Syntetisk kontra konvensjonell motorolje som er best for dine behov og miljø?

Neste gang du går inn til din lokale butikk for å få olje skiftet og servicetjenesten spør deg syntetisk eller vanlig? Du må kanskje tenke deg om to ganger før du svarer ... av hensyn til lommeboka, og ja, miljøet også!

For det første er syntetisk olje bedre enn konvensjonell olje når det kommer til form og funksjon. Konvensjonell olje kan aldri tåle syntetisk når det gjelder levetid og evne til å håndtere ekstreme høye temperaturer uten å bryte ned.

Men all denne avanserte teknologien kommer ikke billig. En syntetisk oljeskift kan koste over dobbelt så mye som konvensjonell olje ... men er det verdt det utover dets åpenbare bedre ytelsesegenskaper?

Dette er ikke akkurat et direkte ja eller nei-svar for å følge med på dette spørsmålet, da det er flere variabler å vurdere, men generelt vil de fleste eksperter være enige om at syntetisk (foreløpig) er det minste av de to ondskaper.

Deres logikk stammer fra det faktum at selv om konvensjonell olje er ond fordi den er avledet fra petroleum, dannes dessverre syntetiske stoffer av kjemikalier som ikke er mindre skadelige for miljøet ... men det er en forskjell her. Syntetikk kan vare så mye som tre ganger lenger enn konvensjonell olje, noe som betyr at du kan dumpe mindre enn 15 til 24 liter olje per år.

Dette forutsetter selvsagt at du ikke resirkulerer bruktolje, for hvis du er i det minste, bør en god del av denne oljen gjenbrukes, men det er ganske omfattende prosess å filtrere brukt olje til gjenbruk ... så spørsmålet er fortsatt gjenstår, noe som er bedre?

For lommeboka er det ikke mye av forskjellen hvis du lar syklusene for oljeskift vare lenger med syntetisk. Det er en debatt om når du bør skifte olje, fordi den gamle konsensus alltid har vært hver tredje måned eller 3.000 mil, avhengig av hva som kommer først.

Med dagens teknologi er syntetiske stoffer renere (men ikke nødvendigvis noe grønnere). Deres sammensetning er mye renere, fordi den er avledet i et laboratorium i stedet for i naturen, og det har vist seg å ha en lavere flyktighet og derfor ikke fordampe eksosen så raskt.

Synthetics har også vist seg å produsere mindre motstand i motoren og tilbyr derfor mer hestekrefter og generell effektivitet for motoren. Denne ekstra hestekrefter til gjengjeld betyr at motoren vil være i stand til å prestere på samme nivå som før, men ved å bruke litt mindre bensin.

Avhengig av hvor du kjører (støvete, skitne klima), og hvor mye og langt du kjører (kortere avstander ikke varme opp olje nok til å koke av kondens i motoren), kan du sannsynligvis vare mellom oljeskift for 10.000, 15.000, på opptil 20 000 mil med noen syntetiske merker.

Det er et mellomvalg å gjøre ting enda mer forvirrende, den syntetiske blandingen. Dette blander de to sammen for å gi deg en moderat bedre olje til bedre pris for deg. Disse har ikke helt levetiden til de fulle syntetiske stoffene, så det kommer virkelig ut i vasken til slutt.

Hvis du vil være på den sikre siden, kan du følge hva produsenten din anbefaler så langt oljen går. Generelt krever mer ytelsesorienterte kjøretøyer syntetiske på grunn av den høye varmen som bygger på disse motorene, mens konvensjonelle motorer ikke krever noe spesielt.

Mens syntetiske stoffer ser ut til å være det mer miljøvennlige valget for øyeblikket, er det håp om et vegetabilsk olje (for eksempel raps) som vil slå syntetisk i både form og funksjon, samt produksjonspris. Men det samme problemet eksisterer her som for noen alternativer for biodrivstoff.

Vi må overgi en del av landbruksavlingene våre til mat, for å produsere disse avlingene til motorolje. Mat for planeten ... eller et renere miljø, hvorfor er det aldri et klart valg mot veien til minst karbonfotmotstand?

Inntil en slik tid at vi har et mer åpenbart valg, kan vi fortsette å ta våre best informerte beslutninger om motorolje. Noen ganger er det ikke så mye et valg av rett og galt, ettersom det er et valg av den mindre av de to feilene. Hvis du vurderer å gå elektrisk, omgås du selvfølgelig dette dilemmaet helt!

Føler du behov for bærekraftig hastighet? Se hva miljøingeniører gjør for å lage superladede biler, sykler og fly med lite belastning på Planet Green TVs Gjennomsnittlige grønne maskiner.