Redder sykkelhjelmer liv? Eller skader de sykling?

Dette innlegget er en del av vår Bedre sykling-funksjon, en diskusjon om mange av måtene vi kan drive med tohjulstransport litt mer effektivt på. Følg med for mer!

For det første skulle jeg få det ut av veien og si at jeg alltid har hjelm på. Videre, for to år siden, ville svaret mitt på spørsmålet om man skulle ha hjelm vært helt enkelt, og skrev på TreeHugger: The Bicycle Helmet Debate is Over. Egentlig. Ha på hjelm.

Du skulle ikke tro at det faktisk ville være noe spørsmål om det, egentlig. Men faktisk er det en stor debatt, og saken er mye mer nyansert.

Fungerer hjelmer faktisk?

Det er ganske sterke bevis på at de gjør det. Andrew Sullivan skrev om emnet i Atlanterhavet:

Korrekt slitte, sykkelhjelmer er omtrent 70 prosent effektive for å forhindre skader på støt. Mary Pat McKay, direktør for Center for Injury Prevention and Control at Ronald Reagan Institute of Emergency Medicine, sier at hun med disse oddsene ikke forstår hvorfor så mange mennesker fortsetter å sykle uten hjelm. "Hvis jeg hadde hatt en magisk pille for å forhindre 70 prosent av hjerteinfarkt blant mennesker med hjertesykdom, de

I Ontario, Canada, studerte de skadene før og etter at hjelmer ble obligatoriske for de under 18 år:

"Hvis du bare ser på det, så er gjennomsnittet av dødsfall før [lovgivning] og gjennomsnittlig antall dødsfall etter [lovgivning], det er en betydelig reduksjon ... Og det viser seg at det er en reduksjon på 52 prosent," sa Patricia Parkin, seniorforfatter av studien og direktør for pediatrisk utfallsforskningsteam ved Torontos sykehus for syke barn.

The New England Journal of Medicine kom inn:

Ryttere med hjelmer hadde 85 prosent reduksjon i risikoen for hodeskade og 88 prosent reduksjon i risikoen for hjerneskade. Vi konkluderer med at sykkelhjelmer er svært effektive for å forhindre hodeskade. Hjelmer er spesielt viktige for barn, siden de lider mesteparten av alvorlige hodeskader fra sykkelulykker.

Det ser ganske overbevisende ut. Men her er problemet: Hodeskader er den viktigste dødsårsaken for fotgjengere, enten treffer du hodet på fortauet eller inn i frontrutene når de blir truffet av biler. Mange av personskadene på biler kommer fra hodeskader. Så hvorfor blir ikke fotgjengere oppfordret til å bruke hjelmer? Eller sjåfører?

Fordi som kan få folk til å tro at biler er farlige! Eller at det ikke er trygt å gå!

Mikael på Copenhagenize gjør narr av meg

Mikael på Copenhagenize tok meg til oppgaven for to år siden for å fremme hjelmbruk i stedet for å promotere sykling. Han føler at den konstante sutringen av at det er farlig å sykle uten hjelm oppmuntrer til en "fryktkultur i stedet for å fremme en livsforlengende, trygg og sunn transportform som også kan forvandle byer til mer levelige steder."

Roger Geffen fra National Cyclists Organization i Storbritannia sa det godt:

Tanken på at det på en eller annen måte er 'farlig' og 'uansvarlig' å sykle uten hjelm er en total myte. Det setter bare folk fra å sykle og bidrar til økningen i nivået av overvekt og andre inaktivitetsrelaterte sykdommer, som dreper titusenvis av mennesker hvert år. Hvis vi skal oppmuntre folk til å sykle - med alle fordelene for helsen vår, gatene, miljøet og lommebøkene våre - må vi markedsføre det som en trygg og hyggelig måte å komme seg rundt på daglige reiser , iført normale klær.

Nederlandsk gate; merk separerte baner, mangel på hjelmer

Det er slik de tenker på det i Nederland, der de fremmer sykling som safe og biler som farlige.

"Den nederlandske filosofien er: Syklister er ikke farlige; biler og bilførere er: så bilførere bør ta ansvaret for å unngå kollisjoner med syklister. Dette innebærer at bilførere nesten alltid er ansvarlige når det oppstår en kollisjon med en sykkel og bør tilpasse sine hastighet når sykler deler veiene med syklister. "

Ingen har hjelmer, og dødsraten er ekstremt lav.

Jeg bruker sykkelhjelm; Jeg bor ikke i en by med sykkelinfrastruktur som Nederland eller København. Jeg mistenker at hvis jeg bodde i sentrum av New York, med de fantastiske sykkelfeltene, kanskje jeg ikke gjorde det. Jeg har kommet til å være enig med Mikael og andre i at energiene våre bør brukes til å få flere syklister på veien (enda en studie viser at det er sikkerhet i antall), at vi trenger investeringer i sykkelinfrastruktur (flere og bedre sykkelfelt), og mer aggressiv håndhevelse av loven mot sjåfører som dreper syklister.