Ford Muscle Cars

Ford muskelbiler regnet blant sine rekker noen av de bedre all-round ytelsesmaskinene i superbil-æraen, men det tok litt tid før de blå ovale guttene samlet det hele.

Ford på 1960-tallet hadde et troverdig vinner rykte, men det ble tjent på ovalene av NASCAR, i internasjonal sportsbilkonkurranse som inkluderte LeMans, i åpent hjul deksel av Indy 500, og i organisert drag-strip-action . På gaten var imidlertid Fords tidlige muskelbiler vanligvis tyngre og underkraftige sammenlignet med de beste fra GM, Dodge og Plymouth.

Muscle Car Image Gallery

Selvfølgelig kan du hevde at Ford ikke spesielt trengte å bekymre seg for det virkelige markedet for muskelbiler siden Mustang outseller all annen sporty amerikansk bil med stor margin. Men den suksessen bar på seg tynn da det ble tydelig at et rykte innen stopplys gateløp kunne oversette til enda mer showroom-salg.

Ikke at Ford var fullstendig syk utstyrt for tusser fra Main Street. Dens galakser i full størrelse på begynnelsen av 60-tallet matchet kraftratingene med sine GM- og Mopar-kolleger. Galaxien tilbød en høyytelses 352-cid V-8 i 1960 og en 401-hk trippelkarbo 390 i 1961. Forskyvningen steg til 406 kuber i 1962, og førte med seg 405 hester. I 1963 kom de dundrende 427 bhp 427 galakser.

Det virkelige hullet i Fords midt på 60-tallet var i mellomstore bil-rekker. Det var her den tyngste gateaksjonen var. En '66 Fairlane med hi-po 289 eller til og med 335 bhp 390 V-8 var liten match for en moderne Chevy Chevelle SS 396 eller, himmels forbud, en Hemi-drevet Plymouth Satellite. Ford kom med et spillrespons med en liten gruppe med 427-drevne Fairlanes, men de var veldig dyre og sjelden sett.

Da Ford omsider sprakk muskel-bilkoden, utgjorde den for tapt tid. I 1968 utstyrte Ford noen Mustangs med en 390-hesters 427, og erstattet deretter motoren midt på året med 428 Cobra Jet V-8. Vurdert til en konservativ 335 hk, var Cobra Jet en konkurransedyktig kraftverk med god gatemetode og en fornuftig pris. I en Mustang eller mellomstor Torino laget den for noen av 1960-tallets mest kjørte muskelbiler.

Ford var enda dristigere i 1969, og mistet et stort antall ytelser Mustangs: Boss 302, Boss 429, Mach 1 og Shelby-versjonene i form av GT 350 og GT 500. Den svarte Plymouth Road Runner med en lavbudsjett middels muskelmaskin, Fairlane Cobra, som kom standard med 428 Cobra Jet V-8. Det svarte den aerodynamiske Dodge Charger 500 og Daytona med den NASCAR-klare Fairlane-baserte Talladega.

Angrepet fortsatte i 1970. Mustang fortsatte å være sterk. En redesignet Torino tilbød en ny 429 CJ på 370 hk. Og den nye 351-cid "Cleveland" V-8 viste seg å være en tøff rival i krigene med mindre fortrengning.

De siste store Fords fra den klassiske muskelbil-æraen ankom i 1971. Den ultimate inkarnasjonen av 351 Cleveland dukket opp i årets 330-hk Boss 351 Mustang. Og en 429 var fremdeles tilgjengelig både i Mustang og Torino.

Fords uttreden fra muskelens gullalder var plutselig og fullstendig. 429 falt fra Mustangs valgliste for 1972, selv om den fremdeles var tilgjengelig i Torino, om enn i avstemt, lav komprimeringsform.

Mustang fortsatte selvfølgelig med å produsere uavbrutt, en av de dyrebare få 60-talls gyttede typeskiltene for å gjøre det. Det forvitret en rekke latterlige forsøk på å gjenerobre ytelsesglansen, til Ford i 1982 gjenopprettet troverdigheten sin med en ny High Output 302-cid V-8.

Den motoren hadde bare 157 hk, men den signaliserte en jevn stigning oppover på muskelstigen, en stigning som bar Mustang inn i det 21. århundre med utseende og kraft som nok en gang satte Ford i de første rekkene av amerikanske høyytelsesbiler..

Gå tilbake til Muscle Car Information Library.

For mer kul informasjon om muskelbiler og på Ford, sjekk ut:

• Muskelbiler kom i mange former og størrelser. Her er funksjoner på mer enn 100 muskelbiler, inkludert bilder og spesifikasjoner for hver modell.
• Muskelbiler skapte sin egen kultur. Hvis du vil lære om det, kan du lese hvordan muskelbiler fungerer.
• Sad opp for den komplette historien om USAs mest elskede sportslige bil. Hvordan Ford Mustang Works kroniserer legenden fra starten på begynnelsen av 1960-tallet til dagens helt nye Mustang.
• Lær historien til Ford Explorer, verdens mest solgte SUV. Inkludert er profiler for hvert modellår.

For flere profiler, bilder og spesifikasjoner av Ford muskelbiler, se:

• Med tre karbohydrater, 406 kuber og 406 hk viste 1962 Ford Galaxie 406 at Fords i full størrelse kunne fly.
• Ford Thunderbolt-skoen fra 1964 satte en 427-sides V-8 i sin midtre kropp og siktet ut for å forsvare den blå ovalens ære.
• Shelbys var alltid de mest karismatiske Mustangene - og med Shelby GT 500 fra 1967 fikk de endelig litt storblokkmuskel.
• Selv med en 335 bhp 428-sladdet V-8, var den Mustang-baserte 1968 Shelby Cobra GT 500-KR ikke egentlig King of the Road, den fungerte bare som den.
• Endelig kunne den originale ponnibilen vise halen til konkurransen takket være 1968 Ford Mustang 428 Cobra Jet.
• Ford Fairlane Cobra fra 1969 hadde en 428-sladdet V-8-standard og ga Ford-elskere en lav-midts muskelbil.
• Ingen muskelbil lovet mer ytelse, eller hadde større problemer med å levere den, enn den stjernekryssede Ford Mustang Boss 429 fra 1969.
• Ford Talladega fra 1969 var gateversjonen av NASCAR-syklisten så fort at det fikk Plymouth-lojalisten Richard Petty til å defekte.
• Det tok et par Camaro-karer å produsere en elsket blå-oval klassiker, den stramme og kvikke Ford Mustang Boss 302 fra 1970.
• Ford King Cobra fra 1970 overlever som et eksempel på at en muskelbil / NASCAR-ekteskap har gått galt.
• Stor størrelse, stor kraft, mye moro, 1970 Tor Torino Cobra rullet opp til 375 hk fra ram-air 429-cid V-8.

For bilder, profiler og spesifikasjoner av noen av de beste Ford muskelbilene, sjekk ut:

• "Total performance" var selskapets slagord for 1963, og det var hva en 425-hk 1963 Ford Galaxie 427 leverte.
• Ford Fairlane 427 fra 1966 kunne holde sin egen med hvilken som helst muskelbil, men var ganske enkelt overgått.
• Dens "shaker" øser med kraft, Ford Mustang Mach 1 428 Cobra Jet fra 1969 var muskelbilen Mustang-fansen hadde ventet på.
• Ford Mustang Boss 351 fra 1971 var den siste sjefen, og med en 330-hk solid-løfter 351-cid ram-air V-8, blant de beste.