Hvordan Unimogs fungerer

Bildegalleri: Lastebiler Besøkende stopper for å undersøke Mercedes-Benz tunge lastebiler på Daimler-standen under en medie- og bransjefagmannsdag på IAA kommersielle kjøretøyers messe 24. september 2008 i Hannover, Tyskland. Se flere bilder av lastebiler. Sean Gallup / Getty Images

Tyskland på slutten av 1940-tallet var et ganske tøft sted å ringe hjem. Den andre verdenskrigen hadde nettopp trukket opp, og landet led et nederlag som ødela hele infrastrukturen. Veier, fabrikker og hele byer ligger i ruin. Som sådan trengte Tyskland et kjøretøy som kunne trappe opp til tallerkenen og utføre den enormt harde oppgaven med å gjenoppbygge landet.

Selskapet som kom med en løsning var Mercedes-Benz, og kjøretøyet de opprettet ble kalt Unimog. De Unimog, forkortelse for Universal-Motor-Geraet eller Universal Motor Implement på tysk, var en ekstraordinær dyktig lastebil som kunne gå omtrent hvor som helst og gjøre omtrent hva som helst. Opprinnelig bygget for landbruksformål, vokste Unimog til et industrielt og militært kjøretøy som fikk en betydelig følge over hele verden og fortsetter å bli bygget i dag.

Det er mer enn bare en stor lastebil. Det moderne Unimog er et høyteknologisk, firehjulsdrevet beist som spiser gjørmete veier, store åser og elvstryk til frokost. Den brukes av alle fra bønder til spesialstyrkene, og den har til og med en kultfølelse i Nord-Amerika til tross for at den må importeres spesielt hit.

For å sitere Mercedes-Benz: "Gjennom flere tiår har Unimog lenge bevist sin verdi som en hardtarbeidende jack-of-all-handel over hele verden. Det grunnleggende konseptet har holdt seg uendret: stor allsidighet for oppdrag av enhver art, ekstrem terrengfunksjoner i kraft av firehjulstrekk, portaksler og differensiallåser - foran og bak - en kompakt førerhus, stor robusthet og bestemmelser for montering av en rekke arbeidsredskaper "[kilde: Mercedes-Benz].

I denne artikkelen skal vi undersøke den tiårelange historien til Unimog og se på hvordan den har utviklet seg fra en tøff gårdsbil til en av de mest allsidige terrenggående på jorden. Vi lærer også om den utrolige teknologien Mercedes-Benz bygger inn i disse lastebilene slik at de kan leve opp til sitt rykte om å kunne håndtere hva som helst.

innhold

1. Unimog History
2. Unimog-funksjoner
3. Hvem bruker unimogs?

Dette er en GAZ-66 russisk 4x4 militær lastebil produsert av GAZ. Steve Taylor / Getty Images

Etter at 2. verdenskrig var slutt, var planen de allierte maktene utarbeidet for å omstrukturere Tyskland å gjøre det til et primært landbruksland - tunge industrier skulle fjernes for å hindre nasjonen i å bygge krigsvåpen igjen.

For det formål begynte en Daimler-Benz-ingeniør ved navn Albert Friedrich å utvikle en ny type traktor som skilte seg veldig fra konvensjonelle gårdsbiler. De første Unimog-prototypene ble opprettet i 1947, og hadde en skrånende hette med lerretstak, en pickup-truck bed og massive dekk. Produksjon i stor skala startet i 1948 [kilde: Unimog International].

Ved 1950-tallet ble de industrielle restriksjonene mot Tyskland opphevet, og mange begynte å se Unimogs potensial utover gården. Kjøretøyet ble brukt som buss, som militær transport og som anleggskjøretøy. Gjennom årene har Mercedes lagt til kraftigere dieselmotorer og mer sofistikert teknologi, som synkroniserte girkasser og bedre firehjulsdrevne systemer.

Ettersom kjøretøyets popularitet økte, gjorde modellmodellen også. På 1960-tallet solgte Mercedes en rekke Unimogs i forskjellige størrelser til forskjellige formål. De høye, flate nesekjøretøyene kom som pickup, traktorer, industrikjøretøyer og andre konfigurasjoner.

Skjønt det er relativt kompakt sammenlignet med, for eksempel, en 18-hjulet semitruck, på 1980-tallet sportet Unimog to eller tre aksler, en 240 hestekrefter-motor (omtrent 10 ganger effekten fra den opprinnelige kraftverket!) Og en totalvekt rangering på mellom 4 og 14 tonn (3.629 og 12.701 kilo) avhengig av modell.

Ikke lenge etter kjøretøyets 50-årsdag ble nye Unimogs avduket for enda flere formål, for eksempel skogbrannslukking og katastrofehjelp. I dag kan Unimogs kjøpes nye i flere forskjellige kroppsstørrelser og kan tilpasses med forskjellige vedlegg. De har også en rekke girkasser og ekstremt kraftige dieselmotorer med lave utslipp.

Neste gang, hva gjør Unimog så vellykket at den har vært i produksjon siden 1940-tallet? Svaret: imponerende teknologi som gjør det verdig å bære en Mercedes-Benz-stjerne på gitteret.

Et annet syn på GAZ-66 Steve Taylor / Getty Images

Allsidighet har lenge vært en av Unimogs sterkeste drakter. Enten det er å dra, krysse umulig terreng eller et tungt gårdsarbeid som er nødvendig, det er en Unimog som har riktig størrelse og utstyr for jobben. Det er ikke noe som heter en standard Unimog - hver og en er bygd etter kundens spesifikasjoner [kilde: Rocky Mountain Moggers].

