12 Tips om kjøp av dekk

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 3996
  • 587
Cutaway of a Bridgestone Potenza. Her kan du se hovedkomponentene: innerforet, stoffet og stålbeltene, perlen, slitebanen og sideveggen. Med tillatelse fra Bridgestone Firestone

Dekk har vært et kjøretøys viktigste sikkerhetsfunksjon i mer enn 100 år. Tross alt er de et kjøretøys eneste kontakt med veien. Til og med den modigste motoren, de sterkeste bremsene og det mest avanserte sklisikringssystemet er prisgitt dekkets grep på veien. Hver eneste bevegelse en sjåfør gjør med rattet, bremsen eller gasspedalen, overføres til veien gjennom de fire notisblokkstørrelsene på dekkene..

Så hvis en forbruker har dekk som er slitt, underoppblåst eller ikke egnet for miljøet, setter de seg selv, kjøretøyet og andre i fare. Men de fleste sjåfører vet ikke nok om dekk for å gjøre et velutdannet kjøp. For noen kommer valget ned på pris og tilgjengelighet. Andre kjøper dekk basert på utseende eller omdømme.

Vi har samlet en liste over 12 områder du bør tenke på når du kjøper nye dekk. Hvis du ønsker å spare penger, få den beste drivstofføkonomien, ta en informert beslutning eller kjøpe dekk av beste kvalitet, er denne artikkelen noe for deg. Denne listen vil dekke den grunnleggende informasjonen du bør forstå for å velge riktige dekk til kjøretøyet ditt og gi deg forståelse av hvordan dekk fungerer.

Gå videre til neste side for å lære noe av det grunnleggende om dekk.

1

Enkelt sagt er et dekk en fleksibel beholder med trykkluft. Denne luftbeholderen støtter kjøretøyets belastning; driver et kjøretøy fremover, bakover og fra siden til side; stopper kjøretøyet; og demper belastningen fra ujevnheter i veien.

Dagens dekk har mellom 19 og 25 forskjellige komponenter. Dekk er bygget fra innsiden og ikke i det indre. Hjertet til hvert dekk er en indre foring. Dens jobb er å gi dekket form og holde luft. Stoffbelter er pakket rundt innerforet. Perlen er festet til bunnen av stoffbeltene og holder dekket mot hjulet.

På toppen av stoffbeltene er stålbelter. Disse beltene har to jobber: De gir dekket stabilitet og gjør slitebanemønsteret så flatt som mulig. (En flatere slitebane betyr mer kontakt med veien.) Dekkbanen er på toppen av beltene. Det er forskjellige slitebanemønster for forskjellige typer dekk. Sidevegg på siden av dekket gir det stivhet og kjøreegenskaper. En høyere, mykere sidevegg vil absorbere flere støt, mens en kortere, stivere sidevegg vil gi bedre hjørnevne og skarpere styrerespons.

På sideveggen til hvert personbil og lett lastebil er en alfanumerisk kode som beskriver dekkets dimensjoner. For de fleste dekk starter denne koden med et "P." Noen kan starte med en "LT" for å betegne en lett lastebil. Noen dekk kan ha en "Maks. Belastning" -indikasjon. Når du velger nye dekk, er det viktig å sørge for at dekkets belastningsgrad er minst høy som dekket du bytter ut.

På neste side skal vi snakke om hvordan du velger riktig dekk.

2 Ikke alle dekk er skapt like - sørg for at du velger riktig dekk til bilen eller lastebilen din. Andy Sotiriou / Digital Vision / Getty Images

Kanskje den største feilen en forbruker kan gjøre når du bytter ut dekk, ikke bruker riktig størrelse. På dekkets sidevegg finner du en kode som forteller dekkets størrelse og muligheter. Her er en eksempelkode:

P195 / 60R16 63H M + S

  • P - Dekk type
  • 195 - Dekkets bredde over slitebanen i millimeter
  • 60 - Bildeforhold på sideveggen sammenlignet med bredden
  • R - Radialkonstruksjon
  • 16 - Felgens diameter i tommer
  • 63 - Dekkens belastningsvurdering
  • H - Dekkens hastighetsvurdering
  • M + S - Dekk er egnet for helkjøring

Hvis dekkstørrelseskoden starter med LT i stedet for P, betyr det at dekket er et lett lastebildekk. Lette lastebildekk er designet for å ha bæreevne med høyere belastning og finnes vanligvis på pickuper og SUV-er. Disse kjøretøyene er ikke pålagt å ha LT-dekk, og i mange tilfeller krever spesifikasjonen av originalutstyr personbil-dekk.

