Slik fungerer Venturi Astrolab

  • Paul Sparks
  • 0
  • 1789
  • 145
Det innovative Venturi Astrolab-konseptet utforsker pendling av nullutslipp i en grønn fremtid. Michel Zumbrunn / Med tillatelse fra Venturi

Venturi Automobiles er en livlig kreativ byggherre og markedsfører av banebrytende elektriske biler. I løpet av de siste syv årene har dette Monaco-baserte selskapet vist en serie avanserte, men byggbare konsepter som har gjort Venturi til en leder innen nye transitteknologier. I denne artikkelen skal vi se på Venturi Astrolab Solar Commuter, en spennende elektro-sol-hybrid som kombinerer en atletisk, men likevel grasiøs design med ekstrem energieffektivitet.

Astrolab-navnet er i seg selv en hybrid, avledet fra det latinske ordet for "stjerne" (astro) og verbet "å ta" (labe). Navnet understreker det faktum at kjøretøyet kan lagre og bruke energi hentet fra solen. Ombord på solcellepaneler lar Astrolab fylle batteriene sine i begrenset grad, selv mens de er i bevegelse. De kan også lades via en elektrisk strømkilde.

Venturi introduserte Astrolab på Geneva Auto Show i 2006, der den ble hyllet som et banebrytende autonome energikjøretøy. I 2007 sendte Venturi Astrolab til Los Angeles. Det ble kjørt i bytrafikk, inspisert av ordføreren og vist på årets Wired NextFest Show [kilde: Edmunds].

Designer Sacha Lakic sørget for at Astrolab veier så lite som mulig. Minimering av kjøretøymasse bidrar til å maksimere ytelsen med en relativt kompakt og lett motor- og batteripakke. På jakt etter inspirasjon, så Lakic til et annet kjøretøy der minimal vekt betyr alt: racerbilen Formel 1. Lån fra raceteknologi, har Astrolab et karbon-chassis, med aluminium foran og bak fjæring. Dette intense fokuset på å minimere massen som er lønnet - Astrolab har en tom vekt på bare 617 pund (280 kilo).

Astrolab karbonfiber hoveddel har akvadynamiske linjer som kunne vært inspirert av moderne racerbåter. De nautiske sammenligningene stopper ikke der: Venturi konstaterer at det å sykle i deres elektriske roadster er veldig som å seile i en seilbåt - du glir stille og uanstrengt, fremdrevet av naturlig energi.

På neste side kaster vi litt lys på Astrolabs størrelse, sitteplasser og kraftenhet.

Trim og sporty, Astrolabs design er veldig målrettet og praktisk. Hvordan det? Solcellepanelene dekker 38,85 kvadratmeter horisontal overflate. Likevel måler bilens totale lengde bare 12,4 fot (3,8 meter) lang, mens totalbredden måler 1,84 meter (6 fot) lang. Aksellasen er 2,5 tommer lang.

Passasjersete-karet er inneholdt i en lett beskyttende celle. Formel 1-ingeniører brukte lignende design for å holde sjåførene deres trygge i kollisjoner med høy hastighet. De to passasjersetene er ordnet i tandem og sentrert i kjøretøyet. Plasseringen deres hjelper til med å opprettholde det ultralette kjøretøyets dynamiske tur, selv med to personer ombord.

Astrolab drives av en luftkjølt elektrisk motor på 16 kilowatt som er vurdert til 3.500 omdreininger per minutt (rpm). Den produserer 50 newton-meter (37 pund / fot) dreiemoment. En væskekjølt NiMH Venturi NIV-7 batteripakke gir energi til å betjene motoren. Innovativ batteriladeteknologi gjør at Astrolab kan gjenopprette batterienergi fra enten solcellepanelene eller plug-in lader.

De fotovoltaiske cellene i Astrolabs solcellepaneler er dekket med nano-prismer som konsentrerer solenergi veldig effektivt. Bilens firehjulede skivebremsesystem konverterer også energi som genereres under bremsing til lagret elektrisk kraft. Det tar fem timer å lade bilens batteripakke fullstendig ved hjelp av den innebygde plug-in laderen.

Siden Astrolab kun kan brukes på lagret solenergi, kan den drives uten å bruke fossilt brensel - selv indirekte. Når du kjører med solenergi, er det et ekte nullutslippskjøretøy. Elektrisitet hentet fra strømnettet gjennom plug-in lading kan eller ikke produseres av fossilt brensel. Venturi sier imidlertid at miljøtiltak som gjøres mens du lager kjøretøyene, mer enn vil oppveie eventuelle klimagasser som er opprettet under produksjon av elektrisitet som brukes til å drive dem..

På neste side ser vi på Astrolabs ytelse og oppsummerer banebrytende konseptets prestasjoner.

Designing the Future: Sacha Lakic

Du kan takke den serbiske designeren Sacha Lakic for Venturis utrolig varierte og fantasifulle elbilkonsepter. Lakic er en selvlært mester i bilform som har designet profesjonelt siden 17 år. Etter å ha tilbrakt et år som praktikant i interiørdesign på Peugeot, ble Lakic sjef for avdelingen for kjøretøy i Alain Carré Design Studio i 1986. Lakic flyttet videre til Yamaha-eide MBK Industry i 1988. Der inntok han en sjefstilling innen motorsykkeldesign. I 1994 startet han sitt eget studio - Sacha Lakic Design - for å gi design for en rekke produkter. Siden 2000 har han vært en eksklusiv designer for Venturi Automobiles. Lakic beskriver Astrolab som "en flygende vinge satt på fire hjul" [kilde: Automotive Design Conference].

