Hvordan vet jeg når dekkene mine må skiftes ut?

En av de berømte dekktrykksmålere som ble distribuert av kampanjen til den republikanske presidentkandidaten John McCain er påskrevet "Obamas energiplan." AP Photo / Mary Altaffer

Dekkvedlikehold gir vanligvis ikke nasjonale overskrifter (eller mange menneskers oppgavelister, for den saks skyld). Men med presidentens løp i 2008 i full gang, hevdet Obama berømt at hvis amerikanere blåste opp dekkene sine, ville energibesparelsen være lik energien som ble generert fra økt offshore-boring. McCain-leiren hoppet raskt på merknadene, og ga ut dekkmålere med "Obamas energiplan" skrevet på siden.

Begge kandidatene erkjente selvfølgelig at å holde dekkene dine ordentlig oppblåst ikke bare øker bilens drivstoffeffektivitet, men også forbedrer bilens håndtering, bremseevne og kjørekvalitet. Til tross for disse fordelene, har mer enn en fjerdedel av alle personbiler på amerikanske veier betydelig dekk på inflasjonen, noe som illustrerer hvor lite oppmerksomhet dekkene våre får [kilde: NHTSA]. Over tid kan forsømmelse, sammen med vanlig slitasje, føre til at dekk er utrygge for veien. Men før vi lærer hvordan vi skal bestemme om dekkene dine skal byttes ut, la oss ta en rask titt på hvordan dekkene dine fungerer.

Moderne radiale dekk er konstruert av flere lag med materialer som polyester, stål og selvfølgelig gummi. Disse lagene er designet for å gi dekket styrke og holdbarhet til å vare titusenvis av miles, men bare hvis dekkene er vedlikeholdt. Dekkets slitebane er spesielt viktig, siden det er den eneste delen av bilen din som er i kontakt med veien. Sporene som er skåret ut i dekkbanen er avgjørende for vått værinnsats, kanaliserer vann vekk fra slitebanen og holder dekkene dine i kontakt med veien.

Du kan vanligvis se om dekkets trinn eller sidevegg har fått skader, men visuelle kontroller forteller ikke hele historien. Og siden utslitte dekk kan skade bilens håndtering eller til og med eksplodere mens du er på veien, er det viktig å holde dekkene i kjørt tilstand for din sikkerhet og andres sikkerhet. Les videre for å finne ut hvordan du kan vite om dekkene dine må roteres, fikses eller skiftes helt ut.

I noen tilfeller er det enkelt å vite når du skal bytte dekkene. For eksempel har dekkene dine slitasjeindikatorer som er innebygd i dem (vanligvis merket med bokstavene "TWI" og en liten pil på siden av dekket). Hvis disse indikatorene blir i flukt med dekkbanen, har dekket mindre enn den nødvendige sekstendedelen av en tomme av slitebanen, og det er på tide å bytte ut dekket [kilde: NHTSA].

Du kan også sjekke dekkets slitedybde med en dybdemåler eller til og med en krone (eller en fjerdedel, se sidefelt). Når du bruker en krone, plasserer du krisen i slitebanenes spor med Lincolns hode opp ned. Hvis slitebanen dekker en del av hodet, har du fremdeles nok trinn til å kjøre trygt. Selvfølgelig går slitebanen ikke alltid jevnt, spesielt hvis dekkene er feiljustert, feil oppblåst eller på annen måte er i balanse. Sørg derfor for å teste slitedybden flere steder, sjekk om du har skallete lapper mens du går, og inspiser både midtre og ytre kanter av hvert dekk for å forsikre deg om at slitebanen har jevn slitasje.

I tillegg til å sjekke dybdedybden, bør du også se etter sprekker eller kutt i dekkets sidevegg, spesielt i eldre dekk som ikke har sett mange kilometer. Hvis du merker en bule i dekkets sidevegg, må du være spesielt på vakt. ditt dekk har sannsynligvis utviklet et svakt sted og må byttes ut så raskt som mulig.

Men er det tilfeller der en visuell inspeksjon ikke vil fortelle deg om noe er galt med dekkene dine? Og hva kan du gjøre for å forhindre at dekkproblemer utvikler seg i utgangspunktet? Les videre for å finne ut av det.

Penny Tread Test koster et kvarter

Selv om dekk er designet for å kjøre med så lite som en sekstendedel tomme av slitebanen, viser ytelsestesting at dekk med det slitasjenivået klarer seg vesentlig dårligere i vått vær. Det betyr at du bør vurdere å skyve et kvarter fremfor en krone i dekkets slitespor når du måler dekkets slitedybde. Hvis dekkene dine passerer testen med et kvarter, betyr det at de har nærmere en åttedel av en tomme av trinnet igjen, noe som gir deg bedre sving og bremsing på regnfulle dager [kilde: Consumer Reports].