Hastighetsvurderingen betyr at dekkets evne til å spre varme, eller forhindre varmeoppbygging. Varme er et dekkets fiende. Jo mer varme, jo raskere slites dekket, og desto raskere kan et dekk brytes. Et dekk med høyere hastighetsvurdering kan spre mer varme på lange motorveitturer. Hvis en forbruker skulle bruke lite tid på motorveien, er kanskje ikke hastighetsvurderingen en viktig faktor i å velge et erstatningsdekk.

Dekk er hastighetsvurdert fra 99 til 186 miles per time (159,3 til 299,3 kilometer i timen). De vanligste hastighetsvurderingene er T (118 miles per time eller 189,9 kilometer i timen) og H (130 miles per time eller 209,2 kilometer per time). Begge disse klassifiseringene overskrider helt klart de nasjonalt utsatte fartsgrensene og vil gi utmerkede langdekk på motorveien. Hvis en forbruker bare skulle kjøre i urbane situasjoner i lave hastigheter, kan et dekk med en S (112 miles per time eller 180,2 kilometer i timen) hastighetsvurdering være helt akseptabelt.

En annen viktig faktor for å velge et erstatningsdekk er belastningsvurderingen. Lastekapasitetsnummeret på dekkstørrelseskoden indikerer bæreevnen til det ene dekket. Når du velger erstatningsdekk, må forbrukerne være forsiktige med å velge et dekk med lavere bæreevne.

Uavhengig av dekkets hastighetsvurdering, bæreevne, størrelse og konstruksjon, er trekkraft nøklene til sikkerhet. En vanlig feil er å velge et dekk uten å vurdere evnen til å holde veien. Kyndige forbrukere vil balansere dekkets trekkraft i tørre forhold, i våte forhold og i snøen. Hvis du ønsker et dekk med høy ytelse, men bor i nordlige klima, kan du vurdere et "vinterdekk" for kjøring i snøsesongen. Hvis du bor der været er varmt hele året, kan et turneringsdekk passe dine behov helt fint.

De fleste forbrukere vil gjøre feilen å vente til våren for å få nye dekk. Når et dekk slites opp, øker generelt tørre trekkraft, og våt- og snøtrekket reduseres. Så den beste tiden å kjøpe nye dekk er ikke om våren, men om høsten.

Personbil og lett lastebildekk er veldig forskjellige. Pickup- og SUV-eiere vil vanligvis velge personbildekk fordi de er rimeligere og tilbyr en jevnere tur. Imidlertid, hvis et kjøretøy konsekvent blir lastet med last eller blir bedt om å trekke en tung henger, er kanskje den høyere bæreevnen til et lett lastebildekk det bedre valget.

Gå videre til neste side for å lære hvor du kan kjøpe de nye dekkene dine.

3

Når det er på tide å få et sett nye dekk, har sjåførene mange muligheter. Tradisjonelt er det dyreste alternativet å gå tilbake til forhandleren. Forhandlere vil erstatte slitte dekk med originaldekk. Dette alternativet kan koste dobbelt så mye som å gå til den lokale butikken nede i gaten.

Den lokale butikken, det være seg en nasjonal kjede eller mamma-og-pop-virksomhet, er sannsynligvis det beste stedet for den gjennomsnittlige forbrukeren å handle nye dekk. Prisene kan være rimelige, og serviceansvarlig vil hjelpe forbrukerne med å velge riktig dekk for kjøretøyet. Imidlertid bør forbrukere alltid shoppe rundt for de beste prisene. Dekk- og installasjonspriser varierer mye fra butikk til butikk.

