Hvordan Bare Metal Hot Rods fungerer

En bare metall Buick Series 50 (Creative Commons / Flickr / mike)

Å forlate en bil bare er ikke en ny idé, men trenden nyter en gjenoppblomstring. Kan du ikke se det? Tenk på 1980-tallets klassiske måkevinge DeLorean (også kjent som tidsmaskinen i "Back to the Future"). Det er ikke helt det samme, men det vil gi deg en ide om metallets generelle utseende. Det er mye mer å bygge og vedlikeholde en bare metalltur enn det som ser øyet, selv om det virker som om det ville være en lite vedlikeholdende måte å begynne å henge med hot rod-publikummet. Det er tross alt ikke bare en bil som noen begynte å sette sammen og deretter gikk tom for penger til å fullføre. En bar metallfinish er definitivt et bevisst valg, ikke en ulykke, og det krever mye vedlikehold. Har du det vanskelig å tro? Tenk på hvorfor biler er malt i utgangspunktet. Det er for beskyttelse like mye som estetikk. Og siden de fleste nakne metallbiler ikke er rustfritt stål, selv om de kanskje ser litt ut som det, er rust nesten alltid en bekymring.

En typisk produksjonsbil gjennomgår en prosess der flere strøk med grunning, maling og deretter klarlakk blir bakt på bilen, og denne finishen fungerer normalt ganske bra for å beskytte bilens ytre overflater mot mindre skader. Bortsett fra å se fin ut, er målet med en maling å forhindre karosseri-metall fra å komme i kontakt med elementene. Når det skjer, kan metallets strukturelle integritet begynne å bryte sammen. Tenk på hvor raskt en rustplaster kan spre seg fra en enkel, mindre riper i malingen. En gjennomsnittlig bileier kan ikke dvele ved et slikt problem, men for show-bil publikum er det en katastrofe. Og hvis ikke-merkede, utsatte metall- og rustflekker kan spre seg raskt, noe som er et problem på enhver bil - show-verdig eller ikke. Skadene kan til og med jobbe seg under den beskyttende malingsoverflaten og spise bort ved bilens metall som forblir usett.

Hvis en malingsjobb av høy kvalitet er så viktig, kan du spørre: Hvorfor er en gruppe mennesker som er besatt av bilens utseende bevisst vanskeliggjort livet ved å velge å bare vise alt? For noen mennesker er den ekstra utfordringen nøyaktig hva som gjør det verdt, noe som resulterer i et unikt, iøynefallende kjøretøy.

innhold

1. En nudistleir (av slag)
2. Stripping Down
3. The Big Finish

Et raskt søk på Google Bilder vil avsløre at bare metallbiler kjører spekteret fra skitne til glamorøse. (Creative Commons / Flickr / JOHN LLOYD)

Hot rodding tiltrekker seg et mangfoldig følgende, så det er alltid vennlig debatt om stiler, tilnærminger, teknikk og til og med en individuell bils formål (for eksempel om det er kjørt, rullet ut til show eller bare holdt som leketøy i solfylte dager). Bare metallbiler utgjør en relativt liten underkultur av varm rodding, men uansett er det fremdeles mye av mulige stier å ta. Et raskt søk på Google Bilder vil avsløre at bare metallbiler kjører spekteret fra skitne til glamorøse. Noen omfavner rottestangtilnærmingen, slik at bilen kan vise frem det dårlige sammen med det gode, mens andre er polerte og uberørte.

Denne avgjørelsen påvirkes ofte (men ikke alltid) av byggherrens ferdighetssett. Å gjenopprette en varm stang tar mye tid og krefter, i tillegg til metallarbeid. Metallarbeid av høy kvalitet er alltid viktig, men i de fleste tilfeller er sveisene og andre bevis dekket av noen få strøk grunning og maling. Å sette ut for å bygge en bar metall-stang betyr at hvert trinn i prosessen vil være åpen for granskning av det ferdige produktet, så rent, kvalitetsarbeid er virkelig viktig. Uerfarne fabrikanter og sveisere bør sannsynligvis øve seg før du prøver et slikt prosjekt - spesielt hvis perfeksjonen er høyt på prioriteringslisten..

Utsiden av en bar metallbil er den åpenbare attraksjonen, men det er langt fra det eneste hensynet. Varmestavkultur spiller også en rolle i andre aspekter av bygningen, for eksempel kraftverket og interiørbehandlingen. Originale motorer er en verdsatt vare i hot rod-samfunnet, men det er ganske sjelden å snuble på en prosjektbil med mekanikerne helt intakte, så oppgraderinger og modifikasjoner er helt tillatt. Noen utbyggere velger å ta det "nakne" temaet så langt det lar seg gjøre, og unngår nesten alle skapningens bekvemmeligheter og interiørutførelser [kilde: Nguyen]. I disse ekstreme tilfellene blir til og med skiftmekanismen og drivkretskomponenter nakne og utsatte, selv om seteputer er en vanlig innrømmelse. Hvis du kommer til det punktet hvor din nakne metall hot rod endelig er klar for veien, og du bestemmer deg for at du vil ha et komfortabelt interiør for å gjøre kjøreturen morsommere, vil selv de mest hardcore rodders ikke gi deg skyld.