Skallete hoder er OK. Skallede dekk er det ikke. Slitebanen på disse gummikjøringsklemrene ser ikke bra ut. © iStockphoto / seraficus

I noen tilfeller er det bare å ta hensyn til bilen din når du kjører og kan føre deg inntrykk av problemer med dekkene dine. For eksempel, hvis bilen din vibrerer for høyt, kan dekkene dine være ubalanserte eller være i samsvar. Hvis du begynner å føle at bilens håndtering ikke svarer, må du sjekke om dekkene dine er underinflated. Hvis bilen din virker spesielt ujevn, kan de derimot være for høye. Riktig justering, balansering og oppblåsing kan forbedre bilens håndtering og forlenge dekkens levetid.

Hvis du vil utvide kjørelengden du får fra dekkene dine ytterligere, må du rotere dekkene hver 7000 mil (11 265 kilometer) eller så, eller vurdere å gjøre jobben selv hvis du har en stativ. Å rotere dekkene dine vil sikre at de slites jevnt, slik at du får mest mulig ut av dem før du trenger å dra til dekkbutikken.

Til slutt, sørg for å unngå jettegryter og annet veiskritt hvis du kan, siden disse tingene kan slå dekkene dine ut av linjene eller skade dekkene selv. Tatt i betraktning at gjennomsnittskostnaden for et erstatningsdekk har hoppet nesten 40 dollar de siste ti årene, helt opp til 97,97 dollar per dekk, det er mye fornuftig å få mer kjørelengde ut av dekkene dine [kilde: walisisk].

Men hva skjer når du har et dekk med mye liv igjen på slitebanen, og du tilfeldigvis løper over en skarp stein eller spiker på vei hjem fra jobb? Skal du fikse leiligheten selv, ta den til en profesjonell eller få den erstattet? Svaret avhenger av flere faktorer. Hvis punkteringen er plassert på dekkets sidevegg, er du heldig; du trenger et nytt dekk. Hvis punkteringen er plassert i dekkets slitebane, er den tryggeste innsatsen din imidlertid å ta dekket til en profesjonell, som vil ta dekket av hjulet, lappe dekket fra innsiden og plugge hullet. Dette alternativet kan være litt dyrere enn å kjøpe et dekkpluggsett på $ 5 og gjøre jobben selv, men reparasjonen vil være mye sterkere. Faktisk viste en studie av mer enn 14 000 skrapdekk at selv om 17 prosent av dekkene hadde blitt reparert i løpet av livet, var det bare 12,5 prosent av disse reparasjonene som ble utført riktig [kilde: Rubber Manufacturers Association]. Med tanke på alt som sykler på dekkene dine, er noen få ekstra dollar en liten pris å betale for en trygg tur.

Fortsett å lese for flere lenker om å ta vare på turen. 

Relaterte artikler

• Topp 10 daglige bilteknologier som kom fra Racing
• Hvordan bilcomputere fungerer
• Hvordan førerløse biler vil fungere
• Hvordan Hypercars fungerer
• Slik fungerer autotransport
• Hvordan bilproduksjonslinjer fungerer
• Kan du montere din egen bil?
• Hva gjør en digital bil digital?
• Hva er nytt innen syntetisk oljeteknologi?
• Kommer bilreparasjoner i fremtiden til å ødelegge deg økonomisk?

kilder

• Forbrukerrapporter. "Dekk: Big Grippers." November 2007.
• Forbrukerrapporter. "Dekk sikkerhet." (10/15/2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435303
• Avdeling for transport. "Mange amerikanske personbiler kjøres på underoppblåste dekk, viser NHTSA Research Survey." 29. august 2001. (10/15/2009) http://www.dot.gov/affairs/nhtsa4601.htm
• CarTalk.com. "Car Talk Service Advice: Dekktrykk." 4/29/2005. (10/15/2009) http://www.cartalk.com/content/advice/tirepressure.html
• Magliozzi, Tom. & Ray. "Cart Talk: Når du skal plugge, lappe eller bare kjøpe nye dekk." Seattle P-I. 11. juli 2003. (15.10.2009) http://www.seattlepi.com/wheels/130186_talk11.html
• Marinucci, Carla. "Dekkmåler som pumper opp kampanjens retorikk." San Francisco Chronicle. 5. august 2008. (10/15/2009) http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/08/05/MN1S124RIS.DTL
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Dekkets sikkerhet: Alt kjører på det." (10/15/2009) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/brochure.html
• Gummiprodusenters forening. "Dekkindustriundersøkelse: Kronologisk alder alene avgjør ikke når dekk blir fjernet fra tjeneste." 23. mai 2006.http: //www.rma.org/newsroom/release.cfm? ID = 185
• Gummiprodusenters forening. "Dekkvedlikehold og sikkerhet." (10/15/2009) https://www.rma.org/tire_safety/tire_maintenance_and_safety/tire_and_auto_safety_facts/
• Dekkindustriens forening. "Utskifting av passasjerdekk." 2009. (10/15/2009) http://www.tireindustry.org/media/PassengerTireReplacement/Passenger-Tire-Replacement.mov
• Walisisk, Jonathan. "Hva blåser opp bildekkene dine." 7. oktober 2009. (10/15/2009) http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704252004574456981150147524.html