Et annet alternativ er rabattdekkforhandleren. Disse engros dekkdistributørene selger dekk til ekstreme rabatter. I tillegg til lave priser er de ofte bare en telefonsamtale eller et museklikk unna. Når forbrukere kjøper dekk fra rabattforhandleren, sendes imidlertid dekkene til forbrukerens dør. Det er opp til forbrukeren å finne en lokal butikk for å balansere og montere dekkene. (I noen tilfeller vil disse dekkforhandlerne tilby rabatt montering og installasjon i en lokal dekkbutikk.) For noen mennesker som ønsker eksklusive eller vanskelig å finne dekk, er dette det eneste alternativet.

Hvis du kjøper dekkene dine på nettet, må du gjøre litt ekstra research for å finne ut hvor mye det vil koste å få dem satt på kjøretøyet. En lokal butikk vil belaste deg for å montere og balansere dekkene, samt eventuelle andre tilleggsavgifter, for eksempel å avhende de gamle dekkene. Ring rundt til flere butikker for å få full pris for å sette på de nye dekkene dine.

På neste side lærer vi hvordan kjørevanene dine bør tas med i dekkkjøpet.

Kan du stole på dekkbutikken din?

I følge Bill VandeWater fra Bridgestone Firestone North American Tire, bør en dekkforhandler spørre en kunde handle etter dekk følgende spørsmål:

  • Hva likte du med OE-dekkene dine?
  • Hva likte du ikke?
  • Hva leter du etter fra et dekk?
  • Hva er viktig for deg?
  • Hvordan skal du bruke kjøretøyet?

Basert på denne informasjonen kan forhandleren deretter anbefale et dekk fra sin "dekkvegg" som tilfredsstiller forbrukernes behov.

4 Hva slags kjøring vil du gjøre? Brian Stablyk / Photographer's Choice / Getty Images

Uansett hvor du får nye dekk, er det noen få ting du bør huske på:

  • Kjenn på størrelsen og typen dekk som er anbefalt i brukerhåndboken.
  • Bestem dine behov og prioriteringer. Hva slags kjøring vil du gjøre? Foretrekker du en myk tur, en fast tur eller en blanding av de to?
  • Forsikre deg om at du kjøper et dekk som er i stand til å støtte belastningen bilen din kan kreve. Ikke kjøp et personbil-dekk hvis du trenger et lett dekk.
  • Ikke kjøp mer dekk enn du trenger. Forbrukere overvurderer ofte dekkbehovene deres. I de fleste tilfeller vil et kvalitetsdekk være tilstrekkelig der det kan foreslås et turneringsdekk.
  • Husk at valg av dekk er en balanse mellom kjørekvalitet, støydemping, drivstofføkonomi, slitasje, lastegenskaper og kostnader. Det er jobben til dekkbutikkeksperten og forbrukeren å velge et dekk som er den rette balansen for hvert enkelt.
  • En interessant trend i bilindustrien er "pluss størrelse." Det innebærer montering av større hjul og dekk på et kjøretøy for å forbedre utseendet eller forbedre håndteringen.

Plussstørrelse øker vanligvis hjørnerespons og trekkraft. Ofte kommer disse gevinstene på bekostning av økt sykkelhardhet. I tillegg er disse større hjulene og dekkene ofte ikke like holdbare som OEM-hjul og dekk.

Noen få merkevarer for forbrukere som vurderer pluss størrelse:

  • Forsikre deg om at dekk og hjul er godkjent for bruk på bilen din.
  • Forsikre deg om at erstatningsdekket har samme bæreevne.
  • Den nye hjul- og dekkkombinasjonen skal være innen 3 prosent +/- den opprinnelige dekkdiameteren.
  • Forsikre deg om at et nytt dekkplakat er installert for å informere fremtidige eiere om riktig dekktrykk.

Gå til neste side for å lære mer om dekkteknologi.

5

Den største endringen innen dekkteknologi er faktisk en retur til fortiden. Tidlige dekk var solide gummiringer som pakket rundt vognhjul. Disse dekkene kjørte hardt, men også ugjennomtrengelige for punktering og veldig holdbare - ideelt egnet for dagens tøffe terreng. I dag prøver dekkprodusentene å gjøre flatdekket til et fjernt minne.