Å bruke en vinkelsliper for å polere den nakne metalloverflaten kan gi en unik, strukturert finish. (Creative Commons / Flickr / Dave Parker)

Før du setter i gang, er det verdt å vurdere at ikke alle hot rod-prosjektbiler er en god kandidat for denne stilen, selv om det avhenger mye av eierens spesielle estetiske preferanser. Men bilens strukturelle integritet er viktig uansett hvilket ønsket resultat. Et skall som er tungt skadet eller tildekket med påfyllingsmasse, er ikke en god kandidat til å bære alt sammen, og selvfølgelig må bilens karosseripaneler og andre festede deler (som dørhåndtak, støtfangere og til og med karosseribiter) være faktisk metall. Kompositter, plast og billige ettermarkedserstatninger fungerer bare ikke. Det er faktisk her noen av de mer talentfulle metallarbeiderne benytter anledningen til å vise frem sine ferdigheter, designe og produsere tilpassede metalldeler til gjenstander som må repareres eller skiftes ut.

Etter at prøven er valgt, er stripping av malingen bare det første trinnet. Sliping er avgjørende, og det er forskjellige tilnærminger. Å bruke verktøy som vinkelslipere eller rotasjonsslipemaskiner vil få jobben gjort effektivt, selv om det kanskje mangler den delikate berøringen som det meste av utbyggere foretrekker. Den mest pirete til tider håndslipes bilen, som er en lang og krevende prosess, og kan oppnås med sandpapir eller annet slipemiddel, inkludert stålull. Det krever mye arm- og skulderstyrke å trenge gjennom og fjerne lagene på finish på en bil, spesielt en vintage hot rod, som sannsynligvis har hatt flere strøk maling påført i løpet av flere tiår. En kombinasjon av tilnærminger, bruk av elektroverktøy for store områder og manuell sliping for mindre og mer intrikate områder, er en solid strategi. Et annet alternativ er å sprenge bilens skall rent med en medieblaster, ved å bruke passende slipemiddel for den spesifikke jobben - sand, plast eller glassperler, til og med biter av valnøtteskall er blant de mange mulige alternativene. Dette kan kreve å transportere bilen til en velutstyrt karosseri eller tilpasset butikk, eller du kan velge å kjøpe et rimelig sett som kan gjøre jobben mulig i din egen garasje (selv om det vil være rotete). Kjemiske strippere er også tilgjengelig. Uansett hvilken tilnærming det er, er det viktig å ikke kutte hjørner med malingfjerning. Å gjøre metallet så glatt og så rustfritt som mulig vil gjøre resten av prosessen mye enklere, selv om det fortsatt bare er begynnelsen.

Den naken nakne bilen vil sannsynligvis avsløre noen feil som ikke var synlige under malingen. En dyktig metallarbeider vil glede seg over muligheten til å vise frem talentene sine og gjøre alt perfekt igjen; men andre kan bestemme seg for å ganske enkelt ikke bry seg med mindre kosmetiske reparasjoner. Begge veier er helt akseptable og omfavnes innen hot rod-kultur - det er et spørsmål om personlig preferanse. Uansett, hvis metallreparasjoner skal utføres, er det nå på tide å gjøre det.

En dyktig metallarbeider vil glede seg over muligheten til å vise frem talentene sine; men andre kan bestemme seg for å ganske enkelt ikke bry seg med mindre kosmetiske reparasjoner. (Creative Commons / Flickr / Howard Dickins)

Bilentusiaster, spesielt de med et show-verdig prosjekt, legger ofte mye tanke på bilens farge. Enten en bil er ferdig i fabrikkmaling eller en tilpasset fargetone, er det ofte en vanskelig, men morsom beslutning å ta. Hvis du velger å gå den nakne metallveien, fjerner du dette potensialet, men det er andre alternativer for å øke interessen til bilens paneler. For eksempel kan bruk av en vinkelsliper for å polere bilen gi en unik, strukturert finish; og flash-rusting har blitt brukt til å lage områder med kontrast eller til og med sjablonglignende design.

