Hvor mye hestekrefter legger en superlader til?

En større og mer effektiv supercharger er avgjørende for å bidra til å produsere de enorme 650 hestekreftene i 2013 Ford Shelby GT500. TVS-serien 2300 skaper 2,3 liter forskyvning og er et unikt design på 5,8-liters motoren. (Med tillatelse fra Ford Motor Company)

En supercharger (som en turbolader) fungerer ved å komprimere en motors luftstrøm før den faktisk kommer inn i motoren. Ved å tilsette mer luft kan motoren også blande inn mer drivstoff, noe som resulterer i en større bom og derfor mer kraft. Hvis du ikke har luksusen av å gå tilbake i tid for å starte med en større (og dyrere) motor, er det en relativt billig måte å gi en eldre bil en ny start. Når du planlegger å bruke hundrevis (eller mer sannsynlig tusenvis av) dollar på oppgraderinger til bilen din, er det fint å ha mål for øyet. Spesielt det universelle skrytnummeret: hestekrefter. Og selv om en supercharger er en betydelig investering, er det også en av de beste, mest effektive måtene å bytte penger mot strøm.

Men før du begynner å skryte, hjelper det å forstå det grunnleggende om hvordan en supercharger fungerer. Da vil det være litt mer fornuftig at en forlader øker en motors hestekrefter ikke som en flat hastighet, men i forhold til motorens originale hestekrefter. For å unngå konflikt uttrykker produsenter (i det minste de ærlige) generelt produktene sine ytelsespotensial i form av et sortiment. På den måten blir ikke potensielle kunder lovet en viss hestekrefter-effekt som kanskje ikke en gang er mulig ... men det er fortsatt nok til å få folk til å begeistre for hva som skal komme. De fleste estimater vil kreditere en forlader for et kraftøkning mellom 30 og 50 prosent over bilens originale ytelse. Nå, forstå at 50 prosent er et perfekt verdensscenario, og at en forlader tapper litt effektivitet fra bilen. Så i gjennomsnitt legger en superlader til en hestekrefterøkning på omtrent 46 prosent av motorens originale spesifikasjoner.

La oss se nærmere på disse tallene for en bedre forklaring - hvordan vi kan komme frem til et slikt estimat, og hvorfor det ikke alltid vil være nøyaktig.

En superlader øker trykket til luften som kommer inn i motoren, slik at det er mer enn atmosfæretrykket. Atmosfærisk trykk på havnivået er 14,7 psi (pund per kvadrat tomme), så en typisk supercharger som gir en økning på mellom 6 og 9 psi øker motorens luftforbruk med omtrent 50 prosent. Som vi allerede vet, når mer luft kan suges inn i motoren, kan mer drivstoff blandes med luften. Når denne komprimerte luft- og drivstoffblandingen antennes under motorens normale forbrenningssyklus, vil den produsere mer kraft enn den originale ytelsen. Så hvorfor kan ikke produsentene av supercharger garantere en ekte boost av 50 prosent hestekrefter? Vel, den faktiske ytelsen avhenger av typen supercharger (ja, det er flere forskjellige generelle typer), kvaliteten på den valgte supercharger, riktig installasjon og den generelle driftsforholdet til selve bilen. En annen faktor som spiller en rolle? Om bilen ble modifisert for å optimalisere superchargers potensiale. Oppgradering av andre komponenter, som å kjøpe et eksosanlegg med høyere ende eller legge til en intercooler, vil også øke bilens kraft og derfor frigjøre mer av superchargers potensiale. Når den innledende hestekrefter er høyere, husk at den resulterende prosentvise økningen også vil være høyere. (Det er mer enn en superlader enn hestekrefter, forresten. I tillegg til hestekrefterøkningen øker en supercharger også dreiemomentet, noe som forbedrer den morsomme faktoren ved å kjøre bil.)