Dagens kjørte flatdekk inneholder luft og er mye mer komplisert i konstruksjon enn tidlige gummiringer. Men de opererer etter samme prinsipp: De er tøffe nok til å løpe uten luft om nødvendig.

Diagrammet ovenfor viser forskjellen i konstruksjonen mellom et konvensjonelt dekk og et stivt sideveggs flatt dekk. I et stivt sideveggs løpeflatt dekk er det ekstra sideveggsarmerende gummi som forhindrer at sideveggen til dekket kan avlede. I en innvendig foring, er sideveggen ikke stivere enn et vanlig dekk, men en hard gummi- eller plastring inne i dekket hjelper deg til å hindre at dekkets sidevegg svekkes.

Det er to forskjellige stiler med løpe flatdekk. Den første bruker veldig stive sidevegger som kan støtte vekten på kjøretøyet i tilfelle trykk tap. Flere dekkfirmaer tilbyr denne typen run-flat, og de kan typisk kjøres uten lufttrykk i 80,5 kilometer med hastigheter opptil 55 miles per time (88,5 kilometer i timen). Imidlertid kan de fleste ikke repareres etter å ha blitt punktert. Sideveggene kan ikke være veldig høye, så de fleste er lavprofilerte design. På grunn av dette brukes de vanligvis på sportsbiler, selv om de også er tilgjengelige for vanlige personbiler og minibusser.

Den andre stilen kalles PAX-systemet og ble oppfunnet av Michelin. PAX-systemet er ikke bare et dekk. Det er et dekk- / hjulpakke som består av fire komponenter: et dekk, et hjul, en indre støttering og en dekkoppblåsingsmonitor. Hvis PAX-systemets dekk mister lufttrykket, synker det bare omtrent halvveis ned. På det punktet hviler undersiden av slitebanen på en indre støttering som løper rundt hjulets omkrets. I følge Michelin kan kjøretøyet kjøres i 201 miles (201.2 kilometer) med opptil 55 miles per hour (88.5 kilometer i timen).

PAX-systemet har også en spesiell perle - forbindelsen mellom dekk og hjul - som hjelper til med å låse dekket på hjulet, selv om dekket mister lufttrykket, noe tradisjonelle kjøredekk - og vanlige dekk - ikke har vanligvis. I motsetning til de fleste kjørte flatdekk, kan PAX-system dekk repareres hvis hullet er i slitebanen og har mindre enn 1/4-tommers (6,4 millimeter) diameter - som er tilfelle for vanlige dekk.

Siden sideveggene til et ikke-oppblåst PAX-dekk ikke støtter vekten på kjøretøyet i tilfelle av trykktap, kan sideveggene være høyere enn på flatdekk. De trenger heller ikke være like stive, noe som betyr at kjørekvaliteten er bedre. Dette gjør PAX-systemet bedre egnet for SUV-er, så vel som vanlige personbiler og minibusser.

Gå videre til neste side for å finne ut hvordan du velger riktig dekk for best drivstofføkonomi.

6 Ikke alle erstatningsdekk er designet med drivstofføkonomi som høy prioritet. Andy Reynolds / Taxi / Getty Images

Drivstofføkonomi kan være en viktig faktor for noen dekkforbrukere. Hvis du vurderer å kjøpe et dekk som kan hjelpe drivstofføkonomien til bilen din, må du vite at ikke alle dekkene er likt. Å kjøpe et dekk som er annerledes enn det du hadde da kjøretøyet var nytt, kan påvirke drivstofføkonomien, på godt eller vondt.

I følge Bill VandeWater ved Bridgestone Firestone Nord-Amerika, "kan forbrukerne se 15 til 20 prosent forskjell i drivstofføkonomien avhengig av dekket de velger." Noen studier har vist at mange forbrukere liker høy drivstofføkonomi, men ikke på bekostning av kjørelengde eller ytelse, spesielt under våte forhold.

Selv om mange forbrukere anser drivstofføkonomien som høy prioritet, er det vanligvis ikke den viktigste prioriteringen for forbrukeren. Derfor er ikke alle erstatningsdekk designet med drivstofføkonomi som høy prioritet. I følge VandeWater, "Hvis en forbruker ønsker et godt dekk for drivstofføkonomi, er det beste valget vanligvis dekkene til det originale utstyret."