I noen klima vil en bar metallbil begynne å ruste nesten umiddelbart - så snart metallet kommer i kontakt med noen form for fuktighet, til og med bare klissetheten i luften på en fuktig dag. For å opprettholde et riktig blått metallutseende, er det nødvendig å forhindre eller minimere denne effekten. Noen nakne metallbiler har en klar frakk, selv om den tilnærmingen mangler litt i autentisitetsavdelingen, og fuktighet noen ganger fremdeles kan komme under overflaten, slik at rust kan bli synlig under den antatt ugjennomtrengelige finishen. Hvis dette alternativet er tiltalende, er det klare beleggsprodukter designet spesielt for å dekke nakent metall, for eksempel Eastwoods Diamond Clear Gloss.

Voksing fungerer også, men det er en semi-permanent løsning. "Semi" fordi du må gjøre det regelmessig for vedlikehold og "permanent" fordi når du først har gjort dette valget, kan du aldri gå tilbake. Selv om voksbelegget må opprettholdes, fester den første påføringen av voks-til-nakent metall seg og absorberes på en måte som ikke kan fjernes. Hvis eieren av en bar varm metallstav vokser bare en gang, er det at det ene laget nesten garantert vil forårsake problemer når det er på tide å gå en annen vei, for eksempel å male. Metalloverflaten vil aldri igjen være en ren skifer.

Smøremidler er også en mulighet. WD-40 er kanskje et av de mest kjente smøremiddelproduktene på markedet, og det anbefales noen ganger for en bar metallfinish - men det kan forårsake de samme problemene som voks. Gibbs Brand produserer imidlertid en penetrerende olje som er kjent for å være et av de mest populære produktene for nakne metallstenger, og det gjelder enkelt med et papirhåndkle. En av grunnene til at Gibbs Brand er så populært, er fordi det umiddelbart trenger gjennom de minste porene på metalloverflaten for å forhindre oksidasjon, og det hevder til og med å fjerne rust. Den beskytter bare metalloverflater som et smøremiddel, men det kan også males over, så bruk av Gibbs Brand er ikke et poengløst scenario. Det er også rapportert å forhindre fingeravtrykk og andre slike overflateflekker, som enhver eier av et kjøleskap i rustfritt stål lett kan sette pris på. Noen lojalister fra Gibbs Brand foreslår å bruke produktet umiddelbart på ethvert område av bilen som har blitt frisk strippet for maling; med andre ord, ikke vent til hele bilen er bar for å begynne å beskytte den.

Som ethvert større prosjekt er det viktig å ta kloke beslutninger under hele prosessen med å bygge en bar metall-stang, og det er mange flere dyptgående ressurser tilgjengelig som du kan konsultere underveis. Å engasjere seg i kulturen er definitivt en god måte å lære mer om det nye prosjektet ditt - og det vil gjøre sluttresultatet morsommere, også.

Forfatterens merknad: Slik nakne metall-stenger fungerer

Mengden vedlikehold som kreves for dette utseendet er litt mye for meg, men jeg beundrer motstandskraften til alle som kan dra det av. Disse nakne metallstengene har en appell som ligner på en Airstream-tilhenger - det er bare noe tiltalende med så mye skinnende metall. Kanskje er det fordi de avgir en slags varme, selv om metall iboende er kaldt og utilgivende. Det er ærlig. De synlige sømmene og maskinvaren til karosseriets paneler er et annet pluss; selv om jeg er overrasket over at (i det minste til min kunnskap) ingen noensinne har puffet en av disse perfekt glatte - på samme måte som Cloud Gate "bønne" -skulpturen i Chicagos Millennium Park. Bilen ville knapt se ut som en varm stang på det tidspunktet, men det ville være en ganske imponerende prestasjon.

relaterte artikler

• 10 steder å se etter klassiske bildeler
• Historie om Hot Rods & Customs
• Hvordan Choppers fungerer
• Hvordan rottestaver fungerer
• Hvordan bilfinish fungerer

kilder

• Courter, Josh. "Hva er egentlig en rottestang, og hvor begynte det hele?" RodAuthority. 27. november 2012. (31. mai 2014) http://www.rodauthority.com/features/car-features/what-exactly-is-a-rat-rod-and-where-did-it-all- begynne/
• Eastwood. "Eastwood Diamond Clear Gloss for Bare Metal." (31. mai 2014) http://www.eastwood.com/diamond-clear-gloss-set.html
• Gibbs. "Gibbs Brand: The Amazing Bare Metal Car." (27. mai 2014) http://www.gibbsbrand.info/bare_metal_car.html
• Nguyen, Linhbergh. "A Littleboy's Rat Rod Dream." Speedhunters. 30. august 2009. (28. mai 2014) http://www.speedhunters.com/2009/08/car_feature_gt_gt_a_littleboy_s_rat_rod_dreamin/
• Roadsters.com. "Gibbs Brand penetrant." (31. mai 2014) http://www.roadsters.com/gibbs/