Paul Sparks
0 
3792
415
Den nåværende Nissan 350Z har arven fra mer enn en million Z-biler. © 2007 Publications International, Ltd. Det er en sjelden forekomst når en enkelt modell er et vindu inn i sjelen til et helt bilfirma, slik tilfellet er gjennom Nissan Zs historie. Det er sjeldnere når den lidenskapen involverer en full-line bilprodusent med tilbud i alt store markedssegmenter.
Z eksisterer på det spesielle stedet, i hjertene til mer enn en million eiere av Zs rundt om i verden fortid og nåtid; i entusiasme fra de hundre tusen pluss Nissan-ansatte, forhandlere og leverandører; i surret på gaten.
Som Nissan-president Carlos Ghosn uttalte ved avdukingen av den helt nye 350Z på Tokyo Motor Show 2001, "Høsten 1969 introduserte Nissan en to-seters sportsbil som revolusjonerte bilverdenen på den tiden. Den hadde europeisk styling. , Amerikansk muskel, japansk kvalitet og global ønskelighet. "
Han snakket selvfølgelig om Datsun 240Z i Nord-Amerika og Europa og Fairlady Z i Japan og asiatiske markeder. Fra grunnleggelsen av selskapet i 1933 var Datsun merket for alle Nissan personbiler og lette lastebiler ble solgt under i Nord-Amerika frem til begynnelsen av 1980-tallet.
Nissan Motor Company hadde vært et mirakel av industriell fremgang etter andre verdenskrig. Nissan var det første japanske selskapet som introduserte sportsmodeller i USA. På 1960- og 1970-tallet ble Datsun-produktene oppfattet som forløpere med moderne design, holdbarhet og verdi i sine respektive markedssegmenter..
Den globale salgsveksten var fantastisk. På den tiden var Datsun det mest solgte japanske merket i USA. Ankomsten til 240Z i 1970-året sementerte sitt rykte som en produsent av dristige, ledende biler og lastebiler, fra den stilige, flott håndterende, rimelige 510 sedan og vogn til den slitesterke, tøffe neglene Datsun mini pickup lastebil.
På midten av 1970-tallet hadde Datsun passert Volkswagen som det mest solgte importmerket i USA. Datsun var på god vei til å selge en million Zs over hele verden på bare to tiår.
Å føle sitt japanske navn, Fairlady Z, var ikke riktig for USA. Nissan brukte sin interne modellkode for å navngi Datsun 240Z. © 2007 Publications International, Ltd. På sin side var Yutaka Katayama, presidenten for Nissan Motor Corporation i U.S.A. i løpet av denne tiden, en skikkelig observatør av amerikansk smak og trender. Mr. K, som han er kjent for sine venner og kolleger, var sterkt observant av det raskt voksende sportsbilmarkedet i USA.
Han ble klar over en ny og rimeligere GT-bil under utvikling av Nissan-ingeniører i Japan som var av spennende og annerledes design, med skarp ytelse og utmerket håndtering, men med mer komfort og praktisk enn dagens europeiske to-seter. Han lobbet hardt for å ta med seg det som ville bli Datsun 240Z til USA som et fyrtårn for ytelse og kvalitet for merkevaren.
Da bilen ble avduket på New York International Auto Show i 1969, sa Katayama: "240Z representerer Nissans fantasifulle ånd og ble designet for å tilfredsstille en krevende smak som er strengt amerikansk. Nissan tilbyr denne livlige bilen med kjærlighet. Hjertet er Japan og dens sjel er Amerika. "
På sin måte var Katayama en pioner i den globale tilnærmingen som skulle tjene Nissan godt i de påfølgende tiårene. Og i sin rolle som ikonet for Datsun, og senere merkevaren Nissan, sementerte Z dette selskapets image som innovatør på tvers av mange produktlinjer.
Det var en arv planleggere hos Nissan var godt klar over på slutten av 1990-tallet da de forsøkte å få tilbake en ny Z. Ved å utvikle 350Z var den operative frasen de brukte for å beskrive den, "begjær, så kjærlighet."
Chief Product Specialist John Yukawa forklarte. "Kunden vil kjøpe Z ved første blikk på grunn av sin utmerkede design, og etterpå elsker han Z for alltid på grunn av sin høye ytelse." Det var dette overordnede prinsippet som var å veilede 350Zs reise, en reise for å finne og gjenopprette Nissans emosjonelle kjerne.
Nissan tilbød ofte en 2-pluss-2 versjon av Z, som på denne 1983 280ZX Turbo. © 2007 Publications International, Ltd. Men legater har ofte ydmyk begynnelse. Madonna jobbet i en pizzastue før hun sang og danset seg til stjernestatus. Bill Gates var frafall fra en datamaskinnerd og Harvard før han opprettet et programvareimperium som gjorde ham til den rikeste mannen i verden. På samme måte kastet Nissan ikke bare en bryter og solgte mer enn 1 million Zs.
På 1950-tallet handlet Nissan etter sin filosofi om at noen sjåfører ønsket mer enn bare transport. Det var det første japanske bilfirmaet som la sportsmodeller til sitt utvalg.
For mer informasjon om Nissan Zs og andre flotte sportsbiler, sjekk ut:
- Nissan 350Z Design
- Sportsbiler
- Porsche Cars
- Ferrari