California og den føderale regjeringen har vedtatt lover for å merke dekk etter drivstoffeffektivitet, men ifølge en LA Times-artikkel har implementering av standardene vært vanskelig, og de fleste forbrukere vet ikke at dekk kan ha en positiv eller negativ innvirkning på drivstofføkonomien til et kjøretøy [kilde : Bensinger].

Forbrukere skal heller ikke glemme at drivstofføkonomi også er avhengig av riktig lufttrykk. Å overvåke lufttrykket regelmessig, og med riktig inflasjonstrykk som bestemmes av bilens brukerhåndbok, er den beste ruten for å sikre maksimal drivstofføkonomi.

På neste side skal vi diskutere forskjellene mellom å kjøpe nye og brukte dekk.

7

Du har sikkert sett brukte dekkbiler på siden av veien på et tidspunkt. Men bør du kjøpe et brukt dekk for å spare penger, og vil det holde opp så lenge? De fleste velger nye dekk, men noen ser på brukte dekk som en måte å spare penger på.

Tenk på det faktum at noen forhandlere har avtaler der du kjøper tre dekk, og du får den fjerde gratis. Du trenger ikke nødvendigvis å bytte ut det fjerde dekket, men det gjør du fordi det er gratis. Brukte dekk som bare er slitt, som i denne situasjonen, kan være et godt alternativ å spare litt penger.

Baksiden kjøper et gammelt eller utslitt dekk som ikke er trygt. Brukte dekk kan ha feil, punkteringer eller slitasje på slitebanen du kanskje ikke kan se. Når du vurderer å kjøpe et brukt dekk, kan du teste dybden på slitebanen ved å bruke en krone. Vend ganske enkelt øre opp ned og legg den inni hvert av dekkets slitebaner. Hvis toppen av Lincolns hode kan sees fra noen av sporene, er slitebanen for lav [kilde: Consumer Reports].

Hvis slitebanen fremdeles er bra, må du fortsatt inspisere dekket for eventuelle feil. Dette kan være vanskelig, og noen problemer vil kanskje ikke merkes før dekket er på bilen. Å kjøpe et brukt dekk som allerede er plugget eller lappet kan spare penger, men det er ikke en god idé. Slitte dekk vil ikke stoppe like raskt og det vil være større sannsynlighet for at de skrenser på våte overflater [kilde: Consumer Reports].

Nye dekk kommer med en slags garanti eller garanti som et brukt dekk ikke vil ha. Hvis du vil ha et lite stykke på at dekkene dine er i best mulig stand, kan du kjøpe nye.

Gå videre til neste side for å finne ut hvor lenge du kan forvente at de nye dekkene vil vare.

8 Produsentens estimat for hvor lenge et dekk skal vare er basert på testing og ikke alltid på virkelige forhold. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Dekkens levetid er avhengig av flere faktorer, som inkluderer kjørevanene dine, høyden av hvor du bor, klima, veiforhold og produsentens estimat for dekkets levetid. Jo vanskeligere veiforholdene er, desto raskere vil dekket slites.

Krøye veier, grytehull og andre veiforhold vil føre til at slitebanen slites raskere. Hvis du er typen for å lage lange utbrentheter på veien, trenger vi sannsynligvis ikke fortelle deg at dekkene dine ikke vil vare så lenge de skal.

Den gjennomsnittlige kjørelengden for dekk hele sesongen er omtrent 40 000 til 100 000 miles (64,374 til 160,934 kilometer) [kilde: ConsumerSearch]. Andre typer dekk vil vanligvis ikke vare så lenge. Høytytende helårsdekk vil ha en levetid på 40.000 til 70.000 mil (64.374 til 112.654 kilometer), og toppdekkende dekk har ikke en garantert trinnlevetid og varer vanligvis ikke mer enn 25.000 mil (40.234 kilometer) [kilde: Motor Trend].

