Cameron Merritt
0 
1694
156
Ned Jarretts seiermargin på sørlige 500 i 1965 den største i NASCAR-historien. Se mer bilder av NASCAR. Etter å ha vunnet NASCAR Sportsman mesterskapet i 1957 og '58, lette Ned Jarrett etter mer lukrative horisonter i verdensbil-racing.
En gårdsgutt ut av Newton, N.C., Jarrett klarte ikke å overbevise en bileier i front som skulle gi ham en sjanse. Så med lite penger ble han tvunget til å improvisere. "Paul Spaulding, som eide en Ford som Junior Johnson kjørte i et år eller så, bestemte seg for at han skulle bygge en ny Dodge for sent i 1959," forklarte Jarrett. "Han hadde sin Ford til salgs med en prislapp på $ 2000.
NASCAR Image Gallery
"Jeg ville ha den Ford på verste måte," fortsatte Jarrett. "Det eneste problemet var at jeg ikke hadde 2.000 dollar. Jeg hadde visst at Junior hadde vunnet i den bilen ved flere anledninger, og jeg følte at det var bilen jeg trengte for å gjøre meg kjent i Grand Nationals." Før 1959 hadde Jarrett bare dabbet i NASCAR Grand National racing, og kjørt i alt 10 arrangementer. Hans totale gevinst utgjorde bare 530 dollar.
Den første helgen i august 1959 ble et par NASCAR Grand National-arrangementer planlagt de påfølgende nettene i Myrtle Beach og Charlotte. Hver 100-miler betalte 800 dollar for å vinne, og som NASCAR Sportsman-mester, var Jarrett kvalifisert for en utseingsavgift på $ 100.
"Jeg fant raskt ut hvordan jeg kunne ordne denne saken," sa Jarrett. "Jeg kunne gi Mr. Spaulding en sjekk for bilen på fredag etter at bankene stengte, post-date den påfølgende mandag, og gå ut og vinne begge disse løpene. Jeg ville ha $ 1800 og jeg kunne på en eller annen måte komme opp med andre $ 200 for å gjøre sjekken god. Den virket så enkel. Jeg ga Mr. Spaulding en sjekk for $ 2000 uten penger i banken for å dekke den. "
Ingen hadde noen gang gått inn i de store ligaene til NASCAR på en slik harebrained ordning. Men Jarrett var en gambler. Han var selvsikker. Og han var god.
Han tauet bilen til Rambi Speedway i Myrtle Beach, startet niende, og på Askepott-stil gikk han til seier. Han fikk 900 dollar i lommen, men det var en kostbar seier. Rattene tilbake i disse dager ble teipet opp for å gjøre dem feitere og lettere å gripe. Normalt ble de pakket fra venstre til høyre slik at de overlappende kantene var glatte. På Jarretts Ford var rattet overlappet fra høyre til venstre.
"På det grove sporet ved Myrtle Beach," sa Jarrett, "kantene på båndet klippet hendene mine til beinet. Jeg var ikke i stand til å kjøre på Charlotte. Jeg kunne knapt ta tak i rattet med hendene bandasjert. Men Jeg måtte ha ytterligere 1100 dollar i banken mandag morgen. "
Jarrett startet på 10. plass i Charlotte-løpet, men måtte tidlig ut av bilen. Joe Weatherly, som tilskuer fra gropene, lettet Jarrett under den første forsiktigheten. Da Junior Johnson dro av gårde i omgang 76 med en blåst motor, hoppet han inn i Jarrett sin bil for å balansere løpet.
"Junior tok bilen hjem først," sa Jarrett. "Joe var litt for kort til å nå kontrollene. Jeg fikk betalt $ 900 og tilbød noen til Junior for å hjelpe meg. Han godtok ingen betaling. Og sjekken min var bra kom mandag morgen," humret Jarrett. Det var den eneste gangen i historien til NASCAR Grand National racing at tre forskjellige bilister førte en bil inn i seiersfeltet.
Jarrett vant 48 andre NASCAR Grand National-stevner og to mesterskap underveis. I 1961 kjørte han Bee Gee Holloways Chevrolet til mesterskapet mens han bare vant ett løp. Jarrett vant tittelen igjen i '65 mens han kjørte en fabrikkstøttet Ford for Bondy Long. Denne gangen var han imidlertid mer dominerende og vant 13 løp i løpet av sitt mesterskapsløp i 1965.
Etter sesongen 1966 trakk Jarrett seg på topp mens han var på topp. "En ting jeg lovet meg selv er at jeg ville trekke meg mens jeg var på toppen. Jeg ville ikke gå ut mens jeg var på vei ned. Det var en tøff avgjørelse å ta," sa Jarrett.
Etter sin pensjonisttilværelse var Jarretts rekord på 50 NASCAR Grand National-gevinster bare fire sjenerte for Lee Pettys ledende seier totalt 54. "Hadde jeg visst at jeg bare var fem seire fra å være seiersleder til alle tider, ville jeg utsatt min Pensjonisttilværelse. I disse dager holdt ingen journaler og ingen visste hvem som hadde flest karrieregevinster, "sa Jarrett.
Jarretts mest avgjørende seier kom på Southern 500 i 1965 på Darlington, da han vant med 14 omganger over løperen Buck Baker. Seiersmarginen, 19-1 / 4 miles på den da målte 1-3 / 8-kilometer Darlington Raceway, er fortsatt den største i NASCAR-historien.
For mer informasjon om alle tingene NASCAR, se:
- NASCAR hjemmeside
- NASCAR sesongoppsummer
- NASCAR spor
- NASCAR-resultater
- NASCAR-drivere
- Hvordan NASCAR racerbiler fungerer
- Slik fungerer Daytona 500