Kan du hoppe-start en hybridbil?

Dette bildet viser hopp-startterminalen til en Toyota Prius 2010. Terminalen har et svart deksel som stenger over toppen av den og ligger på høyre side av bilen, hvis du vender mot fronten av Prius. Allison Loudermilk /

Å håndtere et dødt batteri i en hybridbil er noe mer komplisert enn et dødt batteri i en vanlig bensinbil, men det er nok ikke fullt så ille som du kanskje tror. Hvorfor? Vel, ikke alle hybridsystemer er skapt like.

• Siden drivlinjene ikke er standardisert i hybridbilindustrien, er det mye variasjon på tvers av merker og til og med innenfor samme merke i løpet av nytt år av design..
• Mange hybridbiler har mer enn ett batteri, og de er kanskje ikke plassert der du forventer at de skal være.
• Noen hybridbiler trenger en tur til forhandleren hvis batteriet dør.
• Noen nye hybridmodeller kan hoppe-start selv.

Å hoppe av hvilken som helst bil er farlig hvis du ikke vet hva du gjør. Hybrider gir ekstra angst i prosedyren. Generelt kan hybridkjøretøy startes akkurat som en vanlig bil med en konvensjonell bensinmotor. Ikke alle tradisjonelle bensinbiler er selvsagt de samme, men alle drivstofftrekk fungerer ganske mye det samme, noe som gjør det enkelt å lære å hoppe og starte en bensinbil. Imidlertid kan den uvanlige utformingen av mange hybrideres drivlinjer føre til en viss forvirring med det første.

De fleste hybridmodeller har to distinkte batterier: det viktigste høyspenningsbatteriet i drivverket, som tar over når bilen ikke bruker bensinmotoren eller kjører i takt med bensinmotoren for bedre effektivitet, og et mindre 12-volts batteri som primært har som oppgave å starte kjøretøyet, som kan være plassert under panseret, men ofte befinner seg i bagasjerommet. Tilstedeværelsen av en hybrids høyspenningsbatteripakke er sannsynligvis grunnen til at noen mennesker tror det er utrygt eller umulig å hoppe av en hybrid, men disse batteriene bør være enkle å si bortsett fra det mindre, mer konvensjonelle 12-volts batteriet som brukes til å starte bilen (og dermed hoppstart). En hybridbatteripakke skal være forseglet, for å forhindre elektriske støt forårsaket av utilsiktet kontakt, og skal være merket med advarselsetiketter. Vær ekstra nøye med å sikre at du jobber med riktig batteri, og at du skal ha det bra.

Begge batteriene kan være tom for juice, og hvis du har problemer med batteriet, må du bestemme hvilket batteri som er kilden til problemene dine. Hvis bilen din ikke starter, og hoppstart ikke fungerer, trenger du en mekaniker for å se på det viktigste hybridbatteriet.

Hoppstartterminalen i en Toyota Prius Allison Loudermilk / .com 2010

Mange Toyota-hybridmodeller, som Prius, har en hopp-start-terminal under panseret, som du bør bruke i stedet for 12-volts batteri. Når du har funnet denne terminalen, er trinnene for å hoppe av hybriden stort sett de samme som å hoppe over noen annen bil. (Hvis du er strandet på siden av veien akkurat nå med en Toyota-hybrid, kan denne videoen om å hoppe en Toyota-hybrid være veldig nyttig.)

Før du antar at du trenger en hoppstart, må du forsikre deg om at du faktisk ikke er tom for bensin. Noen hybridbiler, som de utgåtte hybridene Chevrolet Silverado og Nissan Altima, stenger når bensintanken går tom, selv om batteriet er fulladet, bemerker Popular Mechanics. Andre, som de fra Toyota og Lexus, kan løpe kort vei (som et par mil, på det meste) så lenge hovedbatteriet hadde en god lading.

Forresten, hvis du trenger å bruke en hybridbil for å hoppe i gang med en annen bil, er det mindre 12-volts batteriet det du trenger å bruke. I mange hybrider, som Toyota Prius, ligger den i bagasjerommet i stedet for under panseret, og terminalene skal være merket med pluss (+) og minus (-) stolper som batteriet til en vanlig bil. Hvis du ikke finner batteriet i bagasjerommet, eller du ikke ser merkede terminaler for hoppstart, kan du sjekke bruksanvisningen.

Så langt har vi vært nøye med å si at "de fleste" vanlige biler har et 12-volts batteri som er ansvarlig for startarbeid. Det skyldes at frem til 2017 hadde hver moderne bil et slikt batteri, ifølge Car and Driver. Hyundai Ioniq var den første moderne produksjonsbilen som slo trenden, etterfulgt av den mekanisk relaterte Kia Niro. I stedet for 12-volt-batteriet valgte Hyundai et litium-ion-batteri, som ligger ved siden av hovedhybridbatteriet. Hvis startbatteriet dør, trekker en bryter inne i bilen, merket "12V Batt Reset", og trekker nok strøm fra hovedhybridbatteriet til å hoppe over startbatteriet. Ioniq og Niro er med andre ord i stand til å hoppe i gang selv, men de kan ikke tradisjonelt hoppstartes, og de kan heller ikke brukes til å hoppe i gang med en annen bil. I tillegg til bekvemmeligheten er litium-ion startbatteriet 26 kilo lettere (enn 12 kg) lettere enn et vanlig 12-volts startbatteri, noe som bidrar til å gjøre disse kjøretøyene mer effektive.

Hvis du eier en hybridbil, er det beste alternativet å gjøre deg kjent med alternativene og prosedyrene for hoppstart for ditt merke og modell før du trenger dem faktisk. Din bruksanvisning er alltid en god kilde for denne typen informasjon. Du kan også kontakte forhandlerens serviceavdeling eller produsentens kundeservice. Hvis du ikke vet hva du gjør i en nødsituasjon, kan du ringe en veikantstjeneste (AAA er 1-800-HELP). Det vil forhindre at du blir skadet og hjelper deg med å sikre at du ikke forårsaker permanent skade på hybridbilens kompliserte drivlinje.

Nå er det nyttig Hvis du finner deg selv i behov av et hopp uten anelse om hvordan du gjør det, husk at mange nye biler eller sertifiserte brukte biler har en veihjelpsplan. Du kan også bli dekket hvis du kjøpte en utvidet garanti for bilen din. Til slutt kan veihjelp også være et tillegg til bilforsikringen din.