En produsents estimat for hvor lenge et dekk skal vare er basert på testingen deres og ikke alltid på virkelige forhold [kilde: Cook]. For å bestemme hvordan dekkene du kjøper vil ha på seg, se etter dekkets Uniform Tire Quality Grading eller UTQG. UTQG er U.S. Department of Transportations merkesystem for slitasje på slitebanen, temperaturmotstand og trekkraft for hver type dekk [kilde: Cook]. Et dekk med en UTQG-slitasje på 300 blir spådd å vare tre ganger lenger enn et dekk med en UTQG på 100. En skala fra A til C brukes for temperaturvurderinger, og en skala fra AA til C brukes til trekkvurderinger.

Selv om UTQG kan hjelpe deg med å sammenligne dekkens levetid innen et enkelt merke, kan graderingssystemet tolkes på forskjellige måter mellom forskjellige merker. Så bruk av UTQG mellom to forskjellige merker kan ikke være gunstig [kilde: Tire Rack].

Hvis du kjøper et gjennomsnittlig dekk hele sesongen, kan du sannsynligvis forvente at det vil vare flere år under normale kjøreforhold og enda lenger, avhengig av hvilke veiforhold du støter på, hvordan du kjører og hvilken type dekk du kjøper.

På neste side lærer vi hvorfor det er lurt å bruke produsentens anbefalte størrelse og dekktype.

9

Vi nevnte tidligere at bilprodusentene ofte har en anbefalt dekkstørrelse og -type for hvert kjøretøy. Denne anbefalingen er basert på størrelse, vekt, lastekapasitet, terrengfunksjon og styring for ditt spesifikke kjøretøy. Endring av dekkstørrelse og -type kan påvirke håndteringen av bilen din. Vi snakket om hvordan plussstørrelse på et dekk kan endre visse aspekter av kjøreopplevelsen din.

Endring av dekkstørrelse kan også påvirke hastighetsmåleravlesningen. For mange biler er hastighetsmåleravlesningen basert på en full revolusjon av dekket på bilen din. Hvis dekkstørrelsen endres, vil tiden det tar et dekk å gjøre en full revolusjon øke [kilde: Yahoo Autos]. Siden hastighetsmålerens rangering er kalibrert for bare en rotasjonslengde, vil et nyere dekk som er større hindre hastighetsmåleren i å lese riktig hastighet på kjøretøyet.

Hvis du har en elektronisk automatgir, kan endring av dekkstørrelse også påvirke timingen for skiftene dine [kilde: Yahoo Autos]. Dette kan påvirke endringene i drivstoffmiljøet, oppover- og nedoverføringen samt den generelle skiftetidspunktet.

Å redusere dekkene til bilen din kan også ha negative effekter. Det er åpenbart at dekkene på kjøretøyet holder det opp fra bakken. Størrelsen på dekkene er en del av grunnen til at bilen ikke krasjer. Hvis du prøvde å sette et dekk med mindre størrelse på kjøretøyet ditt, vil du legge til ekstra belastning på dekket som det kanskje ikke kan håndtere. Et dekk i mindre størrelse kan trenge en annen hjulfelg for å håndtere endringene.

Du kan endre størrelsen på dekkene på bilen din, men disse problemene må tas med i og justeringer gjøres slik at bilen fungerer korrekt med de nye dekkene. Å endre dekkdiameteren eller sideforholdet er mulig hvis du kan opprettholde riktig lastekapasitet og justere andre potensielle problemer, som hastighetsmåleren [kilde: Yahoo Autos].

Neste, finn ut hva du bør be mekanikeren om å sjekke når du kjøper et nytt sett med dekk.

10

Vi vet alle at det kan være kostbart å vedlikeholde et kjøretøy, men det som er enda verre er å betale ekstra penger når du kunne ha taklet et problem tidligere. Når du får nye dekk satt på, er det flere områder som mekanikeren din lett kan komme til mens bilen din er på heisen med dekkene av.

Hvis du har problemer med CV-leddene dine, strekkstenger, bremser eller problemer med fjæring, kan det være et godt tidspunkt å få noen av disse problemene ivaretatt. Din bilbutikk vil justere bilen din når du får nye dekk, men hvis du har dårlige støt eller andre problemer med fjæring, kan det føre til at de nye dekkene dine slites ut mye raskere enn de burde [kilde: Fogelson]. Før du vet ordet av det, kan du legge ned mer penger for nye dekk som kan unngås hvis du hadde opphengsproblemene dine ivaretatt opprinnelig.