Den nåværende Unimog-serien kommer i tre smaker: den kompakte U20, som er en av de mest manøvrerbare firehjulsdrevne kommersielle kjøretøyene som er tilgjengelige; mellomstørrelsen U300, U400 og U500, som er mellom 3 og 4,3 meter lang og inkluderer den luksuriøse off-roaderen "Black Edition"; og den tunge, 17 fots (5,2 meter) lange U4000 og U5000 med firehjulstrekk-evner som kan ta den hvor som helst [kilde: Unimog International].

Den fremre førerhuset er liten og med nesestubbe, og lar baksiden og sidene av kjøretøyet tilpasses med tilbehør som en lastebilseng, lastekran, flishugger eller til og med en feiemaskin. Unimogs har festeområder på kroppen med hydraulikk som kan betjene snøploger og gressklippere. Det er bokstavelig talt tusenvis av måter å tilpasse en Unimog til å passe enhver oppgave. I tillegg er de designet for å bære en rekke verktøy i mange rom.

Unimog drives av en direkteinnsprøytet, turbodiesel fire- eller sekssylindret motor med masse dreiemoment, og har Mercedes 'utslippsreduserende BlueTec-system. Motorene kan veksle mellom "kjøremodus" og "arbeidsmodus" for maksimal glatthet og drivstoffeffektivitet. Girkassene er like sofistikerte, med en tilgjengelig planetarisk automatisk girkasse og en girkasse med åtte gir og så mange som åtte revers gir, slik at den kan bevege store belastninger i alle retninger. De kan også reise i hastigheter fra 55 til 60 miles per time (88,5 til 96,6 kilometer i timen) [kilde: Unimog International].

Flere funksjoner inkluderer hydrauliske enheter som kan betjenes ved ganske enkelt å koble dem til stasjoner på Unimogs karosseri, og utstyr som lar føreren kontrollere dekktrykket med et tastetrykk - dette forhindrer kjøretøyet fra å synke ned i myke overflater.

Vi har sett hvordan teknologi og tilpasning har gjort Unimog til et populært kjøretøy. Men hvem bruker en Unimog? I neste avsnitt skal vi undersøke menneskene som setter Unimogs på jobb - og spiller - over hele verden.

Folk venter i unimog-kjøretøyer i hæren etter å ha blitt evakuert fra leirområdet Papamoa Village Park, sør øst for Tauranga i Bay of Plenty, New Zealand, etter omfattende flom. Ross Brown / Getty Images

Unimogs har fått fans fra hele verden. Så langt har de imidlertid ikke vært veldig vanlige i Nord-Amerika, på grunn av mangel på forhandlere på denne siden av dammen. Imidlertid kan mange Unimog-fans importere kjøretøyene gjennom forskjellige kanaler. Folk kjøper dem brukte og drar på utflukter med andre Unimog-eiere, for eksempel medlemmene av Rocky Mountain Moggers i USA. Mange bruker dem som fritids terrengkjøretøyer [kilde: Rocky Mountain Moggers].

I Europa, Afrika og Asia blir Unimogs kjøpt av myndigheter og bedrifter som konstruksjon og transportkjøretøy. De er også ganske vanlige i militæret. Den britiske spesialbåttjenesten bruker dem for å komme over ulendt terreng, og den tyske hæren bruker lastebilene som transportører av folk og utstyr.

Så hvor kan noen i USA kjøpe en Unimog? Som med alle ting, har Internett gjort det enklere enn noen gang. Nettsteder som Unimogsales.com selger en rekke modeller, inkludert militære lastebiler, snøploger, kranutstyrte "Mogs" og brannslukkingsenheter. Eldre kan kjøpes fra nettsteder som ClassicUnimogs.com.

Noen av Unimogs som er oppført på disse nettstedene og andre kan trenge å bli importert fra andre land, mens andre som er funnet på nettet allerede befinner seg i Amerika. Mange innenlandske finner du på Unimog Exchange, en slags Craigslist for kjøretøyene.

Som den allsidige Unimog selv, har du mange alternativer for å skaffe deg en, avhengig av hvor mye du er villig til å betale for det. Bare vær klar til å svare på mange spørsmål fra nysgjerrige bilister neste gang du fyller på bensintanken!

For mer informasjon om Unimogs, lastebiler og andre relaterte emner, følg lenkene på neste side.

relaterte artikler

• 5 Awesome antikke traktorer
• Hvordan humrer fungerer
• Hvordan terrengkjøretøy fungerer
• Slik fungerer repo-lastebiler
• Hvordan Super Truck Racing fungerer
• Hvordan truckbremser fungerer
• Hvordan fungerer en jet-truck? 
• Hvordan fungerer truckvei-stasjoner?
• Hva er den største lastebilen i verden?

Flere gode lenker

• Unimog International
• Rocky Mountain Moggers
• Unimog Exchange
• Unimog-bloggen

kilder

• Mercedes-Benz Tunisia. "The Unimog - En livlig legende." (9. februar 2011) https://emb-cda.mercedes-benz.com/content/tunisia/mpc/mpc_tunisia_website/en/home_mpc/unimog_home/home/unimog_world/unimog_history.https.html
• Rocky Mountain Moggers. "FAQ." (11. februar 2011) http://www.rockymountainmoggers.com/faq.html
• Rocky Mountain Moggers. "Turrapporter." (11. februar 2011) http://www.rockymountainmoggers.com/trips.html
• Unimog International. "System Unimog." (10. februar 2011) http://www.unimog-international.com/content/unimog_int/mpc/mpc_unimog_website/en/home_mpc/unimogs/home/system_unimog/showroom_by_model.flash.html
• Unimog International. "The Unimog - Et barn med mange foreldre." (9. februar 2011) http://www.unimog-international.com/content/unimog_int/mpc/mpc_unimog_website/en/home_mpc/unimogs/home/business_sectors/chronology/1945-1950.0002.html