Hvordan RV Towing Safety fungerer

Nancy Louie / iStockphoto Å kjøre en RV så stor som denne kan være ganske vanskelig. Å trekke et kjøretøy bak gir et komplisert nivå til hele prosessen.

I september 2007, på parkeringsplassen til en restaurant i nærheten av Philadelphia, sklir et førerløst fritidskjøretøy (RV) med tilhenger på slep på en eller annen måte ut av utstyret og rullet inn i en gate i nærheten. En Volkswagen Jetta, som reiste nedover veien 56 kilometer i timen, krysset RV-banen og ble truffet. Bilen ble omfattende skadet og sjåføren ble ført til sykehuset, men ikke alvorlig skadet.

Bobilen hadde rullet ut av parkeringsplassen med en hastighet på bare ca. 5 km / t (8 kilometer i timen) da den traff den raskere bevegelige Jetta. Politiet beskyldte ren vekt på RV-tilhenger-kombinasjonen for skaden. Det er en ganske god innsats at ingen som var involvert i denne ulykken følte seg veldig bra med det etterpå. Enhver bilulykke er potensielt alvorlig, men ulykker med en bobil og et slept kjøretøy er spesielt alvorlige på grunn av riggen og vekten.

Hvis du eier et fritidskjøretøy, vil det være tidspunkter når du vil ta det på veien med en trailer eller et annet kjøretøy på slep - kanskje en bil du kan kjøre når du har kommet til bobilparken eller en båt som du kan bruke tid på når RV er trygt bortgjemt. Hvis du har en femhjulet bobil, som er designet for å være festet til et slepekjøretøy, kan det hende du tauer selve bobilen til din destinasjon. Uansett er det mange ting som må tas i betraktning hvis du skal ha en trygg tur mens du bruker en bobil for tauing eller mens du bruker et annet kjøretøy for å tau en bobil.

Å ta en bobil trygt, eller å trekke et annet kjøretøy bak en bobil, krever kunnskap - uten tvil, like mye kunnskap som å kjøre en stor kommersiell lastebil. Og likevel krever ikke de fleste jurisdiksjoner at en RV-sjåfør har den samme opplæringen som en profesjonell lastebilsjåfør gjør. Så hvordan vet en førstegangsbilsjåfør å håndtere en rigg på størrelse med en enorm turbuss - spesielt en som tauer et annet kjøretøy? Vel, som sjåfør, må du tilegne deg nødvendig kunnskap og ferdigheter selv. Denne artikkelen vil gi deg grunnleggende informasjon om sikkerhetsstandarder for RV-tauing (nok til å komme i gang, uansett), men du bør absolutt oppsøke ytterligere informasjon på egen hånd. RV sikkerhet er alvorlig virksomhet.

Ikke overskrid kjøretøyets vektgrenser - og ikke glem å balansere lasten også. Kent Weakley / iStockphoto

Noen av de mest alvorlige problemene som kan oppstå når du bruker en bobil for tauing, eller når du tauer et femte hjul Page SavedRV, kan forhindres bare ved å vite kjøretøyets vektkapasitet eller vektverdier og handle i samsvar med det. Hver bobil har en produsent-anbefalt bæreevne - og overskrider den ber om problemer. La oss definere noen vilkår som vil hjelpe oss med å forstå RV vekt-sikkerhet:

-Tungevekt er vekten som en tauet tilhenger legger på slepekjøretøyets henger.

Brutto vektvurdering (GVWR) er den maksimale vekten som kjøretøyet trygt kan bære, inkludert sin egen vekt pluss vekten av alt drivstoff, olje, vann, last, passasjerer og tungevekten til hvilken som helst tilhenger som slepes. GVWR beregnes av produsenten og bør diskuteres med deg når du kjøper bobil. I mange tilfeller vises GVWR for en RV tydelig på et plakat et sted inne i RV.

Vekst av bruttoaksel (GAWR) er den maksimale vekten som skal plasseres på en enkelt aksel på et slepekjøretøy eller tilhenger, målt ved rattet.

Tørrvekt er vekten på bobilen uten drivstoff, vann, olje, kjølevæske, last eller passasjerer.

Brutto kombinert vektvurdering (Gcwr) er den samlede bæreevnen til et slepekjøretøy pluss tilhengeren.

Fortausvekt er vekten på RV med drivstoff, vann, olje og kjølevæske, men ingen passasjerer eller last.

Net Carrying Capacity (NCC) er totalvekten som en bobil kan bære, inkludert last, passasjerer og tungevekt til henger. NCC inkluderer ikke vekten på selve kjøretøyet og kan beregnes ved å trekke kjøretøyets fortausvekt fra GVWR.