Hvis sjokkene, støttene og justeringen er gode å gå, kan det å spare bremser før dekkene blir satt på før dekkene blir satt på. Mange butikker vil belaste en flat avgift bare for å se på kjøretøyet, men hvis du får fikset flere ting på bilen samtidig, blir du bare belastet en gang. Så hvis du vet at bremsene dine er dårlige, eller at CV-leddet klikker høyt når du svinger, kan du vurdere å gjøre arbeidet mens du får dekkene på. Du vil eliminere fremtidige problemer, og du vil spare noen dollar på sikt.

La en pålitelig mekaniker eller venn inspisere bilen for å finne ut hva du måtte trenge å fikse. Hvis du kan eliminere et fjæringsproblem, vil du hjelpe dekkene dine til å vare lenger og holde deg tryggere på veien samtidig.

Gå videre til neste side for å finne ut hvordan å undersøke nye dekk kan hjelpe deg med å gjøre et bedre kjøp.

11 Abonnementstjenester som forbrukerrapporter vil dele opp dekket i kategorier som tørrbremsing, våtbremsing, vannplaning, slitebanen, kjørekomfort og andre. Kevin Cruff / Taxi / Getty Images

Det er enklere enn noen gang å finne anmeldelser av produkter før du kjøper dem, og dekk er ikke annerledes. Selv om det kanskje ikke er så spennende som å lese andre anmeldelser, kan du gjøre litt research på dekkkjøpet ditt slik at du får akkurat det du ønsker.

Se etter informasjon om hvordan dekkene kan hjelpe drivstofføkonomien, hvor lenge dekket har vart i andre mennesker, hvor mye trafikkstøy det lager, hvor godt det takler det, og om det er kjente problemer eller potensielle tilbakekallinger.

Abonnementstjenester som Forbrukerrapporter vil dele opp dekket i kategorier som tørrbremsing, våtbremsing, vannplaning, slitebanen, kjørekomfort og andre [kilde: Consumer Reports]. Informasjon som dette vil gi deg et godt perspektiv på kvaliteten på dekket du kjøper. Sammenlign flere dekktyper og finn den som passer dine behov så vel som budsjettet.

Ikke alle dekk vil fungere på samme måte når det gjelder vannplaning, bremsing, hjørnearbeid osv. Å lese hva andre har opplevd eller hva eksperter sier om et spesifikt dekk, vil hjelpe deg å ta en informert beslutning når du kjøper dekkene dine. Husk at det dyreste dekket kanskje ikke er det beste som er tilgjengelig.

Hvis du vil ha bedre slitasje på slitebanen og ikke bry deg om ekstra veistøy, kan du begrense søket. Eller hvis du foretrekker komfort fremfor lang levetid, kan du velge riktig dekk for deg før du kjøper dem online eller i bilbutikken. Uansett hva du velger, bare sørg for å gjøre minst litt research på forhånd.

Gå videre til neste side for å finne ut hvordan du vedlikeholder de nye dekkene dine.

12

Du har valgt nøye og endelig byttet ut dekkene dine. Alt gjort, ikke sant? Ikke så fort. Du må vedlikeholde dekkene dine ordentlig for å sikre at de fungerer korrekt.

Å rotere kjøretøyets dekk er viktig for å forhindre ujevn slitasje. Hvis de ikke roteres, vil ikke-roterte dekk føre til økt kjørestøy, lavere drivstofforbruk og redusert våtværstrekk. Dårlig forsømte dekk må også byttes ut før.

Det er generelt akseptert at du på frontkjøretøyer, der alle dekk har samme størrelse, roterer forhjulene bak i en rett linje og krysser bakdekkene foran. I et bakkjørt kjøretøy roterer du ryggene i en rett linje foran og krysser dekkene foran. På alle eller firehjulsdrevne kjøretøyer er rotasjonsmønsteret som ofte antydes, en enkel "X." Den venstre bakre og den bakre bytteplassen, og den høyre foran og venstre bakbyttet plasserer.

