan motoren fungerer er at hvis du putter litt høyt energi-drivstoff, som bensin, inn i et lite lukket rom og tilfører en gnist, vil det bli frigjort en enorm mengde energi i form av ekspanderende gass . Når en syklus på hundrevis av disse reaksjonene skjer hvert minutt, kan denne energien brukes til å kjøre bil. For tiden bruker de fleste biler på markedet firetaktsforbrenningssyklus (oppfunnet av Nikolaus Otto i 1867, så noen ganger blir det referert til som Otto-syklusen). De fire slagene i Otto-syklusen er inntakstrøket, kompresjonsstaken, forbrenningslaget og eksosstrøket.
Når veivakselen dreier, beveger den stempelet nedover, og inntaksventilen åpnes for å slippe inn en blanding av luft og drivstoff (dette er inntaksslaget). Når stempelet beveger seg opp igjen, komprimerer det luft / drivstoffblandingen (kompresjonsslag), så når tennpluggen frigjør en gnist, skyver den resulterende eksplosjonen av drivstoff stemplet ned igjen (forbrenningslag). Når stempelet kommer til bunns i slaget, åpnes deretter eksosventilen, og når stempelet beveger seg opp, skyver det eksosen fra sylinderen ut gjennom bilens bakrør (det siste slaget i syklusen - eksosslaget).
Motoren er nå klar for neste syklus å begynne, så inntaksventilen åpnes og en annen mengde luft med en bitteliten bensin trekkes inn i sylinderen.