Når kjøretøyet ditt er fulladet, hvordan skal du finne ut hvor mye slepekjøretøyet ditt og vogna veier? Noen lastebilholdeplasser har store offentlige vekter som du kan bruke til en liten pris. Se i telefonboken under "Public Scales" eller "Scales, Public" for å se om noen er tilgjengelige i ditt område. Du kan også bruke disse begrepene til å søke på Internett for å finne skalaer i nærheten.

Du bør aldri prøve å bære mer vekt enn din bobil er vurdert til - og husk at vekten du legger til din bobil inkluderer tungevekten til en hvilken som helst trailer eller annet kjøretøy som blir tauet. Du kan bli fristet til å ignorere vektgrensen fordi overbelastning av et kjøretøy ikke nødvendigvis medfører umiddelbare problemer. Men over tid kan den ekstra vekten bokstavelig talt ødelegge fjæringen, bremsene, rammen, slepeanordningen, motoren og alle andre deler av kjøretøyet som er involvert i å bære, flytte (eller stoppe) den vekten. Videre gir overflødig masse kjøretøyet en farlig treghetsmengde - og gir din bobil en tendens til å fortsette å bevege deg selv når du ikke vil. Se for deg at du tauer en femhjuls RV ned en bakke og trenger å bremse eller stoppe. Bremsene til slepekjøretøyet ditt kan bli overveldet av den store vekt - og selv om bremsene fungerer som de skal, vil det ta deg mye lengre tid enn vanlig å stoppe. Resultatet kan være en alvorlig ulykke, og skade ikke bare din bobil, men også andre kjøretøyer; for ikke å nevne personskaden du kan forårsake deg selv, familien og andre tilreisende.

Når du går oppover, kan du også oppleve at du rett og slett ikke når toppen, eller at du bare når toppen på bekostning av anstrengelse av motoren, noe som kan føre til kostbare reparasjoner. Eller kanskje du bare befinner deg langt hjemmefra med ødelagte dekk og en defekt fjæring - det er nok til å ødelegge enhver ferie.

Selv om du holder kjøretøyets vekt innenfor passende grenser, er det også viktig å fordele vekten for riktig balanse. Hvis du ikke gjør det, kan det påvirke din evne til å kontrollere kjøretøyet inkludert tap av styrekontroll, redusert bremseeffektivitet og til og med en økt sjanse for hengerfeste under noen omstendigheter. Eksperter anbefaler ikke bare å holde vekten jevnt fordelt fra side til side, men også fra foran til bak. Tungevekten til en tilhenger skal være mellom 10 og 15 prosent av totalvekten til den lastede traileren. Femte hjultilkoblinger har plass til mye tyngre vekter ved tungen - ofte så mye som 25 prosent av trailers vekt. Et viktig punkt å huske når du laster opp et slepekjøretøy eller tilhenger - ikke glem å opprettholde de riktige akselvektene, basert på GAWR.

Deretter tar vi en titt på en grunnleggende sjekkliste for tauing av biler. Les neste side for å finne ut om du er forberedt på den langrennsturen.

Øvelse gjør mester. Finn et stort, åpent område der du kan øve på å kjøre manøvrer uten å sette kjøretøyene dine, deg selv eller andre i fare. Katrina Brown / iStockphoto

Denne RV-slepende sjekklisten er ment å gi deg bare en liten smakebit av noen av sikkerhetsproblemene som du må tenke på når du planlegger å bruke din RV til å slepe et annet kjøretøy. Det kan være lurt å bruke denne listen som utgangspunkt når du oppretter din egen sjekkliste for RV-slepesikkerhet:

Gå til RV kjøreskole -- Ta et kurs i bobilkjøring. Lastebilsjåfører er pålagt å ha et visst minimumsnivå av opplæring; hvorfor skal du ikke? Hvis kurset inkluderer slepeanvisning, er det enda bedre.

Øve, øve, øve -- Hvis du har liten eller ingen tidligere RV-slepserfaring, bør du øve før du treffer veien. Finn et ledig parti og øv på parkering, styring og bremsing for å få en følelse av hvordan bobilen og traileren takler.

Finn jevn grunn -- Når du henger en tilhenger på en bobil eller en femte hjul-bobil til slepekjøretøyet ditt, må du forsikre deg om at du er på et plant underlag. Du vil ikke at traileren skal begynne å rulle nedover før du har den på hagen.

Sjekk lysene -- Forsikre deg om at alle lysene (lyskastere, baklykter, blinklys og markeringslys) på slepekjøretøyet og traileren fungerer som de skal.

Sjekk dekkene -- Sjekk dekkene på alle kjøretøy for å se at slitebanen er i god stand og at de er ordentlig oppblåst.

