Paul Sparks
0 
2371
242
Utleie av elektrisk scooter har dukket opp i byer før lokale tjenestemenn kan sette forskrifter på plass om bruken av dem. For noen er de en transportdrøm - andre skulle ønske at de ville forsvinne. Hemant Mehta / Getty Images Du er ikke i humør til å hagle en drosje eller kaste en Uber, men du er heller ikke helt oppe for å gå 12 byblokker. Hva er en fotgjenger å gjøre?
Svaret kan være like nær som smarttelefonen din. Betal-som-du-gå-elektriske scootere er en ny bekvemmelighet dukker opp i urbane sentre. De kan låses opp for så lite som $ 1 med en smarttelefon-app, og brukere kan deretter hvirpe rundt i byen med opptil 15 mil per time (24 kilometer i timen) mot en nominell avgift per minutt. De motoriserte rittene krever mindre krefter enn en sykkel, går mye raskere enn å gå og er langt rimeligere enn å betale for tradisjonelle kjøredelingsbiler. Og fordi scooterne er elektriske, kan du også føle deg ganske bra med miljøpåvirkningen.
Så hva er ulempen? Det viser seg at elektriske scootere kjører kanskje den neste bølgen av kjøretøyskader - og disse skadene blir først sporet. I 2016 rapporterte forbrukerproduktsikkerhetskommisjonen 3.300 skader i scooter i USA, med en fjerdedel av skadene som rammet hode og ansikt. Kort sagt, den elektriske scooterrevolusjonen er i ferd med å bli et folkehelseproblem.
I det siste har utleie av elektriske scootere dukket opp i byene før lokale tjenestemenn kan få forskrifter på plass om bruken av dem. San Francisco forbereder seg for eksempel på å utstede tillatelser til minst fem scooterselskaper alene i august 2018 - etter å ha gitt ut midlertidige opphør og avstå brev til selskapene som driver dem. Mange diskuterer fortsatt om hjelmer skal være et krav, hvor gammel man må være for å betjene en elektrisk scooter og om spesialisert lisensiering skal være en forutsetning.
https://www.instagram.com/p/BmWnl7slXFi/Som mange byer trengte San Francisco tid til å studere den nye transportmodusen og ta avgjørelser om sikkerheten. I mellomtiden vurderer den statlige lovgiveren i California et tiltak for å slappe av hjelmlovene. Forsamlingen Bill 2989 krever bare ryttere 18 og yngre å ha beskyttende hodeplagg.
Det globale markedet for elektrisk scooter vil nå 37 milliarder dollar innen 2024. To av de største scooterutleiefirmaene, Bird og Lime, har åpnet leie av riddeler i mer enn to dusin amerikanske byer i 2018, og investorer tar oppmerksomheten. Googles morselskap, Alfabet, og Uber investerte nylig 335 millioner dollar i Lime, og Bird har sett lignende svar.
Nå rapporterer det om legevaktleger om økning i scooterrelaterte skader: "Femten mil i timen høres ikke så raskt ut før du spretter hodet av noe," sa Dr. Jeff Harris, metodistuniversitetssykehuset, i et intervju med en Memphis, Tennessee TV-stasjon.