Kan alle klassiske biler reddes?

Hvis du er villig til å sette inn tid, penger og albue fett, kan det hende du kan gjenopprette den klassiske bilen til sin opprinnelige tilstand. Se flere bilder av klassiske biler. iStockphoto / Thinkstock

Å rekonstruere klassiske biler til sin tidligere prakt er en populær hobby, og som sådan er det mange grunner til at millioner av lidenskapelige entusiaster engasjerer seg. For noen er det en hobby som deles ut gjennom generasjoner. For andre er det interesse for en bestemt modell eller produsent. Noen vil bare lage en permanent samling eller bare få noen blikk når du kjører rundt i byen.

Selv om alle klassiske biler i noen grad kan reddes, er det viktig å ha en klar idé om hva du vil ha. Når du tenker på den klassiske bilen din i endelig tilstand, hva er den da ment å gjøre? Hvis du bare vil kjøre parader hvert år, betyr det et annet krav enn du kanskje leter etter i en helgebil. Kanskje du bare ser etter hobbyen - å gjenoppbygge motoren, eller gjøre rammen og ytre paneler vakre - og ikke bry deg om det endelige produktet. Eller på den annen side, kanskje du ønsker å gjøre en dollar ved å gjøre maskinen til noe vakkert som du kan selge til andre samlere.

I alle fall er det viktig å vite hva du vil, for å finne ut hvordan du kommer dit. Som med enhver hobby, kommer en stor del av lidenskapen du bruker deg selv fra innsatsen og læringen som går inn i sluttprosjektet. Du trenger en plan og et budsjett før du kan begynne å lære hvordan den aktuelle modellen kjører, hvor du finner de beste delene og verktøyene, og hvordan du kommer deg i mål.

Når du er klar over hva du vil, er det bare å finne ut hvor mye du vil bruke, hvor mye tid du er villig til å bruke, og nøyaktig hva du vil gjøre med maskinen når du er ferdig. Hvert av disse trinnene har potensial for både glede og katastrofe, så det er viktig å følge planen uansett hva. Mange mennesker blir slått av av "pengegrop" -spørsmålet og ender opp med å forlate et prosjekt eller hobby som kunne gitt dem stor glede hvis de hadde startet med en plan og et budsjett - og holdt seg til dem.

Les videre for å lære om noen av advarselsskiltene om at en bil kan være vanskelig å redde.

Bortsett fra i de sjeldne tilfeller der metallbearbeiding, lodding og andre hardcore-maskinistaktiviteter er hovedtrekningen, er den klassiske bilhobbyisten mer interessert i å jobbe med motoren og det ytre utseendet på kjøretøyet. Det er en grunn til at du dras mot en bestemt modell, og det er lidenskapen å se en vakker maskin med en purrende motor som de fleste av oss har i tankene når vi begynner.

Det betyr at for lekmann, de eneste absolutte kravene til en prosjektbil er at rammen og motorblokken er fri nok fra skade til at suksess er mulig. Det er en grunn til at det kalles et totaltap når rammen eller understellet er bøyd utenfor gjenkjennelse, akkurat som det er en grunn til at magen bunner når du hører setninger som "sprukket motorblokk." Biler er laget av stål fordi stål er sterkt, ikke fordi det er lett å reparere, og den typen skade som kan fordreie en ramme eller ødelegge en motor er den typen skade de fleste av oss ikke er interessante i å slå tilbake fra.

På samme måte kan paneler på den ytre rammen av bilen være rustne til nesten ugjenkjennelige tilstander som ikke alltid vises umiddelbart før du virkelig har kommet deg inn i maskinen eller tatt den fra hverandre. Vær på jakt etter disse store tapene, og husk at med biler er det nesten alltid verdt å se en gavehest i munnen. Selgere kjenner en sucker når de ser en, og det er opp til deg å beskytte interessene dine. Tross alt er du den eneste som skal betale for reparasjoner, forsikring og mer.

Den andre vanskeligheten ligger i å skille dine naturlige, midlertidige frustrasjoner fra tegn til at den aktuelle modellen eller prosjektet er verdt å forlate. Ting vil alltid se lysere ut om morgenen, og når alt kommer til alt så gikk du inn i dette prosjektet for spenningen ved det harde arbeidet det kommer til å kreve. På den annen side kan du ikke la ditt engasjement - eller bare en manglende evne til å akseptere nederlag - føre deg ned gjennom kaninhullet av mangelfull tid og krefter som kan føre til at du jobber med et mislykket prosjekt lenge etter at du har mistet lidenskap og din interesse.

For mer informasjon, sjekk ut lenkene på neste side.

relaterte artikler

• Hvordan VINs fungerer
• Klassiske biler
• Forbrukerhåndbok: Automotive
• Under panseret
• Vedlikehold av kjøretøy
• Klassiske og samleobiler

kilder

• Associated Press. "Tyveri av katalytisk omformer for biler øker." USA Today. 6. juli 2008. (8. juni 2011) http://www.usatoday.com/news/nation/2008-07-06-car-theft_N.htm
• Klassiske biler. "Gi din stolthet og glede den ultimate destinasjonen den fortjener." 23. mars 2011. (8. juni 2011) http://www.myclassiccars4u.com/2011/03/give-your-pride-and-joy-the-ultimate-destination-it-deserves
• Kurutz, Steven. "Den bilen er bare 20. Hvorfor gi opp nå?" New York Times. 23. januar 2004. (8. juni 2011) http://www.nytimes.com/2004/01/23/travel/driving-that-car-is-only-20-why-give-up-now. html
• Hjul scene. "Klassisk bilreparasjon." Tsavo Media. 2011. (8. juni 2011) http://www.wheelscene.com/car-repair/classic-car-repair.aspx