Lag detaljerte planer -- Planlegg turen i forkant. Legg merke til steder der du kan få problemer med trafikk eller farlige veisituasjoner.

Sikre lasten -- Bind løs løse gjenstander i bobilen og traileren. Du vil ikke at ting flyr rundt hver gang du svinger, treffer bremsene eller går over en støt.

Vær på vakt -- Ved dårlig vær, ikke parker bobil der noe farlig kan falle på det - som et tre eller en elektrisk linje.

Pass med omhu -- Husk at slepekjøretøyet ditt og traileren tar mye plass. Mellom RV og traileren trenger du mye ekstra rom for å manøvrere inn og ut av trafikken.

Velg riktig gir -- Når du stiger ned eller klatrer opp en bakke, sett bobil eller slepekjøretøyet i et lavere gir. Dette gir kjøretøyet mer kraft for stigningen, og det vil bremse kjøretøyets nedstigning også.

Problemer med bremsing -- Ikke kjør bremsene helt nedover skråningen; Hvis du gjør det, vil bremsene raskt overopphetes og mislykkes. Når det er trygt å gjøre det, kan nedskifting være et godt alternativ.

Gi deg selv plassen du trenger -- Gi deg selv masse ekstra rom for å stoppe. Bobilen din og traileren har mye fart, og selv de beste bremsene lar deg ikke stoppe så raskt du kan uten den ekstra vekten bak deg.

Unngå revers -- Så ofte som mulig, prøv å unngå situasjoner der du må sikkerhetskopiere. Hvis du absolutt må sette slepekjøretøyet i revers, må noen stå bak bobilen og traileren for å veilede deg ved å bruke håndsignaler.

Vær alltid forberedt -- Ta med deg et førstehjelpsutstyr, en brannslukningsapparat, en lommelykt, en verktøysett og en mobiltelefon, slik at du kan håndtere nødssituasjoner. Og ikke glem batteriladeren for den telefonen også.

Bære riktig forsikring -- Hvis du tauer et annet kjøretøy bak din bobil, må du forsikre deg om at forsikringen spesifikt dekker dette. Det kan hende du må legge til spesiell RV-tauforsikring i polisen din. Husk å oppbevare forsikringsinformasjonen din når du er på vei. Du vet aldri når du trenger ditt forsikringsselskaps hjelp.

-Hvis du vil lese mer om tauing, bobiler og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side. -

Relaterte artikler

• Hvordan regulering av taubiler fungerer
• Fordelene og ulempene med tauing av biler
• Hvordan regulering av taubiler fungerer
• Hvordan RV-grep fungerer
• Hvordan Gross Trailer Weight (GTW) fungerer
• Hvordan tungevekt fungerer
• Hva er grunnstenen vekt??
• Hvordan fungerer truckvei-stasjoner?
• Green Towing: Er det en grønn måte å slepe på??
• 10 tips for enkel sleping
• Slik sleper du et tohjulsdrevet kjøretøy
• Slik sleper du et firehjulsdrevet kjøretøy
• Topp 10 slepende risikoer å huske på
• Hvordan girkjøler fungerer
• Hvordan sikkerhet for tilhengerbiler fungerer
• Slik knytter du henger sammen
• Bruke speil mens du sleper
• Passerer mens du sleper
• Skift mens du sleper
• Bremsing mens du sleper
• Slik snur du mens du sleper
• - Trucks Channel 
• RV Towing Regulations Quiz

Flere gode lenker

Flere gode lenker

• RV Safety & Education Foundation
• Funroads.com
• RVers Online

kilder

• Funroads.com. "Tips for sikkerhet for RV-reiser." (19. november 2008) http://www.funroads.com/rv-travel/safety/checklist/
• Greig, Peter M. "Weights & Balance For RV'ers." RVers Online. (19. november 2008) http://www.rversonline.org/ArtWtandBal.html
• McLellan, Ivan P.W. "Notes." Ivan's NZ Photographic Web site. (19. november 2008) - http://www.ivan.co.nz/MHNotes.htm
• Ruvo, Christopher. "Tom RV ruller på motorveien." The Intelligencer. 13. september 2007. (19. nov. 2008) http://www.phillyburbs.com/pb-dyn/news/113-09132007-1406768.html
• RV Basics.com. "Sikkerhetstips for femte hjul- og reisetrailer for biler." (19. nov 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
• RVers Online. "Praktiske tips for tauing." (19. november 2008) http://www.rversonline.org/ArtTowingTips.html
• Walter. "Sikkerhetssjekkliste for RV Safety & Education Foundation Pre-Trip Safety - Bobil." 7. februar 2007. (19. november 2008) http://www.rvsafety.com/e2/dealersite/images/rvsafety/checklist.pdf