Mange sportsbiler og noen luksus- og sportsbiler har ensrettede dekk. Enveisk dekk har tredemønster som er designet for å utføre i den retningen som er angitt på dekkets sidevegg. De skal alltid roteres foran til bak (forutsatt at de er i samme størrelse). Dette sikrer at revolusjonsretningen ikke endres.

Hvis du roterer en reservestørrelse i full størrelse, er det vanlig å legge dekket bak. Forbrukerne bør se i sin bruksanvisning for riktig prosedyre for dekkrotasjon for kjøretøyet.

Riktig dekkoppblåsing er også viktig av mange grunner:

  • Et riktig oppblåst dekk vil generere mindre varme eller friksjon med veien, øke drivstofføkonomien og redusere dekkets slitasje.
  • Et dekk som enten er over- eller underoppblåst vil bære ujevnt.
  • Et dekk med lite trykk mister hjørneforekomsten fordi sideveggen ikke er like stiv.

Kanskje viktigere for SUV og lette lastebileiere, dekkets lastekapasitet reduseres når det mister lufttrykket. Så hvis du skulle pakke SUVen din til sperrene for en familieferie uten å justere dekktrykket for å håndtere den økte belastningen, kan det hende du ber om problemer. De underoppblåste dekkene vil raskt varme seg opp under den ekstra belastningen og muligens ha en svikt, noe som førte til at reisetiden gikk tapt ved å fikse en leilighet - eller verre.

Uansett temperatur mister dekkene mellom 1 til 2 pund per kvadrat tomme per måned. I tillegg, for hvert fall i 10 grader Fahrenheit (12,2 grader Celsius) i temperatur, vil et dekk miste ytterligere et halvt kilo trykk. Så et dekk som ikke ble sjekket fra det tidspunktet det ble fylt til 35 psi på en 80-graders (26,7-graders Celsius) dag i mai, er nede med 12 psi på en 30-graders (-1,1-graders Celsius) dag i november. At underinflasjonen vil påvirke drivstofføkonomien og våt trekkraft, og også øke dekkslitasjen.

For mye mer informasjon om dekkkjøpstips, følg lenkene på neste side.

NESTE

Neste

Å kjøpe en bil på nettet gjør det enkelt å unngå salgstaktikk for et forhandlerforetak, men det kommer også med et eget sett med fallgruver. forklarer.


relaterte artikler

  • 5 advarselsskilt du trenger nye dekk
  • Hvordan dekk fungerer
  • Hvordan selvoppblåsende dekk fungerer
  • Hvordan dekktrykksmålere fungerer
  • Hvordan bensin fungerer
  • Hvordan bilmotorer fungerer
  • Hvordan bilstyring fungerer
  • Hvor lenge varer dekkene?
  • Hvordan vet jeg når dekkene mine må skiftes ut?

kilder

  • Bensinger, Ken. "Spinnet på dekk og drivstofføkonomi." Los Angeles Times. 3. mai 2008. http://www.latimes.com/business/la-fi-garage3-2008may03,0,5514097.story
  • Forbrukerrapporter. "Hvor sikre er slitte dekk?" Mai 2009. (29. november 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/how-safe-are-worn-tires/overview/index.htm
  • Forbrukerrapporter. "Dekk." (29. november 2011) http://www.consumerreports.org/cro/cars/tires-auto-parts/tires/index.htm
  • Forbrukersøk. "Hvordan kjøpe dekk." April 2011. (29. november 2011) http://www.consumersearch.com/tires/how-to-buy-tires
  • Cook, Miles. "Hvordan velge dekk og hjul." Edmunds. 25. oktober 2007. (29. november 2011) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-choose-tires-and-wheels.html
  • Fogelson, Jason. "10 gode tips for kjøp av dekk." CNN. 16. juli 2008. (29. nov 2011) http://articles.cnn.com/2008-07-16/living/aa.buying.tires_1_tires-older-cars-inspection?_s=PM:LIVING
  • Motortrend. "Dekk grunnleggende." April 2005. (29. nov. 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_0504_tire_basics/
  • Dekkstativ. "Uniforme dekkkvalitetsstandard." (29. november 2011) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
  • Yahoo Autos. "Når jeg bytter dekkene på bilen min, må jeg bruke samme størrelse som originalene?" (29. november 2011) http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques151_0.html



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer