AMC Muscle Cars

Selve eksistensen av AMC-muskelbiler som AMX, Hurst SC / Rambler og Rebel "Machine" var bevis på hvor grundig muskelbilfeber feide nasjonen på 1960- og begynnelsen av 70-tallet. Til og med American Motors, mesteren for økonomibilen, hadde fanget feilen.

Gjennom slutten av 1950- og begynnelsen av 60-tallet var AMC hjemmet til den populære, kompakte Rambler, og selskapet hadde fremgang i et voksende marked for økonomibiler. Men hvordan gikk AMC fra å være den ledende amerikanske produsenten av rimelige drivstofftoppe til å utfordre shoppere til "Test drag a Javelin", som det gjorde i en reklame fra 1968?

Muscle Car Image Gallery

AMCs flørt med markedet for muskelbiler var en bivirkning av produktdiversifiseringen på midten av 60-tallet. Etter at AMC-president George Romney gikk av i 1962, endret hans etterfølgere selskapets strategi for å bekjempe de tre store i så mange markedssegmenter som mulig. Selv om denne strategien til slutt ikke var gunstig for AMCs langsiktige helse, plasserte den noen spennende biler i forhandlerens showrooms.

AMC kan ha vært sent til iscenesettelsesbanene, men det ga en imponerende rekke ytelsesbiler på relativt kort tid. De første omrøringene av AMC-forestillingen kom i 1965, da den dramatiske om ikke-godhetlige Rambler Marlin fastbacken ble introdusert for å kjempe mot Ford Mustang og Plymouth Barracuda.

Fra salgs- og ytelsessynspunkt var Marlin en flopp. Men AMC fikk litt muskelbil troverdighet for 1967 da den droppet sin nye 280 hestekrefter, 343-sider Typhoon V-8, i både Marlin og den mer fotgjengeropprøreren. I 1968 dukket AMC endelig opp som en legitim muskelbilkonkurrent.

Det året introduserte selskapet to nye ytelsestilbud: Javelin og en avkortet variant kalt AMX. Javelin var et mye bedre forsøk på å sprekke ponnibilmarkedet enn Marlin, og to-seters AMX var en ny slags dyr helt.

Begge bilene var tilgjengelige med 290-, 343- eller 390-cid V-8s, mens 390 pumpet ut en respektabel 315 hk. Biler utstyrt med 390 var generelt bra i 14-sekunders kvart mil, og satt AMC i tykke muskelbilkampen.

Imidlertid var Javelin og AMX ikke det eneste AMC-ytelsestilbudet. I 1969 jobbet AMC sammen med skifterprodusenten og spesialbilsbyggeren Hurst for å produsere den 390-drevne SC / Rambler. Det fulgte opp 1970 med Rebel Machine, som pakket en 340 hk 390. Da opprøreren ble pensjonist, inntok Hornet SC / 360 fra 1971 sin plass som AMCs lavbukkmuskelbil.

AMCs motor med største displacement-ytelse ankom i 1971: en 401-cid V-8 vurdert til 330 hk. 401 var toppalternativet for det årets nye, større Javelin, så vel som AMX, som sluttet å være en egen modell og ble en del av Javelin-oppstillingen. Ekte AMC-ytelse bleknet i løpet av 1970-årene, men Javelin / AMX soldatet fortsatte med en lavkompresjon, 255 bhp 401 i noen år. Da Javelin avsluttet produksjonen etter 1974, døde AMCs performancepersonlighet sammen med den.

Gå tilbake til Muscle Car Information Library.

For mer kule informasjon om muskelbiler, sjekk ut:

• AMC var ikke den eneste produsenten av muskelbiler - hver eneste store amerikanske bilprodusent hadde en muskelbiloppstilling. Se disse profilene til de andre muskelbilprodusentene.
• Muskelbiler kom i mange former og størrelser. Her er funksjoner på mer enn 100 muskelbiler, inkludert bilder og spesifikasjoner for hver modell.
• Muskelbiler skapte sin egen kultur. Hvis du vil lære om det, kan du lese hvordan muskelbiler fungerer.

For profiler, bilder og spesifikasjoner for de beste AMC-muskelbilene, se:

• AMC AMX fra 1968 var en maskin med høy ytelse som appellerte til mer enn bare muskelbilmengden - sports-entusiaster elsket det også.
• Med sin 315 hk V-8, kunne 1969 AMC Hurst SC / Rambler blåse dørene av mange muskelbiler som var mer etablerte.
• AMC AMX 390 fra 1969 var så flyktig at den knast uten fabrikkgaranti.
• Enestående, men likevel kraftig, var AMC AMX 1970 en to-seters muskelbil triumf for AMC.
• AMC-opprørsmaskinen "Machine" fra 1970 - med fete dekk og en kroppsbekjempelse - var faktisk opprørsk.
• Den kompakte AMC Hornet SC / 360 fra 1971 var et "fornuftig" kjøretøy som signaliserte skumringen fra muskelbil-epoken.
• AMC Javelin AMX fra 1971-1974 beviste at større ikke alltid er bedre.