En film innebygd med nano-prismer dekker Astrolabs solceller, og maksimerer deres evne til å fange energi fra solen. Michel Zumbrunn / Med tillatelse fra Venturi

Omfattende veitesting av Astrolab-konseptet har vist seg verdig til daglige pendler. Hvis det starter med en full lading, kan Astrolab reise opp til 110 kilometer før batteriene trenger å bli oppdatert. Solenergi samlet på en gjennomsnittlig dag av solcellene bidrar omtrent 18 kilometer til Astrolabs rekkevidde. Topphastigheten rapporteres å være 75 km / h (120 kilometer i timen).

Venturi sier at batteripakken, som veier 108 kilo, er bra for mer enn 2500 ladesykluser. Basert på forventet normal bruk, bør batteriene vare i minst 10 år.

Hva venter fremtiden for Astrolab? Vel, ikke forvent å kjøpe en når som helst snart. Venturi uttrykkelig sier: "Venturi Astrolab er foreløpig en konseptbil og vil ikke bli kommersialisert. Vi utviklet den for å vise hvor langt vi kan gå med fotovoltaisk teknologi og for å bevise at en elbil kan ha veldig god ytelse med lite energi ."

Venturi sier at det har fått et betydelig forsprang på utvikling av elektro-solbil med Astrolab. "Det imøtekommer behovene til folks reiser mellom byer," sier firmaet, og legger til, "det er i forkant av det beste som oppnås når det gjelder teknologi." Venturi er veldig fornøyd med solutbyttet produsert av Astrolabs solcellepanel. De sier at fremskrittene som er gjort med Astrolab "lar oss håpe på enda høyere avkastning i årene som kommer."

Har denne lette bilen som tar energi fra solen gitt oss et innblikk i en helt grønn fremtid, hvor vi bare trenger dagslys for å drive transporten vår? Tiden vil vise.

Drevet av innovasjon

Det siste Venturi-konseptet, en elegant GT-kupé kalt Volage, debuterte på Paris-showet i 2008. Denne avanserte konseptbilen har Michelins nye Active Wheel-teknologi, som aggregerer en elektrisk motor, pluss bremse- og fjæringskomponenter i hvert enkelt hjul [kilde: Michelin].

Relaterte artikler

  • Hvordan Venturi Fetish fungerer
  • Hvordan Venturi Eclectic fungerer
  • Topp 10 selgende hybridbiler
  • Vil virkelig kjøpe en hybrid lønne seg?
  • Hvordan den hybride skattekreditt fungerer
  • Hvordan alternative drivstoffpåfyllingsstasjoner fungerer

kilder

  • AlphaSolar.com. "Solcelledrevne biler." 31. mars 2009. http://www.alphasolar.com/solar-powered-cars.html
  • Automotive Design Conference. "Auto (r) Sacha Lakic." 24. mars 2009. http://www.automotivedesignconference.com/index_files/Page1766.htm
  • Bilan Carbone UK "Bilan Carbone®-metoden for å vurdere utslipp av klimagasser." 28. mars 2009. http://74.125.95.132/search?q=cache:rk91R9Bv5VgJ:cdpdev.blinksoftware.co.uk/admin/attachedfiles/Responses/40775/81/BilanCarboneUK-V3.pdf+bilan+carbone+uk&cdd = 2 & hl = no & ct = clnk & gl = oss & client = firefox-a
  • Bryant, Eric. "Paris Motor Show i 2007: Venturi AstroLab elektro-sol-hybrid." 24. mars 2009.http: //www.autobloggreen.com/2006/09/29/paris-motor-show-venturi-astrolab-electro-solar-hybrid/
  • Dorance, Clement, markedssjef, Venturi Automobiles. Personlig korrespondanse. 24. mars 2009.
  • Edmunds Inline Line. "Venturi Solar-Electric Cars tar til Californias veier." 17. mars 2009. http: //www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122768
  • Gizmag. "(Venturi Eclectic) Det første energi-autonome kjøretøyet." 2. oktober 2006. http://www.gizmag.com/go/6240/
  • Gizmag. "Venturi Fetish er verdens første elektriske sportsbil." 25. mars 2009. http: //www.gizmag.com/go/3284/
  • Marquis, Brittany. "Venturi Eclectic, verdens første solcellelektriske bil: Test Drive." 3. oktober 2007. http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_news/4224.
  • Michelin. "Michelin Active Wheel - 2008 Paris Motor Show Press Kit." Oktober 2008.http: //www.scribd.com/doc/12920604/Michelin-Active-Wheel
  • Rubens, Craig. "Venturi åpner anlegget for ny elbil." 24. mars 2009. http://earth2tech.com/2008/09/19/venturi-to-open-plant-for-new-electric-car/
  • The Tastemakers Society. "Sacha Lakic." 25. mars 2009. http://www.ttsmag.com/?s=sacha+lakic&x=15&y=8
  • Kjære, Domenick. "Paris 2008: Venturi Eclectic, produksjonsversjonen." 24. mars 2009.http: //www.autobloggreen.com/tag/Venturi.
  • Venturi Automobiles. "PRESSKIT ASTROLAB." Via e-post (pdf). 25. mars 2009.
  • Venturi Automobiles. "TEKNISKE SPECS ASTROLAB." Via e-post (pdf)., 25. mars 2009.
  • Venturi Automobiles. "Venturi Volage." 29. mars 2009.http: //www.venturivolage.fr/gtlight.htm/
  • Venturi Automobiles. "Venturi Fetish." 31. mars 2009. http://www.venturifetish.fr/?>



Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.

De mest interessante artiklene om hemmeligheter og oppdagelser. Mye nyttig informasjon om alt
Artikler om vitenskap, rom, teknologi, helse, miljø, kultur og historie. Forklare tusenvis av emner slik at du vet hvordan alt fungerer