Superladere koster imidlertid litt av kraften de produserer. I motsetning til en turbolader, som renner av motorens eksos (avfall) og derfor ikke drikker opp noe ekstra kraft, drives en supercharger av et belte eller en kjede koblet til motoren - og det tapper litt kraft, akkurat som alle annet belte-drevet tilbehør gjør det (som for eksempel klimaanlegg). Dette er en av grunnene til at en forlader ikke kan levere en lovet og jevn kraftuttak - selve overladeren påvirker måten en bil kjører på. I noen tilfeller kan den sapse opptil 20 prosent av motorens kraft før den bidrar med sitt eget løft til ligningen. For folk som virkelig vil ha den spesifikke opplevelsen av en superladet motor, er det imidlertid verdt avveining.

Forfatterens merknad: Hvor mye hestekrefter legger en superlader til?

Selv om denne artikkelen fokuserte på effektene av å legge til en ettermarked-forlader, er det ikke den eneste måten å få et supercharger-kick. Å installere en ettermarkedslader gjøres imidlertid nesten alltid rent med tanke på ytelsen. Og med god grunn - en godt bygd boostet bil er en eksplosjon å kjøre. Men siden målet er å forbedre ytelsen, er det rimelig å anta at bilens effektivitet vil ta en hit. Modifiserte biler - spesielt den høye, oppmerksomhetsmessige sorten - er egentlig ikke kjent for å være ansvarlige eller jordvennlige. Menneskene som kjører slike kjøretøyer har ikke noe problem med det, og da jeg kjørte innstilte biler, hadde jeg heller ikke noe problem med det.

Ikke for å være en total hykler eller noe, men jeg er glad for at superladere finner et mer edelt formål. Hvis du har shoppet rundt i det siste, har du kanskje lagt merke til at fabrikkens superladede motorer blir en ting. De var alltid på ytelsesbiler. Men ifølge en haug bilprodusenter, og bekreftet av U.S. Department of Energy, har superladere utviklet seg til en effektiv måte å øke ytelsen til små biler. (Popular Mechanics sier at en boostet motor er omtrent 10 prosent mer effektiv enn en ikke-boostet motor med lik kraft.) For å frase om: Hvis en liten, effektiv motor er spesielt designet for å optimaliseres av en forlader, vil den være rask og kraftig nok til at folk faktisk kan vurdere å kjøpe det.

Dette konseptet er ikke helt nytt - jeg tenker spesielt på Volkswagen Corrado G60 fra midten av 90-tallet, som jeg elsket den gang og fremdeles elsker den dag i dag. Den beskjedne 4-sylindrede, 8-ventils, 1,8-liters motoren dukket opp i en haug med andre biler i sin umodifiserte tilstand (jeg eide flere). Men fabrikkoverladeren gjorde denne bilen beryktet. Det var ikke billig, spesielt kraftig eller spesielt effektivt. Den var fin, temperamentsfull og solgte ikke særlig bra. Bilindustrien har kommet langt de siste 20 årene - kanskje den vil fungere denne gangen.

relaterte artikler

• 5 Motorendringer for å forbedre ytelsen
• Hvordan hestekrefter fungerer
• Hvor mye hestekrefter er nok?
• Hvordan superladere fungerer
• Slik fungerer turboladere
• Topp 10 forbedringer innen motordesign
• Hva er forskjellen mellom en turbolader og en supercharger på en bils motor?

kilder

• Kenne Bell. "Twin Screw vs. Centrifugal." (29. april 2013) http://kennebell.net/KBWebsite/Common/pdfs/acceleration-vs-boost.pdf
• ProCharger. "Vanlige spørsmål om ProCharger Supercharging." (29. april 2013) http://www.procharger.com/faq.shtml
• U.S. Department of Energy. "Motorteknologier." (30. april 2013) http://www.fueleconomy.gov/feg/tech_engine_more.shtml
• Webster, Larry. "Hvordan turboer og superchargers fungerer." Populær mekanikk. 21. juni 2012. (29. april 2013) http://www.popularmechanics.com/cars/news/fuel-economy/engine-intel-how-turbos-and-superchargers-work-9919436